Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)
II. Szervezés - Repülőtechnika – szállítórepülők, vitorlázók
olasz szállítások miatt csak lassan követte a többi. A második repülőgép - a magyarországi átalakítások után297 -1943 októberében, a harmadik csak 1944 elején került Pápára.298 (10. kép) Az ejtőernyős-zászlóalj régi óhaja, hogy - a német ejtőernyősökhöz hasonlóan - Junkers Ju-52/3m gépeket kapjanak, soha nem teljesült. A Malerttől bevonultatott gépeket, és a PIRT-nél299 gyártott példányokat300 is csak sebesült- és teherszállításra használták a háború során.301 Hasonlóképp csak a német átképzés során, 1944-ben szerezhettek tapasztalatokat a magyar ejtőernyősök a német Heinkel He-111 típusból történő ugrásról. A 102/1. és 2.302 szállítórepülő század - bár hajtott végre ejtőernyős szállítást - szervesen nem kapcsolódott az ejtőernyős szállító század történetéhez, mivel szervezetileg nem volt az ejtőernyősök alá rendelve.303 A rendelkezésre álló, 1940-1943 között kiadott békehadrendekben az 1. és 2. ejtőernyős szállító repülő század - csakúgy, mint az 1. ejtőernyős szállító repülő üzemi alosztály, melynek feladata a repülőtechnika üzemképessé 1. ejtőernyős szállító század állományába került. 1943. március közepén érkezett meg további két gép. ZSILLÉ 1988 35-36. Gelencsér Ferenc repülő százados visszaemlékezése szerint az első Fiat G-12-t 1942. november 21-én hozták Budaörsre, majd 1942. december 3-án került véglegesen Pápára. A második géppel 1943. július 28-án indultak el Budaörsre. Gelencsér repülő százados 1943 novemberéig szolgált a pápai 1. eje. száll. szd. parancsnokaként. Addig harmadik Fiat G-12 beérkezésére nem került sor. ZSILLÉ 1988. 41. Az első Fiat G-12 szállítógépet a zászlóalj csak 1942. november 21-én kapta meg. SISA 2002.18. Az első gép érkezését Bonhardt-Sárhidai- Winkler 1942. december 3-ra teszi. BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993. 306. A megrendelés 1942-ben történt, a szállítás dátuma pedig 1943. III. 15. M. SZABÓ 1999 59. Összefoglaló kimutatás, ill. 65. 297 A Dunai Repülőgépgyár végezte a gépek átépítését, melynek során a gázkarokat, a belső berendezéseket és az ajtónyílásokat módosították. BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993. 306. 298 Ezek közül egyet 1944 októberében amerikai vadászrepülők lőttek le, a másik Kecskeméten, 1944 novemberében, szovjet csapatok tüzében vált ronccsá. Összesen négy gép állományba vétele bizonyítható. BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993. 306. A Magyar Királyi Honvéd Légierő 1943. július 30-i hadrendjében - melyet Fütterer budapesti német légügyi attasé jelentésében közölt - az 1. ejtőernyős szállító század 4 db Fiat G-12 géppel rendelkezett. Zsillé Péter is kifejtette, hogy a rendszeresített Fiat G-12 gépek darabszámáról rendelkezésre álló adatok és visszaemlékezések igen ellentmondóak. Részletesen lásd ZSILLÉ 1988. 34-41. 299 pírt = Pestszentlőrinci Ipartelepek Rt. 300 A PIRT-nél legyártott Junkers Ju-52/3m-ek számáról igen ellentmondásos adatok léteznek. Gaál 1981.11.12. sz. jegyzet. 301 Némiképp árnyalja a képet a Hadtörténeti Intézet, Múzeum Fotóarchívumának néhány fényképfelvétele, melyen a pápai kiképzés során a német módszerrel megegyező, Junkers Ju-52 ajtó utánzatot használtak a gépből történő ugrás gyakorlatának oktatására. Ez azonban lehet, hogy csak 1944-ben történt, amikor német kiképző személyzet átképzést hajtott végre a Pápán állomásozó ejtőernyősökkel német csapatemyőkre, ám ők elsősorban Heinkel He-lll-es gépekből ugrattak. 302 A102/2. szállító század alárendeltségébe 2 db Fiat G-12 került. Maga a század 1944 májusában alakult meg Debrecenen, állomáshelye Pápa lett. GAÁL 1981. 7. 303 1944. október 25-én a 102/1. szállítórepülő század gépeivel az 1. ejtőernyős pótzászlóaljat Pápáról Nagy váradra szállította. ILLÉSFALVI SZABÓSZÁMVÉBER2005.143., SZTOJALOVSZKY1998.40. 96
