Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1995. (Szombathely, 1995)

3. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: A 130 éve megindult szombathelyi omnibuszközlekedés története

tagja, akiben a város rossz útviszonyai oly mély nyomot hagytak, hogy visszaemlékezésében is megörökítette:" ... bölcs elmélkedés közepette rázott be a „Sabaria szálloda" omnibusza a városba, melynek utczái szörnyű rosszul vannak kövezve..." Esős időszakban a városban megbénult a közlekedés. Ilyenkor a kocsik és az omnibuszok gyakran elakadtak a sárban, s az is előfordult, hogy a vasútra igyekvő utasoknak emiatt gyalog kellett kimenniük az állomásra. A rossz útviszonyoknak ekkor - Éhen Gyula polgármesterségének (1895-1902) kezdetén - a város modern vízvezeték- és csatornarendszerének kiépítésével együttjáró sok földmunka is oka volt. 1899-1902 között készültek el Éhen Gyula programja szerint a város utcáinak szilárd anyaggal (gránit, bazalt, aszfalt) való burkolása. Ezáltal Szombathely az ország egyik legjobb útburkolatokkal rendelkező városa lett. Ezen utcaburkolási munkálatok eredményeként a társaskocsik közlekedése is könnyebbé, a rajtuk való utazás pedig kényelmesebbé vált. A társaskocsiknak Szombathelyen sokáig nem volt konkurenciájuk. A városban a személyszállítás lebonyolításában a bérkocsik is közreműködtek, amelyek drágább viteldíjaik miatt a szegényebb rétegek számára nem voltak elérhetők. A bérkocsik száma 1887-ben 27,

30 1896-ban 25 volt.

40 Először 1883-ban, majd 1890-1892 között merült fel Szombathelyen lóvasút létesítése. E tervek azonban nem valósultak meg, nem úgy mint a villamosé. A város tömegközlekedésének történetében egy újabb lépcsőfokot jelentett az omnibusznál korszerűbb, kényelmesebb, nagyobb befogadóképességű, már gépi erővel működő, s a sínpáron könnyedén és simán haladó villamoskocsiknak forgalomba állítása. A villamosközlekedés 1897. június 4-én indult meg Szombathely utcáin. A menetjegy a városközpont és a pályaudvar között villamoson 6 krajcárba, omnibuszon 10 krajcárba, bérkocsin 1 forintba került. A villamosvasút, mely a pályaudvart és a városközpontot is összekötötte kényelmesebb és olcsóbb volta miatt megkezdte elvonni az utazóközönséget az onmlbuszoktól. A villamos beindulásakor már csak 2 omnibuszjárat működött Szombathelyen a Hungária Szálloda és a pályaudvar, valamint a Sabaria Szálloda és a pályaudvar között. A Szombathely Városához címzett szállodát 1897. február 1-ével bezárták, épületét lebontották, omnibuszát eladták. Míg a villamosok reggel 5 és este 11 óra között szállították az utasokat, addig Szombathely a századfordulón is az ország azon kevés városa közé tartozott, ahol éjszaka is közlekedtek az omnibuszok. 44