Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2000. (Szombathely, 2000)
3. szám - ADATTÁR - Hangodi László: Adalékok Szombathely repülősmúltjához. - Az előzmények és a 3. könnyűbombázó-ezred rövid története, 1915-1918., 1924-1937. -
1915 végén az Osztrák-Magyar Monarchia területén új tartalék repülőszázadokat állítottak fel. Feladattik az újonc pilóták kiképzése volt, akikkel a frontokon harcoló légjáró csapatok személyi veszteségeit pótolták. 9 A 4. Fliegersatzkompanie - repülő pótszázad - ekkor települt Szombathelyre. A katonai repülés története ezzel vette kezdetét a városban. A pilótakiképzés ettől kezdve folyamatosan zajlott az 1. világháború végéig. Az Osztrák-Magyar Monarchia, amikor 1918 novemberében megkötötte a fegyverszünetet, a 4. repülőpótszázad állományában 14 darab iskolagép volt. 10 Ezután hosszabb szünet következett. Majd 1924. augusztus 20-án újra megindult a pilótakiképzés 5 darab iskolagéppel a szombathelyi repülőiskolán. A rejtés megkönnyítése érdekében az oktatás kis létszámú keretek között zajlott. 11 A repülőiskola parancsnoka Kenése Waldemár repülő alezredes lett, aid már az 1. világháború idején a k. u. k. légierőnél teljesített szolgálatot, mint az újvidéki repülőtér parancsnoka. 12 Az iskolarepülések a magyar gyártmányú „Szebeny-Oravecz"-féle 240 LE-s, kétüléses, felsőszárnyas gépeken történtek. 13 A géppark 1926 tavaszán öt darab angol gyártmányú „Bristol School" 120 LE-s és öt darab német „Udet" U-12 „Flamingo" 85 LE-s kétüléses repülővel gyarapodott. 1 * Közben a politikai élet terén is jelentős változások következtek be. 1927 márciusában a Szövetséges Katonai Ellenőrző Bizottság beszüntette tevékenységét Magyarországon. Gróf Bethlen István miniszterelnök Mussolini meghívására Rómába iitazott. Megtört Magyarország bénító diplomáciai elszigeteltsége. Mussolini barátsági szerződés megkötését ajánlotta fel Bethlennek. O kifejtette, hogy Magyarország sem politikailag, sem katonailag nem akcióképes, amíg a csehszlovák határ 30 km-re húzódik a magyar fővárostól, és a csehszlovák légierő egy óra leforgása alatt szétbombázhatja Budapestet, anélkül, hogy számottevő magyar ellenállásba ütközne. Ebből kifolyólag Bethlen 400 darab harci repülőgépet akart rendelni Olaszországtól, ami azonban ebben a formában nem realizálódott. A harci repülőgépek világszerte megmutatkozó gyors fejlődése arra ösztönözte a magyar hadvezetőséget, hogy a felmerülő nehézségek ellenére is minél ütőképesebb magyar légierő jöjjön létre. 15 1928-ban új fordulat következett be a titkos légierő szervezésében, amikor a magyar kormány magára vállalta - a katonai repülés tilalmát változatlanul szem előtt tartva - a légi tevékenység nyilvántartását és évi jelentését a Népszövetségnek, amelynek Magyarország 1923-tól a tagja volt. Ezzel megszűnt a Szövetséges Ellenőrző Bizottság légügyi tevékenysége is. A titkos légierő szervezés ily módon nagyobb erővel folytatódhatott. Ekkor már, elsőés másodfokú kiképzés után, a fiatal pilótákból négy századra való repülőszemélyzet állt rendelkezésre. Ezek a századok rejtési okok miatt repülőtéri gondnoksági és csendőralakulatokként tartózkodtak a polgári légiforgalminak hirdetett, de valójában katonai reptereken. 10 A katonák nem hordtak egyenruhát és oldalfegyvert, rendfokozaütkat sem katonai értelemben használták, hanem a polgári repülésben levő beosztásoknak megfelelő megnevezéssel. 17 60
