Új Szó, 2022. június (75. évfolyam, 126-151. szám)
2022-06-01 / 126. szám
www.ujszo.coml 2022. június VÉLEMÉNY ÉS HÁTTÉR Palacsintakövek Újabban csak magunkkal vagyunk elfoglalva ^ ppen megnyerték a fin-Enek a hokivébét, amikor Bandika és Ervin kiért az Eötvös Károlykilátóhoz. Úgy volt, hogy esni fog, de nem akart neki sikerülni, és a sár sem volt már olyan elviselhetetlen, mint az alsó utakon. Kikerülve a kilátót, a két munkanélküli jó barát a palacsintakövek felé folytatta útját. Persze csak ők hívták a helyet palacsintaköveknek, mert olyan volt, mintha a hegytető oldalából kiszökő sziklák egymásra pakolt palacsintákból álltak volna össze az évmilliók alatt. Hogy azt mondják, hogy a balatoni ingatlanok ára az elmúlt két év során megduplázódott, mondta a szélcsendbe Ervin. Meg ezt még megértem, de hogy hogyan lehet a dombtetőn szélcsend, amikor végig a felfele úton szél fújt, azt nem tudom felfogni sehogy sem. Bandika válasz helyett a világpolitikára terelte a szót. Igencsak nehezményezem, kedves kuzin, hogy az utóbbi időben alig lehet olvasni perui híreket. Vagy hogy mi van Botswanában. Mi nyomja az emberek lelkét a Salamon-szigeteken, és hogy mitől retteg Üzbegisztán lakossága. Szégyen, nem szégyen, engem ez most érdekel. Az az érzésem, hogy újabban csak magunkkal vagyunk elfoglalva. Ervin megkapaszkodott egy fiatal akáctörzsben, hogy a meredek gyalogúton tovább tudjon ereszkedni lefelé. Hát akkor tessék üzbég, meg perui lapokat olvasni, ha az hiányzik. A mieink arról írnak, ami minket érint. Én is úgy jártam a minap, hogy megnyugodva nézem az újságot, mert állítólag Norvégiából kapunk majd gázt a következő télre, ha nem lesz elég orosz. Erre a következő oldalt majdnem széttéptem, mert azt írják, Lewandowski otthagyja a Bayern Münchent. A mai világban, érti! Amikor semmi sem biztos, és milliók megélhetése forog kockán. Miért nem jó neki ott, ahol eddig volt? Ervin bólogatott, mintha értené. Kilátásba helyezte továbbá, hogy beszerez egyet a zergenyomatos öteurós érméből. Most kezdik árusítani a héten, de csak gyűjtési célra. Rá van nyomva a zerge, meg a neve, hogy rupicapra rupicapra tatrica. Nem baj - sóhajtott Bandika, és elővette a zsebéből Bornemissza Anna szakácskönyvét 1680-ból. Felolvasom önnek a világ egyik legrövidebb receptjét. Ez a könyv azt írja, az ökörből nyolcvanháromféle étket lehet „készíthetni”. Köztük a hetvenötödik: „az ökörlábra hidegen tölts mustárt: jó étel.” Egyet nem értek csupán, hogy az ökörláb legyen hideg, vagy a mustár. Esetleg mindkettő? Nekem is volna egy javaslatom, ha nem haragszik, vágott közbe Ervin. Menjünk, és együnk egy harcsagiroszt Kánya Zoli Halsütödéjében. Csuki utca kettő. Tudom, hol van, tegnap is ott ettünk, vágta zsebre a könyvet Bandika, majd elindultak vissza a töttöskáli templomrom alatti parkolóba. A szerző a Vasárnap munkatársa Döntsd már el végre, mit akarsz: engem, a pártot vagy a vállalkozást?! (Lubomlr Kotrha) Távolabb az orosz földgáztól DUDÁS TAMÁS Bár a földgáz továbbra is áramlik Oroszországból Európába, csak az igazi szerencsejátékosok építenék jövőjüket kizárólag az orosz energiahordozókra. A finn példa is jól mutatja, hogy kevés kell ahhoz, hogy Oroszország elzárja a gázcsapot, és az orosz politikai elit egy ideje már elhagyta a racionalitás mezsgyéjét. Az óvatos európai kormányok ezért tartalék terveket szövögetnek, hogy az elkövetkező fűtési szezonban Európa ne váljon Oroszország túszává. Szlovákia 2009 fagyos januárjában átélte már, hogy milyen az, ha két hétre leáll az orosz földgáz, és ezt a traumatikus élményt jó lenne aX elkövetkező fűtési szezonban kihagyni. Szlovákia esetében ez azért is fontos, mert földgázszükségleteink döntő részét sok éve Oroszországból fedezzük. 2020-ban a szlovák földgázbehozatal 85 százaléka érkezett Oroszországból, abban az évben ennél nagyobb függőséggel csak Csehország, Lettország és Magyarország rendelkezett. Nyilvánvaló, hogy ekkora orosz földgázmennyiséget az egyik napról a másikra lehetetlen helyettesíteni, de felelőtlenség lett volna a szlovák kormány részéről, ha nem próbálkozik a szállítások diverzifikációjával. A kormány helyzete ma valamelyest könnyebb, mint 2009-ben, ugyanis éppen az akkori januári földgázválságnak köszönhető, hogy Szlovákia több irányból is össze van kötve az európai földgázvezeték-hálózattal . Az orosz földgáz egyik fő lehetséges alternatívája a cseppfolyósított földgáz, mely a horvát Omisaljban található terminálnak köszönhetően Szlovákia számára is szóba jöhet. Az első, Szlovákiának szánt cseppfolyós földgázt szállító tartályhajó már az orosz-ukrán háború első napjaiban megindult Omisalj felé, de Szlovákia teljes földgázszükségleteit tekintve elmondható, hogy ez elsősorban a szlovák közvélemény megnyugtatására szolgált. Szlovákiának éves szinten mintegy 5,5 milliárd köbméter földgázra van szüksége, ami önmagában jóval meghaladja az Omisaljban található terminál jelenlegi kapacitását. Komolyabb változást jelent viszont a Szlovák Gázmüvek új szerződése, melynek keretein belül norvég földgáz érkezik majd Szlovákiába. Ebben az esetben már komolyabb földgázmennyiségről van szó, mely a folytatódó cseppfolyósított földgázszállításokkal együtt az orosz földgáz körülbelül egyharmadát képes helyettesíteni. Ez nagymértékben hozzájárul a szlovák föld alatti földgáztárolók gyors feltöltéséhez, és ezzel optimistábban tekinthetünk az elkövetkező hónapokba. További jó hír, hogy sikerült üzembe helyezni a Lengyelországot és Szlovákiát összekötő gázvezetéket, melyen keresztül további norvég vagy egyéb forrásokból származó földgáz áramolhat Szlovákiába. Lengyelország intenzíven dolgozik egy új cseppfolyósított földgázterminál építésén is, ami az említett gázvezetékkel együtt tovább javíthatja Szlovákia ellátását. Az uniós orosz kőolajembargó bonyodalmaiból leolvasható, hogy az orosz földgázszállítások leállítása ma politikailag szinte lehetetlen volna. Az EU azonban intenzíven készül arra, hogy néhány éven belül a minimumra csökkentse az Oroszországból származó földgáz menynyiségét. Ennek egyik fő eszköze a REPowerEU stratégia, mely 300 milliárd euróval támogatja majd az orosz energetikai függőség csökkentését. A földgáz esetében ez az uniós gázvezetékek kapacitásának növelését és több új cseppfolyós földgázterminál építését jelenti. Érdeklődés esetén az Európai Bizottság kész az egész unió nevében tárgyalni a lehetséges új földgázszállítókkal is, ezzel is megerősítve a 27 tagország piaci helyzetét. Elmondható ezért, hogy Európában ma az orosz földgáz végének kezdetét láthatjuk, és Szlovákia esetében is biztosra vehető, hogy az elkövetkező években egyre kevesebb földgáz érkezik majd Oroszországból. Ki mit gondol Oroszországról? A demokráciafelfogás áves globális közvélemény-kutatása alapján a nyugati liberális demokráciák és a világ többi része között éles különbség van az Oroszországgal kapcsolatos felfogásban: sokan pozitívan állnak Oroszországhoz, negatív megítélése főleg a nyugati liberális demokráciákra korlátozódik. Az Alliance for Democracies (Szövetség a Demokráciákért) felmérése szerint Európán belül a megkérdezettek 55 százaléka támogatja a gazdasági kapcsolatok megszakítását Oroszországgal Vlagyimir Putyin ukrajnai inváziója miatt, míg Ázsiában a többség ellene volt, Latin-Amerikában pedig egyenlően megoszlott a közvélemény. Az Oroszországgal kapcsolatos negatív nézetek nagyrészt Európára és más liberális demokráciákra korlátozódnak. Az ukrajnai invázió után elvégzett éves demokráciafelfogási index 52 nagy népességű országot fed le, és összesen 20 ország többsége gondolta úgy, hogy az ukrajnai háború miatt nem szabad megszakítani a gazdasági kapcsolatokat Oroszországgal: köztük van Görögország, Kenya, Törökország, Kína, Izrael, Égyiptom, Nigéria, Indonézia, Dél-Afrika, Vietnám, Algéria, a Fülöp-szigetek, Magyarország, Mexikó, Thaiföld, Marokkó, Malajzia, Peru, Pakisztán, Szaúd-Arábia. A kapcsolatok megszakítását kívánó 31 ország közül 20 európai volt. Az Oroszországgal kapcsolatos legnegatívabb véleménnyel rendelkező országok között van Lengyelország (87%), Ukrajna (80 %), Portugália (79%), Olaszország (65%), az Egyesült Királyság (65%), Svédország (77%), az USA (62%) és Németország (62%). Magyarországon - ahol Orbán nagy barátja Putyinnak, és szépen terjed a putyinizmus - 32% negatívan ítéli meg Oroszországot - kevesebben, mint a sokszor Putyin támogatását élvező Venezuelában, ahol a lakosság 36%-a ítéli meg negatívan Oroszországot. Az országok erős rokonszenvet mutattak Ukrajna iránt. A legtöbb ázsiai, latin-amerikai és európai megkérdezett úgy gondolta, hogy a NATO, az USA és az EU többet tehetne Ukrajnáért. Latin-Amerikában a válaszadók 62%-a gondolta úgy, hogy a NATO túl keveset tett, és csak 6% szerint túl sokat. Európában 43% mondta azt, hogy Európa túl keveset, 11 százalék szerint pedig túl sokat tett. Kínában 34 százalék mondta azt, hogy az USA túl sokat segít. (Guardian, 444.hu) FIGYELŐ Nagy fejlesztés a horvát autópályákon Modernizálják a horvát autópályákat, de szerencsére az autópályadíjak az idén nem változnak. A horvát állami autópálya-üzemeltető, a Hrvatske Autoceste (HAC) bejelentette, hogy digitalizálja a kezelt úthálózatot, amely nemcsak 1727 kamera lecserélését jelenti, de egy teljesen új, valós idejű forgalmi információs rendszer bevezetését is - idézi a Total Croatia News a Jutarnji List cikkét. A HAC zágrábi központjában egy forgalomirányítási és -felügyeleti központot hoznak létre, amely valós idejű információkat gyűjt a horvátországi autópályák forgalmi állapotáról, beleértve a HAC által kezelt autópályákat, valamint az Isztria Y autópályát és a Zágráb-Macelj autópályát is. Az ígéretek szerint a fejlesztés év végére megvalósul. Az új kamerák képesek lesznek gyorsabban és biztonságosabban észlelni a potenciálisan veszélyes helyzeteket, ezekről az eseményekről tájékoztatni tudják a közlekedőket. A forrásokra, amelyből ez a projekt megvalósul, több ország pályázott közösen, Horvátország mellett Magyarország, Olaszország, Ausztria és Szlovénia. Ezt hívják Crododile-projektnek, amelyből Magyarországon is fejlesztették az autópályák információs hálózatát korábban. Horvátország 100 millió kunát kapott, ami a támogatható költségek 85 százaléka. A lap arról is beszámol, hogy a horvát autópályadíjak idén sem változtak, annyit kell fizetni, mint 2020-ban, a megtett kilométer alapján, a sztrádáról lehajláskor. A fizetős kapukat jövőre szerelik le. (infostart.hu)
