Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2003. (Szombathely, 2003)

1. szám - ADATTÁR - Révész Tamás: Az elfelejtett repülőtér. - Adalékok a szombathelyi katonai reptér történetéhez -

Összehasonlításul: Szegeden: 1924-ben: 0-0, 1925-ben: 5.455-703; Székesfehérváron: 140-10, 162-15. Vesztényi, 1994. 223. p. O és Segesváry György volt az első kettő tartalékos tiszt, aki kiképzést kapott. A III. fok elvégzésére ekkor még csak Szegeden volt lehetőség. Szabó Mátyás: Horthy István repülőtiszt halála. Bp., 1999. (továbbiakban: Szabó, 1999.) 21-22. p.; Bánhídi Antal: Hozzászólás. = MSZ 1989. 129. p.; Vesztényi, 1994. 224. p.; Gaáli, 1979. 10. p. szerint április 4-től volt itt. A magyarországi látogatás akkor rendkívül jelentős esemény volt, mert a lord és édesapja, lord Rothennere a „magyarok nagy barátjának" számított. Ők voltak, akik a „magyar kérdést felkarolták a nemzetközi porondon" és egyértelműen kiálltak a revízió mellett. Ezen kívül, még pl. az óceánrepülés megvalósításához is komoly, anyagi segítséget nyújtottak, (5.000 0). Lord Harmsworth angol parlamenti képviselő Szombathelyen. = Vvin. 1928. máj. 26. 1-2. p.; MRT 140. p. Utasszállító repülőgép közlekedik Wien és Szombathely között. = DEL 1928. júl. 1. 2. p.; Légiforgalom Budapest és Szombathely között. = DEL 1929. március 31. 4. p. HL Kao. 243. d.; HL Tanulmány III. 95-112. p.; Megnagyobbítják a szombathelyi repülőteret. = DEL 1928. szept. 29. 1. p.; Pusztai János: Gyalogkatonából pilóta. = MSZ 2001. 26. p. Háry László: A magyar királyi Honvéd Légierők repülő baleseteinek kiértékelése a légierők parancsnoka által, 1935-1940. - MSZ 1991. 25. p. Winkler, 2000. 68. p. szerint még egy Ca 97-es és egy FIAT BR 3-as is szerepelt, ez azonban a híradások alapján nem erősíthető meg.; A 10l-es bombázót kifejezetten a LÜH kívánságára tervezte Caproni, aki többször is járt Szombathelyen, amikor a 2 db Ca 101/Bi berepülése során észlelt hibák kijavítására volt szükség. E gép áttervezéséből született meg az igen jól bevált Ca 101/3m bombázó. MKH 368. p.; Olasz repülők Szombathelyen. = Vvm. 1930. szept. 6. 3. p.; Eszenyi Dénes: Emlékeim. = MSZ 1989. 70. p. Gergely Jenő: Gömbös Gyula. Bp., 2001. 205. p. A rejtés miatti elnevezésük: 1. alcsoport, Postarepülő alcsoport, Meteorológiai magassági repülő alcsoport. A vonatot a REGVT 6 pilótája kísérte Nagykanizsától Budapestig. Szombathelyi pilóták kísérik a magyar repülők gyászvonatát. = Vvm. 1932. máj. 25. 1. p.; Endresz és Bittay holtteste útban van Budapest felé. = Hír, 1932. máj. 25. 1. p. A név helyesen Bitai-nak irandó! Winkler László: Repülőemlékeink Olaszországban. = MSZ 2001. 83. p. Horthy kormányzó Szombathelyre érkezik. = Vvm. 1932. máj. 29. 4. p.; Kőszeg történelmi ünnepe. = Hír, 1932. máj. 31. 1-2. p.

; Hadmadarak. = VN 1993. jan. 9. 7. p. Lásd a 16. jegyzetet! (A visszaemlékező kissé keserűen még megjegyezte: „ ...még mindig várjuk azt a bizonyos hálát...") " Ez egy 1000 LE-s, FIAT BR 3-as könnyűbonibázó volt, Mussolini és az olasz nemzet ajándéka Magyarországnak. A gépet a májusban, Rómában lezuhant magyar gép lajstromjelével (HA-AAF) látták el, felirata a következő volt: „Igazságot Magyarországnak". Szombathelyen a Giustitia per 1' Ungheria.= Vvm. 1932. jún. 16. 2. p.; Szombathelyre érkezett a Giustitia per 1' Ungheria. = Hír, 1932. jún. 16. 1. p.; MKH 367. p.; Winkler, 2000. 69. p. közlése a gép korábbi érkezéséről, átfestéséről stb. a helyi újságok híradása alapján nem erősíthető meg! 62