Új Szó, 2022. október (75. évfolyam, 227-252. szám)
2022-10-24 / 246. szám
www.ujszo.comj 2022. október 24. AUTÓ-MOTOR I 5 Dacia Manifesto, egy autó, amiből nem lesz semmi ÖSSZEFOGLALÓ Párizs Egy aránylag szokatlan koncepcióval, tehát sorozatgyártásba nem kerülő látványautóval rukkolt elő a Dacia a Párizsi Nemzetközi Autókiállításon. A nyitott SUV minden elemén feltűnik a márka új identitása, az új márkajel. Az autó, amely a Manifesto nevet kapta, ismét azt hivatott megmutatni, hogyan képzeli el a jövőt a Dacia. A legérdekesebb ötleteket és megoldásokat az utastérben találjuk. A Manifestóban például nincs érintőképernyő és médiarendszer sem. Az autóhoz csak saját okostelefonunkat csatlakoztathatjuk, s így azonnal elérhetővé válnak azok a funkciók és alkalmazások, amelyeket a hétköznapokon használunk. Ennek köszönhetően sikerül elkerülni a költséges technológiát, így az autó még olcsóbb lehet, több ember számára válik elérhetővé. Nem kizárt, hogy a márka a jövőben tervezett szériagyártású modellek egy részénél is alkalmazni fogja ezt a megoldást, minimum bizonyos felszereltségi szinteknél, hogy jelentősen csökkentse az adott autó árát. Ami viszont egészen biztosan megjelenik a leendő modellekben, az a Manifestóban bemutatott YouClip megoldás. Ez nem más, mint egy praktikus rögzítőrendszer, mellyel különböző méretű tartozékokat és kiegészítőket tudunk elhelyezni az autó utasterének különböző pontjain. A márka elárulta, hogy ez a megoldás már a Duster következő generációjában is jelen lesz. Magától értetődő, hogy az autó a kerekektől egészen a tetőig újrahasznosított, könynyű anyagokból készült, ami hozzájárul a Manifesto alacsony energiafogyasztásához. Az autó elemeinek teljesítményét vagy kapacitását nem tették közzé, de állítólag épp az alacsony súlynak köszönhetően meglepően nagy hatótávolságot biztosít egyetlen feltöltésre. Az akkumulátorai ráadásul kiemelhetők lesznek, így a civilizációtól távol eső helyeken hordozható energiaforrássá változnak, például lámpák világítására vagy laptopok töltésére. Gyártás során felhasználták az úgynevezett Starkletechnológiát, ami egy olyan kompozit anyag, amely 20 százaléknyi újrahasznosított műanyag beépítését teszi lehetővé, ám az így elkészült alkotóelemek erősek és biztonságosak maradnak. Az autó tán egyik leglátványosabb elemei a légmentes gumiabroncsok, amelyek használatával, más márkákhoz hasonlóan, már a Dacia is elkezdett kisérletezni. Elég ránézni a Manifestóra, és mindenki számára egyértelművé válik, hogy egy ilyen járgány aligha fog megjelenni a sorozatgyártásban, jó hír legalább, hogy bizonyos megoldásai hamarosan a valódi modellek következő generációiban is már ott lesznek. (dp) A Dacia Manifesto egyes elemei hamarosan a sorozatgyártásban is megjelennek (Fotó: Dacia) Sokáig tartott ugyan, de mégis visszatér a Renault 4 A Párizsi Nemzetközi Autékiállításon mutatta be a Renault, körülbelül hogyan néz majd ki a jövőben a kis SUV modellje, amelyet a hires Renault 4-re alapoztak. A koncepció a 4ever Trophy elnevezést kapta. Párizs. A Renault 4 tavaly ünnepelte 60. születésnapját. Harminc év alatt a világ számos országában több mint nyolcmillió kelt el belőle. A maga idejében ez volt a harmadik leggyakrabban gyártott autó a világon a VW Beatle és a Ford T modellek után. A gyártó egyszerű, univerzális és strapabíró autót akart a piacra a dobni, a Renault 4 volt egyben az első modell, melynek népszerűsítése során először összpontosítottak a nőkre, mint sofőrökre. m A kis SUV A Renault 4 visszatérését 2024-re ütemezték, az eladást viszont csak egy évvel később kezdik meg. Az újdonság leA 4ever Trophy a valósághoz közeli koncepció (Fotó: Renault) hetséges külsejét vetíti elénk a 4ever Trophy. A koncepcióautót a CMF-EV platformra építették, ami annyit jelent, hogy a Renault Captur elektromos meghajtású változata lesz. A koncepció 4160 mm hoszszú, 19 colos kerekeket kapott. A túlméretezett felnik 770 mm átmérőjű gumikkal és automatikus keréknyomás-állítással vannak felszerelve, ami megkönnyíti a nehezebb terepen való áthaladást. A felhasznált technológiáról túl sok információt nem árultak el, annyit viszont tudni, hogy az elektromotor, melynek teljesítménye 103 kW (138 LE), az első kerekek meghajtásáról gondoskodik, az elemek kapacitása pedig 42 kWh. A Renault 4 modellre emlékeztet az autó formája, és elülső része is. Becslések szerint az újdonság árát is próbálják majd a lehető legalacsonyabbra szorítani, hogy megfizethető maradjon, bár ezen a téren túl nagy csodára nem érdemes számítani, az elektromobilok technológiája ugyanis még mindig túl drága. Gyarapodó eladások A Renault csoport egyébként csak múlt pénteken tette közzé, hogy a harmadik negyedévben éves szinten 20,5 százalékkal tudta növelni a forgalmát, összesen 9,8 milliárd euróra, világszerte 484 ezer gépkocsit értékesítettek. A tisztán elektromos meghajtású Megane E-Tech Electric is pozitív eladási mutatókkal indult, 37 ezer kelt el ebből a modellből, s a legtöbb (75 százalék) a legmagasabb felszereltségi szintben. A Renault Arkanára már több mint 60 ezer megrendelés érkezett. A családi hétszemélyes Dacia Joggerből pedig 65 ezret rendeltek meg, 60 százalékban a legmagasabb felszereltségi szinttel, a megrendelések 50 százalékát teszi ki az LPG-változat. (dem) L odpondelka a 24. októbra Správna volta Cervená paprika Brokolica Konzumné zemiaky neskoré • varny typ B - prílohové • prané • (1 kg = 0,93) Poiiuka tovaru platí od 24 10. do 30.10.2022 alebo do vypredania zásob Chyby v tlaft vyhradené. Ceny sú bez dekorácie. Firma LIDI fi vyhradzuje právo zmlen v balcniach a variantoch ponúkaného tovaru. Odber moíny len v obvyklom mnoístve DP220493
