Vadász- és Versenylap 7. évfolyam, 1863

1863-01-20 / 2. szám

26 juk viszonyainkhoz talán alkalmasoknak, tanuljunk róluk az általunk használt s valóban nem legrosszabb ízlésű jármüveink készíttetésénél. Mindenekelőtt, a mit tanúihatunk s el nem tanúinunk valóban kár volna, az : a lóerőnek teljes mérvben való kizsákmányolása, túlfárasztás és túlterhelés nélkül. Ezen „Hansomes Patent Safety" nevü két kerekű kocsik a számítás kitíínő példányai s e számítás alapelvei minden kocsikészítésnél szükségkép irányadók, legyen aztán az a kocsi négy vagy két kerekű, legyen könnyű vagy nehéz, utazó vagy szaladgáló jármű. A Hansome cab-ek legfőbb érdeme az, hogy az egész teher, melly a rugonyokon nyugszik, olly szögben pontosúl és nehezül a rugonyokra, miszerint a kocsi bármelly részére — előre, hátra vagy középre — helyezett súly mindig az egész kocsit s az egész kocsi által az összes rugonyszerkezetet együttesen nyomja. Egyéb szekereknél, példáid ha kocsis, inas ül valamelly broughamon, a kocsiban benn senki — merőben a két első rugonyra dől az egész szerkezet s ki oldalvást látja haladni a kocsit, szinte roszúl esik néznie, mint bukik az egész bárka előre a lovak közé, mikép nyomúl össze a két első rugony s verődik néha egymásba, míg a hátulsó rész fölfelé emelkedik, rugonyai csattognak és kerekeit is a légbe emelni látszanak. Egy más fogatnál viszont a hintó eleje van felemelkedve, hátúi ja egy lábbal is leebb nyomúlva s az egész kocsi a két hátsó kerék közeibe van besüllyedve. S váljon a rugony ok roszak-e, a teher nagyobb-e ? Nem, csak a szerkezet olly szerencsétlen , hogy a mellyik oldalra fellépünk, arra dől a kocsi s a mellyik oldalra nehezedünk, arra süllyed : pedig : akép kellene a rugonyokra helyezett kocsinak építve lennie, hogy az arra s annak bármelly részére helyezett teher a lehetőségig egyenlően nyomja az egész rugonyrendszernek valamennyi tollát. „Ez nagy feladat!" fogják mondani Kölber, Korompai et caeteri incatti. Nehéz, de nem kivihetlen; ott van az angol omnibusok remek szerkezete s ezt nem utánozzák , hanem építenek nagyrészt Európaszerte kontárúl készült ormótlan dromedár kalitokat! —• Ott van Hansome cabje , tessék annak bármelly részére fellépni, meg se billen, se előre, se hátra, se oldalt, hanem süllyed az egész kocsi összes rugonyainak egy pontra vezérelt egész területe vízirányosan lefelé; nem billen fölebb a két rúd, ha benne két úr és hátúi a kocsis ül s nem borúi a teher a lóra akkor sem, ha az egész kocsi üresen áll a piaczon. — Ez aztán jól kiszámított elosztása a helyes arányoknak , czélszerü elhelyezése a súlyoknak s van is aztán eredmény, mert e cab-eken az ülés a legfelségesebb zselleszékekéhez hasonló , míg a mi híres kocsijainkon vagy a lelkedet is kirázza a csattogó pattogó kemény rugonyok megátalkodott formája, vagy ha lágyabbak eme rugonyok, szerkezetük lök, taszít s összeverödés által vesét rázó ütést osztogat. A kocsiépítésre vonatkozólag tehát ezt tanúljuk, ezt tanúlmányozzuk — s most térjünk át a befogás módjára. Visontai. (Vége következik.)