Melega Miklós: A modern város születése; Szombathely infrastrukturális fejlődése a dualizmus korában - Archívum Comitatus Castriferrei 5. (Szombathely, 2012)
ÚT- ÉS JÁRDABURKOLÁS, UTCARENDEZÉS
köszönhetően épülhetett ki a Széli Kálmán utca közel 800 m hosszú impozáns sugárútként, nagyvárosias külsővel, a város leggazdagabb polgárainak emeletes bérpalotáival. 1901-ben a Gyöngyös-patakon a Széli Kálmán és Szent Márton utca között párhuzamosan futó Gyámolda utcában is építettek egy hasonló kialakítású vasbeton hidat. A fenti létesítményeket kivétel nélkül az olasz származású budapesti vállalkozó, Melocco Leonardo építette, mérnöke, Lenarduzzi Luigi vezetésével. (Az Éhen Gyula polgármester és Melocco Leonardo nevét megörökítő emléktábla felirata ma is olvasható a Széli Kálmán utcai déli hídfő külső oldalán.) A Gyöngyös mellékének rendezése szempontjából rendkívüli jelentősége volt annak, hogy a hidak építésével egyidejűleg a patak árvizeit levezető ún. árapasztó csatornát is beboltozták, a Gyámolda és Szent Márton utca közötti részen. Ez az intézkedés városképi szempontból nagy változást eredményezett, mert egyszeriben eltűnt a környéket addig elcsúfító, a közlekedést és a terület rendezését, beépítését korábban lehetetlenné tevő árok, amelynek funkcióját egy felszín alá bújtatott betonvezeték vette át. Az árapasztó csatornája és az említett négy híd az útburkolatokhoz hasonlóan a kövezetvám terhére épült, 130.000 K összköltséggel.1079 A hidakon kívül maguk az útépítések is átformálták a település arculatát. Az úttestek burkolása során feltöltötték a sok egyenetlen utcát, eltüntették a szintkülönbségeket. A régi házak némelyikének kapuküszöbe ezáltal az út színe alá került. Törekedtek az utcák kiegyenesítésére, az éles kanyarok megszüntetésére, amelyek helyett a szebb látványt nyújtó íveket alkalmazták, például a Szily János és az Iskola utca felől a Berzsenyi Dániel utcába vezetett úttesteknél, vagy a Horváth Boldizsár téren, a Hungária szálló előtt. A csatornázásnak köszönhetően megoldódott a csapadékvizek elvezetése, ami szükségtelenné tette az utakat, járdákat kísérő, vagy keresztező felszíni vízvezető árkok és hidak további fenntartását. A burkolási program során ezeket feltöltötték, eltüntették, a rajtuk keresztülvezető áthidalásokkal együtt. Éhen Gyula polgármestersége alatt felgyorsultak a már korábban megindult utcafejlesztések és utcavonal-szabályozások. Városi parkok, sétányok, és ligetek létesültek.1080 A megvalósult fejlesztések átformálták a várost. A belterületek utcái, terei máig is őrzik a századforduló táján elnyert végleges elrendezést. Szombathely nemcsak közművei tekintetében, hanem külső képében is modern várossá vált. AZ ÚT- ÉS JÁRDABURKOLATOK FEJLESZTÉSE A SZÁZADFORDULÓ UTÁN A város az út- és járdaburkolatok fejlesztését a századforduló után a közművesítési programmal összehangoltan végezte. A munkálatok nagyrészt a dinamikusan növekvő keleti városrészre koncentrálódtak. Az érintett utcák esetében csak a csatornázás és a vízvezeték kiépítése után láttak hozzá az útburkolatok rendezéséhez, mert a vezetékek lefektetése előtt ésszerűtlen lett volna ilyen célra pénzt áldozni. Drága gránit és aszfalt 1079 VaML Szvk. Kjkv. 50/1897.; VaML Szv. pg. Közig. ir. 111. 121/1899., 240/1901.; A Nagykar-utczai híd. = Vvm., 1897. júl. 8. 2. p.; Hídépítés és utczaszélesités. = Vvm., 1900 júl. 15. 5. p.; Átalakulások a városban. = Vvm., 1900. júl. 26. 3. p.; Hidterhelési próba. = Vvm., 1900. szept. 20. 3. p.; Uj híd a Gyöngyösön. = Vvm., 1901. máj. 24. 5. p.; Egy év városunk történetéből. = Vvm., 1902. jan. 1. 2. p.; VaML Szv. MH Műsz. ir. 9., 13. dob.; Bodányi, 1910. 48. p.; Melega, 2011a. 59-70. p. 1080 VaML Szvk. Kjkv. 28/1897., 57/1897., 39/1898., 63/1898., 14/1900., 24/1901., 60/1901.; VaML Szv. pg. Közig. ir. III. 10/1900.; VaML Szv. MH Műsz. ir. 9. dob.; Városunk uj parkja. = Vvm., 1898. febr. 27. 2. p.; A piacztér aszfaltozása. = Vvm., 1901. júl. 28. 7. p.; Egy év városunk történetéből. = Vvm., 1902. jan. 1. 2. p.; Bodányi, 1910. 38. p.; Bauer, 1934- 65. p. 340
