Új Szó, 2022. július (75. évfolyam, 152-176. szám)
2022-07-11 / 159. szám
4 I AUTÓ-MOTOR 2022. július 11. |www.ujszo.com Sok technológia épp a BMW hetes sorozatában jelent meg először 45 éwel az első 7-es BMW premierje után, a hetedik generáció is a BMW Group dingolfingi gyárában készül ÖSSZEFOGLALÓ A BMW 7-es sorozat az első generáció 1977-es debütálása óta egyet jelent az exkluzív ás hamisítatlan BMW-s stílussal. Modellgenerációi egymás után emeltók újabb és újabb szintre a kimagasló teljesítményt. Milyen múltra tekint vissza ez a luxusjárgány? A BMW 7-es sorozat innovációi között a világ első elektronikus műszeregysége, a sebességfüggő kormányrásegítés és az elektromosan állítható külső visszapillantók is megtalálhatók voltak. 1980-ban a világ első fedélzeti számítógépe is csatlakozott ehhez a listához, a külső hőmérséklet kijelzésével. 1979-ben a BMW a karburátorral dolgozó motorokat üzemanyag-hatékony benzinbefecskendező technológiával szerelt erőforrásokra cserélte. A BMW 728 és a BMW 730 modellek helyén bemutatkozott a BMW 728i, majd a BMW 733i modellt digitális motorvezérlő elektronikával dolgozó BMW 732i követte. Egy évvel korábban csatlakozott a modellpalettához a 218 lóerős maximális teljesítményre képes, 3,5 liter hengerűrtartalmú benzinmotorral szerelt BMW 735i. 1980-tól a BMW 745i állt a portfolió csúcsán, motorházteteje alatt egy 252 lóerős, turbófeltöltővel és töltőlevegő-hűtővel dolgozó hathengeres motorral. Második a sorban A BMW 7-es sorozat második generációja 1986-ban ünnepelt látványos világpremiert. Frontrészének szélesre húzott hűtőrácsai erőteljes benyomást keltettek, az „L” alakú hátsó lámpák pedig a BMW új, jellegzetes stílusjegyeivé váltak. Ez volt az első 7-es BMW, amely hosszított tengelytávolságú karosszériaváltozatban is megrendelhető volt. Főbb technológiai innovációi között az automata menetstabilizáló (ASC - Automatic Stability Control), az elektronikus gázpedál és a nyomatékszabályzás is megtalálhatók voltak. Németországban az 1930-as évek vége óta 1987-ben készült először tizenkét hengeres motorral szerelt limuzin: ez volt a BMW 750i. A könnyűfémből készült, 5 liter hengerűrtartalmú V12-es erőforrás hengersoronkénti üzemanyag-befecskendezést, gyújtórendszert és katalizátort kapott. Lenyűgöző, 220 kW/300 lóerő maximális teljesítménye és 450 Nm csúcs forgatónyomatéka ellenére a motor átlagos üzemanyagigénnyel bírt. A tizenkét hengeres motorral szerelt modellben mutatkozott be a BMW AGS néven ismert, adaptív váltóvezérlő technológiája is. A palettán kétsoros, hathengeres motor és két V8-as erőforrás is megtalálható volt. A harmadik generáció A BMW 7-es sorozat harmadik generációja ott folytatta, ahol rendkívül sikeres elődmodellje abbahagyta — gyakorlatilag változatlan külső méretekkel, finomhangolt stílusjegyekkel, a menetkomfort és a menetdinamika A BMW hetes sorozata hatalmas fejlődésen esett át az elmúlt évtizedekben. A modell kezdetektől fogva a luxuslimuzin kategória egyik alappillére volt. (BÚw-felvételj terén pedig további fejlesztésekkel. A portfolió eleinte két nyolchengeres motorból és a V12-es erőforrás új kiadásából állt. Utóbbi hengerűrtartalmát 5,4 literre növelték, amelynek köszönhetően a maximális teljesítmény 240 kW-ra /326 lóerőre nőtt. A BMW 750i átlagos üzemanyag-fogyasztása ezzel párhuzamosan körülbelül 11 százalékkal csökkent. A BMW 7-es sorozat harmadik generációját új menetstabilizáló rendszerek emelték az aktív biztonság éllovasává: a blokkolásgátló fékrendszer mellett a V8-as modellek az opcionális extrafelszereltség részeként automata menetstabilizálóval (ASC - Automatic Stability Control), a BMW 750i pedig alapfelszereltségként dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC - Dynamic Stability Control) gurult le a gyártósorról. A negyedik generáció Negyedik generációjára a mérnökök teljesen az alapoktól újratervezték a BMW 7-es sorozatot. Ekkor mutatkozott be a BMW iDrive járművezérlő rendszer, a modem BMW formanyelv, 2005-ben pedig a BMW Night Vision éjjellátó rendszer és az első távolságifény-asszisztens is. A BMW 735i és a BMW 745i motorházteteje alatt vadonatúj fejlesztésű nyolchengeres motorok debütáltak. A motorok erejét most először alapfelszereltségként kínált hatfokozatú automata váltó továbbította a kerekekhez. A BMW 7-es sorozat negyedik generációjának csúcsmodellje a 2003 januárjában bemutatott BMW 760i volt, motorházteteje alatt egy 327 kW/445 lóerő maximális teljesítményre és 600 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, 6,0 liter hengerűrtartalmú V12-es benzinmotorral. piaci bevezetésekor hat- és nyolchengeres erőforrások közül választhattak. Később megérkezett a portfolió csúcsmodell párosa, a BMW 760i és a BMW 760LÍ is, amelyeknek meghajtásáról egy új fejlesztésű, BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 6 liter hengerűrtartalmú, tizenkét hengeres benzinmotor gondoskodott. A közvetlen üzemanyag-befecskendezéshez és az ugyancsak új nyolcfokozatú automata váltóhoz 400 kW/544 lóerő maximális teljesítmény és 750 Nm csúcs forgatónyomaték társult. 2009- ben a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás is megérkezett a luxuslimuzinok szegmensébe. Újdonság volt továbbá a BMW ActiveHybrid 7 is, amelynek kifinomult hajtáslánc-technológiájában egy V8-as belső égésű erőforrás és egy elektromos motor dolgozott együtt. A hatodiktól máig A BMW 7-es sorozat hatodik generációjának jármüszerkezetében megjelent a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP), a BMW 740e lemezei alatt plug-in hibrid hajtáslánc-technológia dolgozott. Az innovációk sorát a vezetést támogató rendszerek jelentősen kibővített tárháza fokozta, többek között kormányzó- és sávtartó asszisztenssel (Steering and Lane Control Assistant) és távirányítású parkolással (Remote Control Parking). A 7-es sorozat hetedik generációja egyfajta úttörőként érkezett a piacra, hiszen a kínálat csúcsára a tisztán elektromos meghajtású BMW i7 került. 45 évvel az első 7-es BMW világpremierje után, hetedik modellgenerációjába lépve a luxuslimuzin továbbra is a BMW Group dingolfingi gyárában készül: az új BMW 7-es sorozat tisztán elektromos meghajtással, belső égésű erőforrással és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai ugyanarról a gyártósorról gurulnak le. A dingolfingi üzem a gyártási folyamatokhoz szükséges energiát egyre átfogóbb arányban zöldenergia hasznosításával állítja elő. Az új 7-es sorozat világszerte kizárólag hosszított tengelytávolságú karosszériakialakítással válik elérhetővé, amellyel maximalizálja a hátsó üléssor helykínálatát. Európában az új BMW 7-es sorozatot eleinte kizárólag a tisztán elektromos meghajtású BMW i7 xDrive60 modell képviseli (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,4-19,6 kWh/100 km. A BMW i7 xDriveőO modell meghajtásáról két elektromos motor gondoskodik 400 kW/544 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel. Egyetlen feltöltésre 590-625 kilométer megtételére képes, tisztán elektromos meghajtással. Az Egyesült Államokban, Kínában és más kijelölt értékesítési régiókban az új BMW 7-es sorozat piaci bevezetését két, benzinmotorral és 48 volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával szerelt modell egészíti ki. A 2022 novemberétől megrendelhető hetedik modellgenerációban a bajor prémiumgyártó olyan egyedülálló, innovatív felszereltségi opciókat kínál, mint a tetőkárpitból lenyíló BMW Theatre Screen, a végtelen lehetőségeket és páratlan felhasználói élményeket ígérő BMW iDrive járművezérlő technológia, a BMW ívelt kijelző és az automatizált parkolást, illetve manőverezést kínáló manőver asszisztens. (dem) Az ötödik generáció A BMW 7-es sorozat ötödik generációjában jelent meg az aktív hátsókerék-kormányzás (Integral Active Steering). A bajor prémiummárka ügyfelei az ötödik modellgeneráció A 7-es sorozat hetedik generációjának európai premierje Pozsonyban volt, a Oanubiana Múzeumban, a kínálat csúcsára a tisztán elektromos meghajtású i7 került ' (BMW-felvétel)
