Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)
II. Szervezés - Repülőtechnika – szállítórepülők, vitorlázók
csoportfőnökség az ejtőernyősszázad részére, kiképzési célokra 3 darab Caproni Ca-101/3m és 2 db Savoia-Marchetti SM-75258 típusú gép tartós vezénylését tervezte.259 A pápai 200 kataszteri hold nagyságú repülőtéren az irat keletkezésekor (1939. szeptember 15.) még 10 kataszteri holdnyi beépítetlen, hangárok építése alkalmas terület állt rendelkezésre. A Savoia gépek elhelyezésére a rendelkezésre álló hangároknál nagyobbat kellett volna építeni, de takarékossági szempontok miatt erre nem került sor. A gépek Szombathelyen, illetve Váton maradtak. Csak a három Caproni Ca-101/3m számára akartak hangárt építeni.260 Ezek megépültéig a Capronik számára a Légierő Parancsnokság hangársátrakat bocsátott rendelkezésre.261 Az öt géphez gépenként egy-egy pilóta és három-három fő személyzet átvezénylését tervezték, tehát összesen 20 fő került volna az ejtőernyősszázadhoz. A kiképzés során évenként nagyjából 240.150 pengő üzemanyagköltséggel számoltak. Az ejtőernyősszázad repülő részlegét alkalmazás és ejtőernyős kiképzésben való közreműködés szempontjából az ejtőernyősszázad parancsnoknak, állomány és gazdászat-közigazgatási tekintetben a pápai repülőtér gondnokságnak, végül minden más vonatkozásban a З./II.kB.rep.osztálynak rendelték alá.262 A szeptember 15-n kelt javaslatokat a honvédelmi miniszter elfogadta, beleértve a gépek számát, elhelyezését, személyzetének vezénylését és üzemanyag szükségletét.263 Az 1939. október 1-vel megalakuló század Pápára települt, repülő szakügyekben tehát az ott állomásozó З./II.KB.rep.osztálynak lett alárendelve. A század repüléseinek biztosítására külön repülő részleg került felállításra október 10-vel.264 Ideiglenes állománya 9 főből állt,265 melyet a gépállomány bővítésével kívántak felemelni. A személyzetet a 3./6. KB.szd.-tól kívánták tartósan átvezényelni. A gépek üzemben tartásához szükséges segédszerelő 258 Bombázó gépek nem voltak alkalmazhatóak ejtőernyős kiképzési célokra, csak utasszállítók, megfelelő átalakítás után. Ezen okból került 2 db Savoia-Marchetti SM-75-ös gép átadásra, ejtőernyős célra átalakítva, valamint 3 darab Ca-101/3m, melyet a légierő akkor adott volna át, ha pótlásukra anyagi fedezetet kap. 13 millió pengő hitellel számolt a légierő, amelyből a gépek pótlását kívánta beszerezni. A további felállítási és fenntartási költségeket а HM III. Csoportfőnökségnek kellett vállalnia. Ez 1,8 millió pengőt tett ki, melyből tervezett épületeket, hangárokat kellett építeni. HL VKF 4415/1. oszt. ein. -1939. 259 HL HM 47726/III. csfség. oszt. ein. -1939. 260 Egy 1939 VII. 18. keltezésű pápai repülőtéri helyszínrajzon 2 hangárt tüntettek fel. Ezek közül az egyiket az 1939 utáni keltezett helyszínrajzokon „Caproni hangár" jelöléssel ábrázolták. HL VII. 244. Katonai objektumok építési anyaga - Pápa, 188. doboz. 261 HL HM 47726/III. csfség. oszt. ein. - 1939. A hangársátrak meglétére korabeli fénykép, vagy tervrajz nem utal, így feltételezhetően nem épültek fel. 262 HL VKF 4889/eln. 1. vkf. oszt. -1939. 263 HL VKF 4787/1. oszt. ein. -1939. 264 HL VKF 4889/eln. 1. vkf. oszt. -1939. 265 „Ideiglenes állománya: 1 pk. /fhdgy.,repgépvezető/, 1 ti.,pk.helyettes, repgépvez. vagy megfigyelő, 3 alti. vagy tisztes, repgép rád.távi., 1 alti. vagy tisztes, repgép. főszerelő, 3 tisztes, repgépszerelő." HL VKF 4889/eln. 1. vkf. oszt. -1939. 89
