Vas megye múltjából 1986 - Levéltári Évkönyv 3. (Szombathely, 1986)

Kövér István: A szombathely-pinkafői és a felsőőr-tarcsa-felsőlövői hév története

sút igyekezett minél gyorsabban véglegesíteni a helyzetet. Hatalmas energiával és pénzeszközökkel megkezdte Torony helyett Rohoncot határállomássá kiépíteni. Határállomási jellegéből adódóan osztrák és magyar útlevélvizsgáló helyiséget, majd osztrák és magyar vámáruraktárt kellett kialakítani. Miután mozdonyváltó-állomássá lett, mindenekelőtt mozdonyszínt és a szükséges felszereléseket kellett megteremteni. A vágánybővítés egymaga nagyobb értékű volt, mint korábban az összes létesítmény együttvéve. Az állomás az új építkezésekkel korábbi értékének több mint háromszorosára növekedett. Végre 1 923-ban az osztrák szövetségi vasút az Ausztriához került vonalrészre megküldte a hév-nek az engedélyokiratot, és az üzletkezelésre vonatkozó szerződést. A MÁV is új szerződést kötött a hév-vei a bevétel hányadára. Az államosítás Az állam 1932. január 1-től a helyiérdekű vasutakat megváltotta. A MÁV azonban már 1931. október 1-től kezdve kezelésbe vette a héveket, így a szombathely-pinkafői hév-et is. Szerződésben állapították meg a megváltási összeget. Ausztria 1938 márciusában a Német Birodalomba történt bekebelezése folytán, a volt vonalrész is a birodalom vasútja lett. A II. világháború Szombathelyhez közeledtével egyre nagyobb teher nehezedett a Szombathely környéki, így a szombathely-rohonci vonalra is. A nyugatmagyarországi vonalhálózat megerősítésére tervet dolgozott ki a MÁV a német hadvezetéssel közösen, amely a szombathely-rohonci vonalat is érintette. A szombathelyi fűtőház 23 m-es fordítókorongjának mentesítésére, valamint a kőszegi és rohonci vonal közvetlen összekötésére a német hadvezetőség 1944 tavaszán egy, a két vonalat összekötő deltavágányt épített. A kőszegi vonalba a 161. szelvénynél, a rohonci vonalba a 1 5. és 16. szelvény között csatlakozott. A második világháborús hadműveletek 1945. március 29-én Szombathelyre érkezésével a forgalom megszűnt és csak július 22-től indult meg újra két pár vegyesvonattal. Szombathelyről indul 5.20 18.28 magyar idő szerint Rohoncra érkezik 6.02 19.25 magyar idő szerint Rohoncról indul 6.28 19.52 magyar idő szerint Szombathelyre érkezik 7.05 20.45 magyar idő szerint Ezek után az első vonatok után, rövidesen megszűnt az átmenet és csak az 1947. augusztus 26-i megállapodás után, szeptember 1 -én indult újra. 1950-ben már három pár vonat közlekedett, de csak Búcsúig. Egy, a hajnali 6 órás, egy a du. 14 órás és egy az esti 18 órás vonatcsoportban futott ki Szombathelyről, illetve érkezett másfél óra múlva vissza. A párizsi békekonferencia a trianonival azonosan jelölte ki e szakaszon a határvonalat 1947. feb'• 299