Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1999. (Szombathely, 1999)
2. szám - Kalocsai Péter: Az államilag szervezett közhasználatú autóközlekedés kezdetei Vas megyében 1949 és 1957 között
észak-déli irányba közlekedtek. A „C" jelű viszonylat a Fő (Köztársaság) teret a Csititóval, Gyöngyöshermánnal és Szentkirállyal, a „H" jelű pedig a Fő teret Kámonnal és Herénnyel kötötte össze. A járatok félóránként közlekedtek, a menetdíj egy szakaszra 1 Ft-ba, két szakaszra 1 Ft 50 fillérbe került. 20 A járműpark 2 db Rába Special és 1 db Diesel Mercedes autóbuszból állt, az utóbbi a Gangéi Autóbuszvállalattól származott. 20 A helyi viszonylatok közül még megemlítendő a Fő tér - repülőtéri járat. Szombathelyről (1946-ban az országban elsőként indult újra) ebben az időszakban Győrön át Budapestre (1-3 járatpár), Zalaegerszegen át Nagykanizsára és nyaranta Siófokra lehetett repülni. A repülőtéri járatokat is a MAVAUT közlekedtette. 27 A helyijáratos közlekedésben nagy gondot okozott a zsvifoltság, a szükségesnél jóval kisebb járműpark. A megyei tanács közlekedési osztályának vizsgálata alapján új helyijáratok beindítása ebben az időszakban, Szombathelyen Ólad, Sorokmajor, Zanat és a 11-es Huszár út felé, Kőszegen a pályaudvar és a Fő tér között (a korábbi járat újraindítása) látszott indokoltnak. 38 A TEHERAUTÓFUVAROZÁSI NEMZETI VÁLLALAT (TEFU) SZOMBATHELYI KIRENDELTSÉGE (1949-1953) A II. világháborút követően hazánkban a közhasználatú közúti teherfuvarozás teljes egészében magánkézben volt. A népi demokrácia kiépítésével párhuzamosan a közlekedési kormányzat célul tűzte ki a teherfuvarozás államosítását, a magánszektor megszűntetését e téren is. A politikai vezetés álláspontja szerint ugyanis a magán-„autófuvarozók kizárólag egyéni érdekeiket tartották szemelőtt és fuvarozásaikat az üzleti és kizsákmányolási lehetőségek irányították" , 89 1948. november l-jén alapították meg a Teherautófuvarozási Nemzeti Vállalatot a rendszeres és esetenkénti közúti teherfuvarozás lebonyolítására. 30 A vállalat központja ekkor Budapesten a VIII. kerület Baross utca 76. szám alatt volt, majd 1949 júniusától a XIV. kerület Dózsa Gy. út. 1. szám alá költözött. 31 Ekkor még működött a magánfuvarozók szervezete, a Magyar Teherautófuvarozók Országos Szövetkezete, a MATEOSZ. A MATEOSZ-tagok közös irodákat tartottak fenn a fuvarvállalásokra.'* 2 A szombathelyi iroda a Király utca 5. szám alatt működött. 33 Az új közlekedési tárca mindent megtett e szervezet megszűntetése érdekében. A teherfuvarozás területén a magánszektor felszámolása 1950. június 30-án fejeződött be. 3 * A Teherautófuvarozási Nemzeti Vállalat Szombathelyi Kirendeltsége 1949. május 18-án alakult meg. 35 A kirendeltség első vezetője Ostyola Dezső volt, az alapítótagság 16 főből állt. 6 db Rába Super tehergépkocsival kezdték meg tevékenységüket. A kirendeltség székhelye Szombathelyen a Széli Kálmán utca 4. szám alatt működött. 36 (Tanai Lászlótól államosított gépkocsijavító üzem telephelye volt.) Míg az iroda a Széli Kálmán utcára nézett, addig a gépkocsik a telepre a Kisfaludy Sándor utca felől tudtak bejárni. A vállalat egy 1950. március 23-án felvett jegyzőkönyvének tanúsága szerint: a „Szombathelyi Főnökség gépkocsiállománya 12 db" - nem egészen egy év alatt megduplázódott. 37
