Vasi Honismereti és Helytörténeti Közlemények 2008/1 (Szombathely, 2008)
ADATTÁR - Kalocsai Péter: A Batthyányak szerepe a Nyugat-Dunántúl modernizációjában a 19–20. század fordulóján
IKERVAR Ikerváron a község és a Battyhány-uradalom világítására, valamint gazdasági és háztartási célokra használták fel az elektromos áramot. Ikerváron is létesült transzformátor-állomás.74 „Ikervár falu egyszerű lakházait”75 is villannyal világították meg, hazánk falvaiban ez majd mintegy fél évszázaddal később lesz csak természetes, általános. Néhány példa arra, hogy az uradalomban mennyire sokoldalúan hasznosították - világítás, öntözés, szántás, cséplés stb. - az elektromos energiát, mindez bizonyítja Battyhány Lajos gróf újra, modernizációra való fogékonyságát. Nemcsak a kastély és a gazdasági épületek világításában, hanem a vízellátásában is szerepet játszott az elektromos energia. Ugyanis villanymotorral szívták ki a vizet egy kútból és nyomták fel a kastély padlására, ahol azt az épület vízvezetékébe juttatták. Nagy nyári melegben elektromos ventilátor működtetésével kellemesebbé tudták tenni bizonyos helyiségek klímáját. További háztartási alkalmazásra példa, hogy a cselédlányok villanyvasalóval vasalhatták a vasalnivalókat, a grófné haját elektromos hajfodorító- val süthették be, a gróf pedig a dolgozószobájában elektromos szivargyújtót használhatott. A kastélypark is megújult, öntözésére és hét szökőkút működtetésére szintén villanymotorok szolgáltak.70 Egy korabeli leírás szerint: „Tündért fénybe borítja továbbá este a ritka szépségű parkot 5 ívlámpa, melyek kőoszlopokon vannak elhelyezve. ”77 Itt volt a korban az ország egyik leggazdagabb botanikus kertje és fás növénygyűjteménye.78 Batthyány Lajos fogatolt járműveit 1897-től már elektromos lámpával világították ki a sötétben. Az ikervári uradalomban a lovas kocsik, hintók megvilágítására akkumulátorokat helyeztek el a járműveken a kocsisok ülése alatt. Még az indulás előtt a kocsisoknak kellett gondoskodniuk az akkumulátorok fel töltéséről. A kocsiszínben volt az akkumulátor-töltő, amely a villamos áramot az ikervári vízi erőműtől kapta. A villanylámpát a kocsirúd elejére rögzítették, „s nagyszerű világossággal árasztják el az utat a kocsi előtt”79 - volt a korabeli vélemény. Az elektromos energia ikervári sokoldalú hasznosítása nagy csodának számított a korban. SOPRON Még a szombathelyi villamosvasutat meg sem nyitották, amikor a VEMR már villamosításra és elektromos közríti vasút létesítésére vonatkozó ajánlattal fordult Sopron városához. Az ikervári vízi erőmű kapacitását minél nagyobb mértékben le akarták kötni s a vállalkozást mind nyereségesebbé kívánták tenni. Az Ikervártól vizsgált 100 km-es körben Sopron villamosítása tűnt számukra jövedelmező vállalkozásnak. A város képviselő-testülete 1897. február 25-ei ülésén úgy döntött, hogy a VEMR ajánlatát vizsgáló ad hoc bizottság a részvénytársasággal tárgyalásokba bocsátkozhat a szerződéskötés előkészítésére.80 1897. március 11-én a VEMR a kereskedelemügyi minisztertől már meg is kapta az előmunkálati engedélyi a soproni (Déli pályándvar-Kossuth Lajos utca-Várkeriilet—GySEV pályaudvar— Balfi út-Magyar iitca-Várkerület) és a környéki (Bánfalva, Balf, Medgyes (ma: Mörbisch am See, Ausztria), Ruszt (ma: Rust, Ausztria) villamosvasutak megépítésére.81 68
