Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1999. (Szombathely, 1999)

2. szám - Kalocsai Péter: Az államilag szervezett közhasználatú autóközlekedés kezdetei Vas megyében 1949 és 1957 között

A VIDÉKI TAXI EGYESÜLÉS (VITAX) SZOMBATHELYI KIRENDELTSÉGE (1951-1953) 1948 tavaszán Szombathelyen 32 fő rendelkezett bérautó-iparengedéllyel. Helyzetüket a kormányzat jelentősen megnehezítette, hisz havonta kereseti és jövedelmi adó címén 30-50, forgalmi adóba 21-28, közúti adóba 35-45 Ftot kellett fizetniük. Ehhez járult még 70 Ft kötelező biztosítás és évente 300 Ft fényiízési adó. Keresetük havonta 800-900 Ft között mozgott. A nagy költségekre hivatkozva magasak voltak a viteldíjak. A városon belül 10 Ft alatt nem fuvaroztak, hosszabb távolságéi! akár 13-15 Ft-ot is elkéltek. A gépkocsik ekkor még nem rendelkeztek taxám éterrel.

49 Szombathelyen kívül Vas megye jelenlegi valamennyi városában (Celldömölk, Csepreg, Könnend, Kőszeg, Sárvár, Vasvár, Szentgotthárd) és a községek közül Bérbaltaváron, valamint Jánosházán voltak bérautó-vállalkozók. A személygépkocsik típusúkat tekintve BMW-k, Fiatok és Opelek voltak.

50 A magánbérautókat 1950. december 31-én államosították Vas megyében. 1951. január l-jétől már csak államilag szervezett taxiközlekedés volt a megyében, teljesen megszi'intették a bérautós magánvállalkozást. A taxisokat ekkor a Vidéki Taxi Egyesülés (VITAX) néven vonták össze, amely átvette a korábbi magánbérautósokat. A VITAX országos központjához (Budapest Kerepesi út) 23 kirendeltség, köztük a szombathelyi is tartozott. A kirendeltségek csak a legszükségesebb helyi adminisztrációt végezték, számvitelileg nem voltak önállóak, az ügyintézés legnagyobb részét az országos központ végezte. A VITAX Szombathelyi Kirendeltségének hatásköre egész Vas megyére kiteijedt. Az első szombathelyi kirendeltség-vezető Szűcs Bálint volt.

51 1951 első napjaiban a KPM új taxikat állított forgalomba Vas megye székhelyén. A taxiállomás a Fő téren a Centrum áruház oldalán volt. Irodát a Fő tér 16. szám alatt rendeztek be. A taxik javítóműhelye ideiglenesen a MAVAUT műhely lett, majd rövidesen a Kőszegi utca 10. szám alatt alakítottak ki garázst és javítóműhelyt. A viteldíj nappal (6 és 20 óra között) 1 Ft 60 fillérbe, éjjel (20 és 6 óra között) 1 Ft 84 fillérbe került kilométerenként. Éjszaka csak két kocsi tartott fenn ügyeletet, az egyik a Fő téren, a másik a pályaudvarnál. A tervek szerint Szombathelyen 15 taxit kívántak forgalomba állítani. A VITAX Szombathelyi Kirendeltsége az 1950-es évek elején, az egész megyében körülbelül 30 taxival (Opel, Renault, Skoda) rendelkezett.

52 1953 júliusában többen panaszolták, hogy a VITAX Szombathelyi Kirendeltségének taxijaiban a plombált taxaméterek a valóságosnál hosszabb utat mérnek, s így magasabb viteldíjat kell az utasoknak kifizetniük. (A távolsági díjszabás 4 Ft 40 fillér volt kilométerenként.) A VITAX országos központja vizsgálatot indított. A felvett jegyzőkönyv szerint a szombathelyi kirendeltség megvizsgált 13 kocsija közül 8 db a megengedett tűrési határon (5 %) belül, 1 db pontosan, 2 db a vállalat kárára és szintén 2 db 7, illetve 15,6 %-kal többet jelzett. Az eltérések oka, hogy a hátsó kerekeken nem szokványméretű gumik voltak, amit gumihiánnyal magyaráztak. A hátsó tengelyre felszerelt 10