Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)
II. Szervezés - Repülőtechnika – szállítórepülők, vitorlázók
a felszerelés és fegyverzet súlya is be van számítva, c.l Reptér körzetben végzett gyakorló eje. ugrás idejére a repüléseket szükség esetén be kell szüntetni. dJ Az eje. szd. rep. részleg a rep-ekkel kapcsolatban mindazokat az előjegyzéseket tartozik vezetni, amelyeket a rep. szd-ok a kiadott rendeletek értelmében vezetni kötelesek, e.l A le. hajózó személyzet részére előirt rep. leírást az eje. szd. az eje. ugrókról is fektesse fel. A felfektetésben az összes repülési adatokat visszamenőleg vezesse be. A szükséges adatokat annál az alakulatnál szerezze be, ahol a repülések történtek." 1940. február 17-én kelt és február 22-én beérkezett felterjesztésben a III. hadtest parancsnokság tájékoztatta a honvédelmi minisztert az ejtőernyősszázad, és a repülő részleg kiképzésével és ellátásával kapcsolatos hiányokról.266 Ebben az ejtőernyős szállító repülőszázad személyzetének és gépanyagának pápai elhelyezése 45.000 pengőnyi költséget jelentett (a Légierő parancsnoksága április 24-én kelt jelentése szerint). A tervezetben szó esett a Pápán állomásozó a З./II.B.osztály elhelyezéséről más repülőtérre, hogy a repülőtéren csak az ejtőernyős-zászlóalj maradjon.267 1940-ben került sor az 1. ejtőernyős szállító repülőszázad szervezetének lefektetésére.268 Szervezetét átmenetinek tekintették, mivel a géptípusnak megfelelően kívánták azt beállítani. Hat élvonalbeli gép üzemben tartására tervezték. A szállító repülőszázad együttműködése a repülőtér üzemi osztállyal hasonló volt a többi repülő századéhoz. A vezérkar főnöke a honvédelmi miniszternek küldött felterjesztésében a három ejtőernyősszázadból és egy ejtőernyős szállító repülő századból álló ejtőernyős-zászlóalj kiépítését 1940. november 18-val kérte kiépíteni.269 A Honvéd Vezérkar főnökének 1940. május 21-én kelt felterjesztése szerint a 4 (!) darab S-79 (sic!) repülőgép közül 3 átalakítás alatt állt, így kiképzési célokra alkalmas Caproni Ca-101/3m gépekkel a célvontatás és ejtőernyős kiképzés egy időben nem megoldható, elsősorban a Capronik állapota miatt.270 A kiképzés biztosítására mindenképp szükség lett volna 2 db Junkers Ju-52-re. A gépek átadása a Kereskedelmi és Közlekedésügyi Minisztérium állás- foglalása miatt - t. i., hogy a gépek átadásával a légi forgalom csökkenne - meghiúsult, helyette 2 db S.79. (sic!) gép igénylését támogatták.271 A Savoia-Marchetti SM-75 volt az első repülőgép, melyet az adott feladatkörre alakítottak át. 1940 tavaszán a csepeli Weiss-Manfréd Művek Repülőgép Építő Üzemében kezdték meg az E-101-E-105 katonai lajstromjelzésű gépek átalakítását. Ennek során mindegyik gép kapott egy felső és egy alsó 266 HL HM 9297/1/a. oszt. ein. -1940. 267 I. bombázó osztály 3. százada. 268 HL HM 40.000/eln. l./a. oszt. ein. -1940. 269 HL HM 40.100/eln. l./a. oszt. -1940. 270 A „Са-101-esek már annyira elhasznált állapotban vannak, hogy naponta aliv еяу-két db.üzemképes." HL VKF 3805/1. oszt. ein.-1940. 271 HL VKF 3805/1. oszt. ein.-1940. 91
