Vas megye múltjából 1986 - Levéltári Évkönyv 3. (Szombathely, 1986)
Kövér István: A szombathely-pinkafői és a felsőőr-tarcsa-felsőlövői hév története
tartalék alapot és 35 000 frt időközi kamatot is tartalmaz. Az engedélyokmány az építési tőkét 1 450 000 frt-ban határozta meg. A szerződés tehát 50 000 frt megtakarítást tett lehetővé. Az építést 1 év alatt kellett befejezni. Biztosítékul 70 000 frt-ot kellett letenni. A vállalkozók elsősorban helyi iparosokkal óhajtották a munkákat elvégezni, de azok olyan nagy árakat kértek, hogy lehetetlenné vált azok foglalkoztatása. A társulat minden bevételét és kiadását a magyar jelzálog bank vezette és 4% kamatot fizetett a részvénytársaság fekvő pénzéért. A tényleges építési munka 1888. április 10-én kezdődött meg. Hordták a vasúti töltést, vájták a bevágást, építették az átereszeket és hidakat, Szombathelyen impregnálták a talpfákat. Májusban már az épületeket is megkezdték építeni. Elsőnek a pinkafőit. Júniusra a földmunkák 60%-ával elkészültek. Szombathelynél júliusra már a síneket is lerakták. Október elejére már Csajtáig jártak a vonatok. Az építkezéshez szükséges követ és kavicsot a helyi kő- és kavicsbányából szerezték be, és ideiglenes munkavágányokon szállították Sámfalvára, illetve Felsőőrre. Az építkezés sajnos halálos balesetet is követelt. Október 6-án egy lépcsőköveket és munkásokat szállító lóri a sámfalvai állomás előtt beleütközött egy kövekkel rakott kocsiba. A lóriról Staber nevű munkás „leugrott és kiadta a lelkét." 10 A munkák oly ütemben haladtak, hogy előbb november 8-ra, majd december 1 6-ra az átadási határidőt is kitűzték. Szerződések Az átadás határidejéhez közeledve június 30-án a hév szerződést kötött a Magyar Nyugati Vasúttal az üzletkezelésre. A szerződés szerint a Magyar Nyugati Vasút engedélyokmánya tartamára a megnyitás napjától kezdve a Magyar Nyugati Vasút saját személyzetével és saját költségére látja el az általános igazgatási, a pályafelügyeleti és pályafenntartási, a forgalmi és kereskedelmi, a vonatmozgósítási és anyagkezelési szolgálatot, valamint a járművek fenntartását és a mozdonyokat saját szombathelyi fűtőházában helyezi el. A vonal építésének ellenőrzését a Magyar Nyugati Vasút végzi a hév által augusztus 1-én és november 1-én kifizetendő 1000-1000 forintért. A pálya és épületeinek felszerelését és bebútorozását is a MNyV végzi a vállalkozó által fizetendő 19 118 forintért. Naponta két pár vegyesvonatot fog közlekedtetni a MNyV. A menetrendet a két vasút igazgatóságának egyetértésével állapítják meg. A MNyV az üzletkezelésért önköltségi díjtételeket számít. A forgalmi eszközök használatáért megállapított önköltségi díjtételek 10%-át, de legalább 7500 osztrák értékű forintot fizet a hév. A forgalmi eszközök beszerzésére a hév az engedélyokmány szerinti 93 372 o. é. forintot a MNyV-nak adja át, és az szerzi be azokat. A hév-et illetik meg teljes egészében: a saját állomásain létesítendő vendéglők bérletei, a földbérletek, a távírda bevételek. Az összes bevételt a MNyV szedi be és a számadási hónapot követő 4. hónap folyamán utalja át belőle a hév-et megillető részt, és számol el a hévnek. A hév jogosult 16 db névre szóló szabadjegyet engedélyezni. A MNyV viseli a vis maior által okozott károk kivételével minden egyéb kár helyreállítási költségét.
