Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2007. (Szombathely, 2007)

2. szám - ADATTÁR - Czirók Zoltán: Katonai repülés Szombathelyen a „forradalmak korá"-ban, 1918. november-1920

A szombathelyi reptér bejárata és a tiszti pavilon, lOíiO. (HL Personalia. Nagy Béla hagyatéka) De ez a szám még így is elmarad a Háry által említett mennyiségtől. Ugyanakkor Fekete Örs Oszkár vallomásából tudjuk, hogy a hadügyminiszter megbízásából Bécsben vásárolt 10 repülőgéppel Szombathelyre repültek és az egész századdal együtt beolvadt a Háry parancsnoksága alatt álló repülőszázadba - ez azonban már csak 1920 elején valósult meg.

50 A nemzeti hadsereg repülőcsapatainak szervezése mellett külföldről kedvezőtlen hírek érkeztek. A osztrák békeszerződés nyilvánosságra kerülése után nyilvánvalóvá vált, hogy számolni kell a magyar katonai aviatika teljes megsemmisítésével. Ezért a légügyi osztály javaslata alapján a Kereskedelmi Minisztérium fennhatósága alatt megkezdődött a katonai repülés polgári köntösben való feltámasztása. Még a trianoni békeszerződés előtt létrehozták a rejtés legfelsőbb szervét, a II. (légiforgalmi) szakosztályt, élén Petróczy István alezredessel, a polgári repülés szerveként pedig 1920. február 11-én megalakult a Magyar Aeroforgalmi Rt. (MAEFORT). A MAEFORT összegyűjtötte az ország területén maradt - köztük az Ausztriában, titokban vásárolt - repülőgépeket, hogy megindíthassa a légi forgalmat. A fegyverek lekerültek a gépekről és nagyon hosszú időnek kellett eltelnie, míg Magyarországon és Szombathelyen ismét nyilvánosan mutatkozhattak katonai repülőgépek és katonai repülők. 59