Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1997. (Szombathely, 1997)

2. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: Ló- és gőzvontatású közúti vasúttervek Szombathelyen 1883 és 1894 között

KALOCSAI PÉTER LÓ- ES GŐZVONTATASÚ KÖZÚTI VASÚTTERVEK SZOMBATHELYEN 1883 ES 1894 KÖZÖTT Magyarországon a kiegyezést követően, a politikai konszolidációval és a gazdasági fellendüléssel a háttérben, felgyorsult az urbanizáció, amely egyrészt a városi lakosság nagymérvű emelkedésével - főleg bevándorlás révén -, másrészt a települések városias jellegének növekedésével járt együtt. Számos városban kiépült a kor modern üúrastxukiúrája. Korszerű vízvezeték- és csatornarendszert, burkolt űt- és járdahálózatot, közvilágítást, villany- és gázvezetékeket építettek ki a modernizálódó településeken. A városok épületei egyre magasabbak lettek, s egyre korszerűbb építőanyagokból (kő, tégla, cseréptető) készültek. Fontos városfejlesztő tényező volt a vasút, s ennek következtében az új ipari üzemek, gyárak megjelenése. Leginkább a vasúti csomópontok, valamint a különböző táj- és gazdaságföldrajzi területek találkozásánál lévő városok fejlődtek gyorsan. Az urbanizációnak, modernizációnak fontos része volt a városi tömegközlekedés megteremtése és fejlesztése is. Városi tömegközlekedésen a városon belül meghatározott útvonalon, menetrend és menetdíjszabás szerint nagyobb befogadóképességű személyszállító járműveken való utazást értünk. Megteremtése függött a városiasodás fokától (pl. burkolt úthálózat, közművesítés stb.), a polgárság igényességétől s tehetősségétől. A városi tömegközlekedés kezdetét az omnibuszjáratok beindulása jelentette. Az omnibusz magyarul lófogatú társaskocsit jelent, Magyarországon először 1832-ben Pesten állt forgalomba e jármű.

1 A vidéki városokban csak a 19. század második felében terjedt el e közlekedési eszköz. A városi tömegközlekedés fejlődésében a következő lépcsőfokot a lóvasút jelentette. Az omnibusztól a lóvasút abban különbözött, hogy kötött pályán, süien közlekedett, nagyobb befogadóképességű (16-24 fő) volt. A sínpáron könnyedén és simán haladó lovak vontatta kocsik kényelmesebb utazást biztosítottak. A lóvasúti vonalakat többnyire egyvágányúra és kitérős rendszerűre építették. A kocsik két-, esetenként egyfogatúak voltaic. A lóvasutak személyzete már egyenruliát viselt.

2 Az első európai 49