Mayer László (szerk.): Előadások Vas megye történetéről VII. - Archivum Comitatus Castrriferrei 9. (Szombathely, 2020)
Reformáció Vas vármegyében a 17- 20. században - Melega Miklós: Presbiter harcostársak. Károlyi Antal alispán és Éhen Gyula polgármester párhuzamos életrajza
sére életre hívott végrehajtó bizottságban társelnöki tisztséget vállalt. Munkatársaival 2 éven belül sikerre is vitte a nagyszabású vállalkozást. A 21 km vonalhosszúságú, hat állomást felfűző, a vasúttól korábban elzárt térséget feltáró vonalat 1894 decemberében adták át a forgalomnak.34 Ráadásul olyan körülmények között történt ez, amikor a város egy részvény jegyzésére sem vállalkozott.35 Fentiek ismeretében valószínűleg nem nevezhető túlzónak az a vélemény, amelyet a vonal ünnepélyes avatása alkalmával az újságíró megfogalmazott: ,rMindnyájan tudjuk, [...] hogy legfőképpen igazgatóság lelkes elnökének., megyénk szeretve tisztelt alispánja ő nagyságának köszönhetjük ezen vasút létrehozását,”36 Dr. Károlyi Antal ezzel párhuzamosan a muraszombati (ma: Murska Sobota, Szlovénia) vasútvonal esetében is magára vállalta a szervezőmunka irányítását,37 de érdemeket szerzett további vasutak — a Szombathely—Pozsony (ma: Bratislava, Szlovákia) és a Szombathely—Németújvár (ma: Gússing, Ausztria) vonalak - kiépítése terén is.38 39 1893-ban indítványozta, hogy a vármegye mozgósítsa kapcsolatrendszerét a MÁV Üzletvezetőség megszerzése érdekében, ami ugyan elsősorban Szombathely városnak állt érdekében, de ismételten rámutatott, hogy a székváros fejlődésével ez egész vármegye jól jár. Hogy ez a jóindulatú hozzáállás nem számított annyira magától értetődőnek, azt jól példázza, hogy álláspontja miatt szembe került a főispán véleményével, aki nem volt ilyen nagyvonalú a várossal, és szemére vetette a településnek, hogy nem tesz elég erőfeszítést saját fejlődéséért: „Ha Szombathely akar valamit [...] akkor legyen várossá, s rakja le fejlődésének alapjait, különben a kormánytól nem várhat semmikTM Károlyi ennek ellenére felhívással fordult a vármegye összes képviselőjéhez, hogy minden eszközzel támogassák az üzletvezetőség Szombathelyre telepítését. Egyúttal a helyiérdekű vasutak sugarasan kiépült, a vármegyeszékhelyre koncentrálódó hálózatát is érvként hozta fel, azt alátámasztandó, hogy miért is indokolt a regionális központi szerepkört erősítő vasútigazgatási központ ide helyezése.40 Az alispán ez ügyben tanúsított agilitása alapján már-már a „tiszteletbeli polgármesteri” cím is megillette volna, annyira szívén viselte a város érdekeit. A közös törekvéseket végül siker koronázta. A kedvező döntés megszületésében a jelentős kormányzati befolyással bíró Széli Kálmán (1843— 34 A rumi helyi érdekű vasút. = VL, 1892. szept. 15. 4. p.; Vasúti értekezlet. = VL, 1892. szept. 18. 4. p.; A szombathely-rumi vasút. = VL, 1892. okt. 27. 1. p.; Szombathely-rumi vasút. = Vvm., 1893. máj. 28. 2. p.; A szombathely—rumi vasút. — Vvm., 1893. aug. 27. 1-2. p.; A szombathelyrumi vasút igazgatóságának ülése. = Vvm., 1894. jún. 17. 3. p.; Felhívás a szombathely—rumi vasút forgalmának emelése tárgyában. = Vvm., 1895. aug. 1. 2. p.; A szombathely—rumi vasút ünnepélyes megnyitása. = Vvm., 1894. dec. 16. 3-4. p.; Balogh, 1898. 593. p. 1:1 Üzletvezetőség Szombathelyen! = Vvm., 1894. jún. 3.1. p. 36 A szombathely-rumi vasút ünnepélyes meglátása. = Vvm., 1894. dec. 16. 4. p. 37 A Muraszombat-Gyanafalvai vasút. = Vvm., 1891. szept. 30. 4. p.; Értekezlet a muraszombati vasút ügyében. = Vvm., 1893. nov. 19. 4. p.; Dr. Károlyi Antal alispán előterjesztése a muraszombati vasút ügyében. = Vvm., 1899. máj. 14. 4-5. p.; Alispánunk a muraszombati vasút érdekében. = Vvm., 1900. júl. 1. 3. p.; Vasmegyei küldöttség a kormány tagjainál. = Vvm., 1901. ápr. 21. 3. p. 38 Károlyi Antal. = Vvm., 1893. okt. 22. 1. p.; Értekezlet a pinkavölgyi vasút ügyében - Vvm., 1899. máj. 11. 2. p. 39 Üzletigazgatóság. = Vvm., 1893. nov. 19. 3. p. 40 Az üzletigazgatóság ügyéhez. = Vvm., 1893. nov. 26. 2. p. 333
