Források a Muravidék történetéhez - Szöveggyűjtemény. 2. kötet, 1850-1921 (Szombathely-Zalaegerszeg, 2008)

FORRÁSOK 1850-1921

Muraszombatban, 1906. évi június hó 26-n Pósfay Pongrác főszolgabíró Forrás: VaML Vvm. főisp. ir. Eln. ir. 42/1906. Irodalom: Mészáros - Németh - Pukánszky, 2003. 307-310. p.; Regős, 1966. 123-132. p. 61 1907. június 25. j A KÖRMEND-MURASZOMBAT i VASÚT MEGNYITÁSÁNAK ELŐKÉSZÜLETEI | A „Muraszombat és vidéke'* című I hetilap cikke (részlet) A dualizmus kori Magyarország közlekedésének gerince, s egyben az ország látványos gazdasági fejlődésének egyik megalapozója az európai színvonalú gőzüzemű vasúthálózat volt. Az emberek mindennapi életében betöltött meghatározó szerepévei, kimagasló technikai fejlettségével a kor- j szakban a vasút volt a legkorszerűbb és leg- I nélkülözhetetlenebb közlekedési ágazat. Vas megye dualizmus kori fejlődése szempontjából döntő jelentőségű volt a vasút megjelenése. A Déli Vasúttársaság 1865 szeptemberében megnyitott Sop- j ron-Szombathely-Nagykanizsa vonala Bécs és Trieszt irányába teremtett összeköttetést. A Magyar Nyugati Vasút 1871-1872-ben létesített vonalai Győrtői Szombathelyen át Graz felé biztositottak zavartalan közlekedési kapcsolatot. A Vas megyét az ország vérkeringésebe bekapcsoló két nagy fővonal kiépítése után az 1880-as évektől megkezdő- j dött a megye területét behálózó szárnyvonalak és helyi érdekű vasutak építése. A 20. század elejére Szombathely nagy 216 Murska Sobota, 26. junij 1906 Pongrác Pósfay okrajni glavar 3-* Vir: VaML Vvm. főisp. ir. Eln. ir. 42/1906. Literatura: Mészáros - Németh - Pukánszky, 2003. 307-310. p.; Regős, J966. 123-132. p. 25. junij 1907 PRIPRAVE NA ODPRTJE ŽELEZNIŠKE PROGE KÖRMENDMURSKA SOBOTA Članek iz tednika »Muraszombat és vidéke« (odlomek) Železnica na parni pogon, ki je bila na evropski ravni, je bila hrbtenica prometa Ogrske v času dualizma in hkrati ena izmed pomembnih temeljev gospodarskega razvoja države. Z odločilno vlogo, ki jo je imela v vsakdanjem življenju ljudi in s svojo veliko tehnično razvitostjo je bila v tem obdobju najsodobnejša in nepogrešljiva oblika prometa. Z vidika razvoja Železne županije v času dualizma je bil prihod železnice odločilnega pomena. Železniška proga Južne železniške družbe (Déli Vasúttársaság) SopronSzombathely-Nagykanizsa, ki so jo odprli septembra 1865, je predstavljala povezavo med Dunajem in Trstom. Proga, ki jih je v letih 1871-1872 zgradila družba Magyar Nyugati Vasút (Madžarska zahodna železnica) je zagotavljala nemoteno prometno povezavo od Győra prek Szombathelya proti Gradcu. Po izgradnji dveh glavnih prog, ki sta Železno županijo vključili v prometno mrežo države, so od leta 1880 začeli graditi stranske in lokalne proge, ki so prepredle območje županije. Na začetku 20. stoletja je