Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1995. (Szombathely, 1995)

3. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: A 130 éve megindult szombathelyi omnibuszközlekedés története

KALOCSAI PÉTER A130 ÉVE MEGINDULT SZOMBATHELYI OMNIBUSZKÖZLEKEDÉS TÖETÉNETE ^Az életet már megjártam. Többnyire csak gyalog jártain, Gyalog bizon'... Legfolebb ha omnibuszon." Arany János Szombathelyen a 19. század második felében a vasút megjelenése megindított egy gyors városfejlődési folyamatot, amelyet a kiegyezés utáni gazdasági fellendülés, a város polgárainak áldozatvállalása s igényessége, a megfelelő szakemberi és városvezetési háttér, valamint a megye arisztokráciájának (pl. Batthyányak) segítsége erősített. Ezen hatások együttes jelentkezése Szombathelyt a korabeli Magyarország egyik legmodernebb városává tették. Szombathely fejlődését jól mutatja a lakosság számának nagymérvű növekedése is (1869-től 1910-ig 309,3 %), amely arányát tekintve szinte egyedülálló volt a korabeli Magyarországon. SZOMBATHELY LAKOSSÁGA

1 Év Lakos 1869 7561 (csalt polgári) 1890 17370 (polgári és katonai) 1910 30947 - » A modem városi nívóhoz e korban már hozzátartozott - a felmerülő igényeknek megfelelően - a városi tömegközlekedés megteremtése is. Városi tömegközlekedésen a városon belül meghatározott útvonalon, menetrend és menetdíjszabás szerint nagyobb befogadóképességű személyszállító járműveken való utazást értünk. Kialakulásának előfeltétele, hogy a város egy bizonyos fejlettségi szintet eléljen, legyen 10 000 fő körüli lakos, megfelelő infrastruktúra, közművesítés, közvilágítás, burkolt úthálózat; megteremtését pedig a település területének, lakosságának további növekedése, a meginduló gyáripari tevékenységgel együtt járó rendszeres munkába járás sürgette. Szombathely dualizmus kori fejlődésében, urbaiiizációjában megfigyelhető a helyi tömegközlekedés kiépülése is. A városban az első tömegközlekedési eszköz az omnibusz, magyarul a lófogatú társaskocsi volt. 37