Új Szó, 2022. július (75. évfolyam, 152-176. szám)

2022-07-28 / 174. szám

Utasjog UJSZO.COm /uTAZZ ■ UTAZAS(®UJSZO.COM KÉSIK, TÖRÖLTÉK A JÁRATÁT? Akár 600 eurós kártérítést is kaphat Szerdán a Lufthansa több mint ezer járatát törölte, 144 ezer utas nem tudott elutazni a tervezett időpontban. Hosszú késéseknél, járattörléseknél az utasokat védi az európai jogszabály, amely azt is pontosan meghatározza, hogy milyen esetben kell - a segítségnyújtáson felül - anyagi kompenzációban is részesíteni az utast. F igyelem, a 250- 600 eurós kártérí­tés nem automa­tikus, kérni kell. Cikkünkben összefoglaljuk, mikor jár és mikor nem a kompenzáció, a légi utasok jogairól szóló rendelet, vala­mint a későbbi bírósági ítéle­tek értelmében. Korábban a segítségnyújtás szabályait elemeztük, most pedig a kompenzáció kérdését jár­juk körbe, példákkal illuszt­rálva. MELY LÉGITÁRSASÁGOKRA VONATKOZIK? A légi utasok jogairól szóló, 261/2004 EK direktíva pon­tosan meghatározza, milyen légitársaságokra vonatko­zik a szabály. Kiutazásnál minden, az unió területéről induló légitársaságra érvé­nyes, visszaütnél azonban csak azokra, amelyeknek uniós székhelyük van. Példá­ul ha Bécsből utazunk New Yorkba a KLM légitársaság­gal, vissza pedig a Deltával, akkor csak az odaúton ér­vényesíthetjük jogainkat, ha azonban vissza is a KLM/Air France-szal repülünk, akkor mindkét irányban véd ben­nünket az uniós jog. Érte­lemszerűen az unión belüli utazásoknál mindkét útra érvényes. VIS MAJOR A légi utasok jogainak egyik kulcsszava a vis major, azaz a rendkívüli körülmény, amely a megfogalmazás szerint olyan külső, váratlan ese­mény, amelyre a légitársa­ságnak nincs ráhatása. Ilyen lehet a vihar, a természeti csapás (például vulkánkitö­rés), a műszaki meghibáso­dás (pl. madárrajjal való i ütközés) vagy a sztrájk is. A légitársaságok a legtöbb esetben erre hivatkoznak, hogy emiatt volt a hosszú késés, ám ez a bírósági íté­letek esetében nem mindig állja meg a helyét. Például a sztrájk nem minősül vis ma­jornak, ha azt a légitársaság alkalmazottai teszik, hiszen azt a cég tudná befolyásolni, tehát ilyenkor jár a kártérítés, ugyanakkor, ha a repülőtéri munkavállalók vagy a légi irányítás szünteti be a mun­kát, az rendkívüli körülmény, ilyen esetben nem jár a kár­térítés. A személyzeti prob­léma sem jelent rendkívüli körülményt, és a technikai meghibásodás sem (hiszen a légitársaság kötelessége a flotta karbantartása). JÁRATTÖRLÉS Járattörlés esetén jár a kárté­rítés, kivéve, ha az vis major esemény miatt következett be. Ha azonban a légitár­saság legalább két héttel korábban jelzi az utasnak, hogy nem fog felszállni a gépe, akkor nem kell kom­penzálja az utast. Ha 14-7 napon belül jön az értesítés, akkor a kártérítés mértéke felezhető. Ugyanígy, ha já­rattörlés esetén a légitársa­ság átfoglalja az utast, és az a célállomásra 2-4 órával később ér (1500 km-ig 2 óra, 1501-3500 km-ig 3 óra, 3501 km felett 4 óra), mint ami az eredeti jegyen szere­pel, szintén felezhető a kom­penzáció összege. HOSSZÚ KÉSÉS Ha a járat hosszú késéssel érkezik a célállomásra, ak­kor az ugyanolyan jogokat biztosít az utasnak, mint já­rattörlés. esetén. A hosszú késés legalább három óra 1500 km alatti utazásoknál, minimum 4 óra 1501-3500 km között, és legalább 5 óra 3501 km-nél távolabbi célál­lomások esetén. A hosszú késésnél fontos, hogy a szá­mítást az eredeti érkezéshez képest kell elvégezni, és nem a landolás pillanata számít, hanem az az idő, amikor kinyitják a repülőgép ajtaját. ELUTASÍTOTT BESZÁLLÍTÁS Előfordulhat, hogy az utas, akinek érvényes jegye van egy járatra, mégsem repül­het, mivel elutasítják a be­szállást - ez leggyakrabban a túlkönyvelés (overbooking) miatt szokott megtörténni. Ez esetben is jár a kártérítés, ami felezhető, ha az új járat­tal a célállomásra 2-4 órán belül megérkezik az utas. CSATLAKOZÓ JÁRATOK Előfordulhat, hogy vala­ki olyan útvonalon utazik, amely során egy vagy több átszállással érkezik a célál­lomásra. Például Budapest- Amsztérdam-NewYork-Las Vegas útvonalon, ahol az első két szakaszon a KLM az üzemeltető légitársa­ság, míg a másik felében az amerikai Delta. Ha a New York-Las Vegas útnál törté­nik a váratlan esemény (pl. személyzethiány miatt nem tud felszállni időben a gép, és az 5 órával később érke­zik csak Las Vegasba), akkor is jár a kártérítés, még úgy is, hogy az esemény egy uni­ón kívüli országban történt. A bírósági ítéletek ugyanis kimondják, hogy függetlenül attól, mennyi átszállás van, és milyen légitársaságok kapcsolódnak be a szállítás­ba, a célállomásra való ér­kezés számít. Ha az jelentős késéssel landol, megilleti a kártérítés az utast. A KÁRTÉRÍTÉS ÖSSZEGE A legfontosabb, hogy meny­nyi a kártérítés összege. Ez távolság alapján van meg­határozva (függetlenül attól, mennyibe került a jegy). 1500 km-ig 250 euró, 1501-3500 km között 400 euró, és 3501 km-nél távolabbi cél­állomások esetén 600 euró. Vannak légitársaságok, ame­lyek felajánlják az utasnak, hogy készpénz helyett uta­zási utalvánnyal kompenzál-' nak, ezt érdemes választani, mivel az olyan, mint egy egyenleg, és egy éven belüli foglalásokra, két éven belüli utazásokra felhasználható. Pl. egy 600 eurós kártérítés helyett az utas 800 eurós vouchert kaphat, amiből akár több repülőjegyet is vásárolhat - saját nevére -, a keret kimerítéséig. KÉRNI KELL! Fontos, hogy az utasnak min­dig kérni kell a kártérítést, az nem jár automatikusan. Ha a légitársaság elutasító, le­het több levéllel, érveléssel, hivatkozással próbálkozni, ha nem megy, és úgy érzi, jogos lenne a kompenzá­ció, akkor jogvédő szerve­zetekhez fordulhat, amelyek sikerdíj ellenében (25-30%) behajtják a légitársaságon a követelést. Szabó Laci “ V

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom