Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2003. (Szombathely, 2003)

1. szám - ADATTÁR - Révész Tamás: Az elfelejtett repülőtér. - Adalékok a szombathelyi katonai reptér történetéhez -

és végül is május 10-én szűnt meg, amikor a magyar repülősök a megmentett repülőteret és gépeiket átadták Platnikov orosz őrnagynak. Ezt követően a legénység hazaindult Magyarországra.

91 A Vörös Hadsereg március 16-án indított offenzívájának sikere általános visszavonulás elrendelésére késztette a német hadvezetést. A repülőtér is egyre inkább „átjáróházhoz" kezdett hasonlítani. Jól jellemzi az akkori állapotokat, hogy a Puma-ezred Szombathelyre történt áttelepülése során, március 25-én este, a leszállás közben szenvedte el legnagyobb veszteségét a katasztrofális állapotú kifutópálya miatt. Az ezred 50 megmaradt gépéből legalább 20 összetört, de csodával határos módon, komoly személyi sérülés nem történt.

92 (11. kép) A hónap végére a helyzet kritikussá vált. Visszaemlékezések szerint, március 25-28-a között, felsőbb parancsra a repülőtéren lévő összes hangárt felrobbantották.

93 Kiépített védelem nem lévén, az ismételt szovjet gyalogsági támadásokat az ilyen harchoz egyáltalán nem szokott repülősök igyekeztek visszaverni. Csak a váti repülőtér védelmében - innen üzemanyag híján a még megmaradt gépekkel lehetetlen volt elrepülni - legalább 61, más források szerint 84 katona esett el.

94 A repülőtér története 1945. március 29-vel ért véget, amikor a reggeli órákban a Vörös Hadsereg 6. gárda-gépesítettdandár harckocsiezrede harc nélkül - a megmaradt véderő és a légvédelmi tüzéralakulat ugyanis visszavonult - elfoglalta, az akkora már szinte teljesen szétbombázott repülőteret.

95 JEGYZETEK Műhlhanns István (t) volt repülőgép-szerelő, lövész személyes közlése alapján. Szombathely, 2001. november. Wilbur és Orville Wright majd három évig tartó előkészítést és számtalan motor nélküli siklórepülést követően szánta csak rá magát a kísérletre. Mindössze néhány helyi bámészkodó előtt történt az első, történelmi jelentőségű repülés, mely során Orville mintegy 3 m magasan, 12 mp alatt 36,5 m tett meg. Még aznap további 4 kísérletet végezetek. A leghosszabb repülés már egy percig tartott. Faszination Fliegen. Wien, 1998. 14. Gr., 99. K. Más országok jóval többet áldoztak a repülésre, hiszen pl. Franciaország ekkor már 25 millió frankot (1 Fr = 0,57 Kr) költött erre! Peter, Enist: Die k.u.k. Luftschiffer- und Fliegertruppe Österreich-Ungarns. Stuttgart, 1981. (továbbiakban: Peter, 1981.) 46. p.; Nagyváradi Sándor - M. Szabó Miklós - Winkler Ixxszló: Fejezetek a magyar katonai repülés történetéből. Bp., 1986. (továbbiakban: Fejezetek) 31. p. Repülőverseny Szombathelyen. = Szombathelyi Újság (továbbiakban: SZU) 1913. okt. 5. 4. p.; Peter, 1981. 90. p.; Csanádi Norbert - Nagyváradi Sándor - Winkler László: A magyar repülés története. Bp., 1977. (továbbiakban: MRT) 49. p. (A dátuni téves!) ' Vas megye kézikönyve. Szerk. Pete György. Bp., 1999. 432. p.; Fehér Károly. Szombathely, 1777-1927. Jubiláris emlékalbum. Szombathely, 1927. 45-46. p.; Németh Adél: Szombathely. 2. átdolg. kiad. Bp., 1984. 16-18. p.; A vasi újságember. = Vas Népe (továbbiakban: VN) 2002. aug. 8. 7. p.; A Kultúrpalota ma a Savarai Múzeumnak ad otthont. 58