Vadász- és Versenylap 28. évfolyam, 1884

1884-12-18 / 51. szám

Vadász- és Verseny-Lap. Deczember 18. 1884. kouzula, i'rosVng Andley, egy kiváló, szakértő 1 vízi sjxírtsman, a ki rendkívül megkedvelte hatalmas Balatonunkat és annak szép vidékét. Angliából gyönyörű vitorlás-yachtot szállíttatott a „magyar tenger--re. E vacht 8-tonnás, egészen födött, hajótermecskével és matróz-kamarával van ellátva és mostanig egyetlen vitorlás a Balatonon, melynek alsó hajóteste vörösrézzel van borítva: neve „Királynő". Gosling Andleyt kormánya elszólítván honunkból, ő egy zártkörű részvénytársaságnak adta el vachtját, melytől Szarvassy Sándor budapesti nagykereskedő, egyik legbuzgóbb és legszakértőbb vizi-sportsmanünk tulajdonába ment az át. Ugyanazon év tavaszán építette Young Richard, BalatonFüreden letelepedett angol hajóépítő, ottani hajógyárában a „Mariska" nevü egy vitorlás yacbtot, melyet 1881-re, kettéfűrészelés alkalmazása után 8-tonnásra megnagyobbított s később mostani tulajdonosának, Esterházy Andor grófnak, eladott. Hazánkban — Fiumét is beletudva —- e három yacht részére lőn az első vitorlásverseny tartva, még pedig 1882. augusztus havában, melyen nagy fölénynyel győzött a „Királynő" (vezette Szarvassy Sándor), mig második' a „Herczegnő" (vezette a kitűnő vitorlázó néhai Németiig Ernő) lett. Ez első magyar vitorlás-verseny oly nagymérvű érdeklődést keltett a vitorlázás nemes sportja iránt, hogy egymást érték a yacht-megrendelések Young Richárdnál, a kit e rá nézve kedvező körülmény arra képesített, hogy füredi hajógyárát jelentékenyen megnagyobbítsa és tökélyesitse. A Balatonon uszó yachtok részére az 1882 augusztus végén Füreden alakult „Balaton-Egylet" sportszakosztálya 1883-ban sikerült regattát rendezett, a mely már több versenyszámból állott. Ez volt a második magyar vitorlás-regatta. A „Balaton-Egylet" erősbödése biztosította ugyan, hogy sportszakosztálya jövőre is fog évenkint vitorlás-regattákat rendezni Balaton-Füreden; azonban, hogy minél több ily verseny éleszsze az érdeklődést a vitorlázás nemes sportja iránt, folyó évben megalakult a „Balatoni-vitorlázó egylet", a mely szintén kitűzte egyik czéljául , miszerint szintén rendez évenkint — tervszerűen augusztusban — vitorlás-versenyeket. A Balatonnak voltakép hát 1880 óta van vitorlás-bajóraja ; ezt akkor a fölsorolt három yacht: „Herczegnő", „Királynő" és „Mariska" s egy vajmi nehézkes vizijármü, Marton balaton-füredi lakos egy-vitorlás hajója, képezték. Az 1882-iki vitorlás-regattán megjelent a Balatonnak még mindig legnagyobb vitorlása a „Badacsony" is, melyet Young épített a „badacsonyi-vitorlázó-társaság" részére; azonban, ama verseny nem lévén „handicap", nem vett részt a versenyben, hanem versenybirósági hajóul szolgált. A „Badacsony" rendeltetése áru- és személyforgalmat közvetiteni a „Nagy Balaton"-on a somogyi (Boglár) és a zalai (Révfülöp) partok között; Marton füredi vitorlása szintén áruforgalom-közvetítésére szolgál Balatonfüred — melynek borgonyzóhelyén fekszik, — és Siófok között. A jelenlegi vitorlás-hajóraj, a mely a Balatonon úszik, már szépszámú bajóból áll ; ezek közöl versenyképesek: a „Herczegnő", a „Királynő", „Mariska", a „Hableány" (18tonnás kétárboczos), „Jolánta" (9-tonnás), „Florida" (8-tonnás), ezek a nagyobb vitorlások; és „Mementó", „Blue-Roek", „Sárga Rózsa", „Szélvész", „Nameless" és „Szenta", ezek a kisebb vitorlások (öt tonnán alóliak.) A „Hableány" Nádasdy Ferencz gróf számára épült, jelenlegi tulajdonosa ugyanő ; a „Jolánta" ez időszerinti tulajdonosa Inkey Istvím ur részére készült; a „Florida"-t Andrássy Géza gróf rendelte meg maga részére, mostani tulajdonosa Károlyi László gróf-, a .Memento- Károlyi László gróf és Zichy Antal gróf számlájára készült, jelenlegi tulajdonosa utóbbi-, „Blue-Rock" és „Sárga Rózsa- Esterházy Mihály gróf tulajdonát képezik : „Nameless" Young Richárdé, „Szenta" pedig Szalag Imréé. Az elősorolt yachtokat mind Young építette füredi hajógyárában. A Balaton bajóraja jövő évre ismét fog gyarapodni, még pedig 7 vitorlás-yachttal, melyeket (kettőt Andrássg Géza gróf, egyikök 18Vj tonnás kétárboczos, kissé keskenyebb mint a „Hableány", egyet Károlyi László gróf, kettőt Esterházy Mihály gróf, egyet Nádasdy Ferencz gróf s egyet id. Adám Károly ur) jövendő tulajdonosaik Joung Richard füredi hajógyárában rendeltek meg. E hét hajó vizrebocsátásának, a megrendelések értelmében, jövő évi május 15-ikéig meg kell történnie. A vitorlázás nemes sportja iránti érdeklődés nagy mérvét bizonyítja, az is, hogy egy zártkörű részvény-társaság (Nádasdy Ferencz gróf, Károlyi László gróf, Esterházy Mihály gróf és Andrássy Géza gróf) Youngnál egy 20 lóerejű csavargőzöst rendelt meg, a melynek szintén már a jövő évi vitorlázási-idény kezdetére készen kell lenuie. E csavargőzös, természetesen, kizárólag magánhasználatra épül. A folyó évben tartott vitorlás-regatták (juliusban és augusztusban) iránt a nagy közönség is fokozódó érdeklődést tanúsított ugyan, de azért az mégsem volt oly nagymérvű, minőt indokolva megvárhattunk. Ennek két főoka volt : a rendezés bizonyos mulasztása és a totalisateur hiánya. A rendezés e mulasztása abbau állott, bogy a nézőbelyekre jegyet váltott közönséget nem értesítette a versenybíróság hivatalosan, mily szél lön a verseny alapjául a versenybíró által meghatározva. Az induláshoz készülődő versenyhajók pompás képet nyújtanak ; a verseny folyama, kivált ha a versenyzők egymás mellett, illetőleg egymás közelében vitorláznak, szép látványt képez ; a beérkezés, kivált erős küzdelem mellett, nagyérdekű a nézők számára: de lia a közönség nem tudja, mert nem tudhatja, mily „élőny-kiegyenlitési alap"on tartatik a verseny s igy még azt sem tudja, az első beérkezők között van-e az első, második dij nyertese ; bizony nem csodálkozhatunk, ha hiányzik nála a mélyebb érdeklődés a verseny iránt. Ez irányban a jövő évi vitorlás-regattákon nem lesz panasz; mert a „BalatonEgylet" idei közgyűlésén egyik tagja indítványát, hogy jövőre a közönség hivatalosan legyen értesítve a verseny alapjául szolgáló „elönykiegyenlitési aráuy"-ról, nagy elismeréssel fogadta és határozattá emelte. Sportszempontból hibás volt az eddigi vitorlás-versenyek ama meghatározása, hogy az „előnykiegyeulités" alkalmazásának alapját képező szélerőméret csak az „indulás" és az első bevitorlázó versenyző „érkezés"-e pillanatában lett tekintetbe véve. Ez igazságtalan eljárás; mert például a „gyöuge szél"-lel induló versenycsapat a verseny folytán „középszel "-et, sőt „erős szel "-et is kaphat: az első beérkező pedig ismét „gyönge szél "-lel halad el a czélpont előtt. Miután a különböző szelek különböző „előnykiegyenlitések"-et vonnak magok után, világos, hogy kivált a hosszabb pályájú versenyeknél, okvetetlenül szükséges, miszerint legalább is 10 egész 15 perczenkint szélerőmérések történjenek, s ezek alapján határozza meg a versenybíró a közép-szélerőt, melynek azután a versenyző-hajókra kiszabott és általok elfogadott „előnykiegyenlités" megfeleljen. Például, ha a „gyönge szél" = 5 egység, a „közép szél" = 10 egység, az „erős szél" pedig = 15 egység, egy 45 perczig tartó verseny, melynél mindhárom szél szerepelt alapjául a 5-f-104-15=30:3=10 egységű szélnek megfelelő szél alapján alkalmazza a versenybíró az előre meghatározott „előuykiegyeulités"-t. S erről, természetesen, a nézőket már a verseny folyása alatt időrőlidőre (a szélerő mérések után) hivatalosan értesíttesse. Az említett másik ok, a totalisateur hiánya volt. A totalisateur nem támogatja a hazárdjátékot, hanem az egyedüli módot és alkalmat nyújtja a ne'zőknek, hogy egészséges kombinácziójuknak fogadás alakjában testet adjanak; s igy kiváló tényező a nemes sport iránt való érdeklődés felköltésére, táplálására és tokozására. A „Balaton-Egylet" idei közgyűlésén, föntebb emiitett tagja elösmerőleg fogadott indítványára, elhatározta, hogy jövő évben összes versenyeinél a közönség használatára totalisateuKt állit föl s ez iiítézkedése által nemcsak biztosítja e versenyek jövőjét, de sőt fényes, gyors fejlődést biztosit azok részére. Hogy a nemes sport túlnyomóan legtöbb neme számára a versenyek képezik az életerőt, az köztudomásu ; hogy a versenyek föllendülése szoros viszonyban áll a fogadásokkal, mindenki tudja ; miután pedig a totalisateur e fogadások köthetéséuek leghivatottabb közvetítője, auuak reudkivül nagy, éltető befolyása a versenyekre, illetőleg a nemes sportra, nyiltóu való. Végül említsük föl röviden az idei vitorlás-versenyeket. Sem Fiume „Quarnéro"ján, sem a Fertőn nem tartattak vitorlásversenyek. A „Balaton-Egylet" sportszakosztálya julius 19-ikén rendezett vitorlás versenyében : öt tannán alóli hajók részére, 10 kilometer bosszú pálya, két körrel (háromszög), résztvettek: „Mementó" (vezették Károlyi László gróf és Zichy Antal gróf), „Herczegnő" és „Sárga Rózsa" ; első lett 2 óra 32 perez alatt „Mementó", második 3 óra 11 perez alatt „Sárga-Rózsa". — „Mementó" ezen időmérete igen jónak minősítendő. A 21-ke'n tartott 10 kilometer hosszú pályán két körrel rendezett versenyben (5 tonuán felüli hajók számára) résztvettek: „Hableány", „Jolánta", „Királynő" és „Mariska" ; első lett: „Hableány", 2 óra 27 perez alatt; második „Joláuta", 2 óra 40 perez alatt. „Hableány" (vezette a tulajdonos) e győzelme nagyon közönséges időméretet mutat; a szél „gyönge" volt. A „balatoui-vitorlázó-egylet" augusztusi regattáján, ama hó 27-dikén tartott „nyitott handicap", 40 kilometer hosszú pályán, egyszer véve a háromszögű pályát, indultak : „Hableány", „Jolánta", „Florida" és „Mementó" ; első lett 5 óra 10 perez alatt „Hableány" (vezette tulajdonosa); második 5 óra 10 perez 7 másodpercz alatt „Jolánta". Gyönge szél következtében rossz időméret. Az augusztus 28-án 10 kilometer hosszú pályán, kétszer körül versenyeztek „Mementó" és „Sárga-Rózsa" ; győzött 4 perez 20 másodpereznyi előnynyel .Memento" : vezették tulajdonosai. Erős szél. Az augusztus 30-dikán rendezett handicap-versenyben (Stefánia trónörökösué dijáért) 12 kilometer hosszú pályáu. egyszer körül, résztvettek: „Joláuta", „Királynő", „Herczegnő", „Hableány", „Mementó", .Florida", „Sárga Rózsa" és „Szélvész-. Az első dijat „Herczegnő" (vezették tulajdonosai) nyerte, 58'/» perez alatt; a második dijat pedig „Királynő". A szél erős volt; az elért időméret nagyon középszerű. * * * Ausztriában egyedül Polábau tartottak rendes vitorlaversenyeket ; kisebb, nem sportszerű rendezésű vitorlás-versenyeket, azonban a felső-ausztriai „Kammersee

"-en is reudeztek. Az előlemlitett versenyeken reudeseu megjelen István főherczeg is. A „Ooiuo tavon" rendezett vitorlás-versenyek azért is nevezetesek, mert azokon az olasz királv és a királyi berezegek is nagy pénzösszegeket (20—30 ezer líráig) tüzuek ki versenvdijakul