Új Szó, 2022. május (75. évfolyam, 100-125. szám)

2022-05-19 / 115. szám

[28 UTAZAS 2022. MÁJUS 19. www.ujszo.com UTAZÁSI HÍREK »Jövőre már nem keil kunét váltani Elfogadta az euró bevezetéséről szóló törvényt a horvát parlament- közölte a horvát közszolgálati televízió (HRT). Az eurót hivatalosan 2023. január 1-jén vezetik be Horvátországban, ezt megelőzően pe­dig az árakat szeptember 5-től kunában és euróbán is ki kell majd írni. Az árak kettős kijelzése 2023 végéig érvényben marad. A kunát- az euró hivatalos bevezetésének időpontjától - költségek nélkül beváltják a bankok, a Horvát Posta és az állami pénzügyi intézet (FINA). A Horvát Nemzeti Bankban (HNB) pedig korlátlan ideig, in­gyen lesz átváltható. Az Európai Unió Tanácsának végleges döntése Horvátország euróövezeti csatlakozásáról júniusban várható. » Csaknem 1 millió utas a budapesti reptéren A járvány kitörése óta eltelt 25 hónap legnagyobb utasforgalmát érte el a Budapest Airport (BA) áprilisban, amikor 997 454 utas for­dult meg a ferihegyi repülőtéren - közölte a légikikötő. A tavalyi év azonos időszakával összehasonlítva az április 1400 százalékos nö­vekedést hozott a budapesti repülőtér utasforgalmában. Áprilisban újraindultak a járatok Rigába, Tel-Avivba és Varsóba, és a nyári me­netrendnek köszönhetően ismét közvetlenül elérhető Budapestről Korfu, Chania, Rimini, Palma de Mallorca, Rodosz, Zadar, Abu-Dzabi, Podgorica, Arlanda, Nantes, Burgasz, Stockholm és Alghero, a nyár folyamán további útvonalak és járatok indulása várható. A budapesti repülőtérről jelenleg 99 város 109 repülőtere érhető el közvetlen já­rattal, 31 légitársaság kínálatában. (MTI, szí) Már nem kell maszkot viselni a repülőn, reptéren Május 16-tól nem kell maszkot viselnie az utasoknak és a személyzetnek az EU repterein és az EU-n belüli járatok fedélzetén, miután az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és az Európai Betegségmegelőzési és Járvány­védelmi Központ (ECDC) közös egészségügyi biztonsági eljárásrendet adott ki erről - írja az Airportal.hu légi közlekedési magazin. Akoronavírus-járvány terjedésének meg­fékezése érdekében korábban elrendelt általános maszkvise­lési kötelezettség május 16-án szűnt meg az Európai Unió repülőterein, és az unió területén közlekedő égi járatok fedélzetén is. Az EASA és az ECDC arra hívja fel a figyelmet, hogy ennek ellenére a maszkvise­lésre vonatkozó konkrét előírás az indulási és célországok, valamint a légitársaságok saját szabályai sze­rint eltérhet ettől. Több tagállam már korábban eltörölte a kötelező maszkviselést. Az ajánlás szerint azokon a jára­tokon szorgalmazni kell a maszk viselését, amelyek olyan országot vagy régiót érintenek, ahol a tö­megközlekedésben még kötelező a védőeszköz hordása. Az elmúlt idő­szakban több légitársaság már ezt a gyakorlatot követte. Ryanair az EASA ajánlásának kiadása után közölte, hogy meg­szünteti a maszkviselési kötelezett­séget május 16-tól, hétfőtől, kivéve azokat a járatait, amelyek olyan országba közlekednek, ahol a tö­megközlekedésben még kötelező a védőeszköz hordása. A Ryanair közlése szerint jelenleg 15 ilyen or­szág van Európában: Ausztria, Cip­rus, Csehország, Észtország, Fran­ciaország, Görögország, Hollandia, Lettország, Litvánia, Luxemburg Málta, Németország Olaszország Portugália, Spanyolország. Az uniós hatóságok egyébként azon utasoknak, akiknek fokozott kockázatot jelent a megfertőződés, illetve akik köhögnek vagy tüsszög­­nek, továbbra is javasolják az FFP2 típusú maszkok viselését az utazás teljes ideje alatt. A közleményükben a repülőtér­üzemeltetők figyelmét arra hívják fel, hogy szüntessék meg a távolság­tartási szabályokat azokon a terüle­teken, amelyek az utaskezelés egy másik pontján szűk keresztmetsze­tet és tumultust okozhatnak. A két testület közös ajánlását a nagy nemzetközi szervezetek, így az Európai Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI Europe) és a Nem­zetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) is üdvözölte. Korábban az USA-ban egy bírósági döntés vetett véget a maszkviselési kötelezettségnek, annak ellenére, hogy az ottani járványügyi központ meg akarta hosszabbítani az ezzel kapcsolatos rendelkezését. Olaszországban és Németország­ban azonban marad a maszkviselés a légi közlekedésben. Olaszország repülőterein és az országból in­duló légi járatokon megmarad a maszkviselési kötelezettség egészen június 15-ig, annak ellenére, hogy az Európai Unió ezt hétfőtől eltörli - jelentette be az olasz egészségügyi minisztérium. A hatályos járvány­intézkedések értelmében a városi és a hosszú távú tömegközlekedési eszközökön június 15-ig kötelező az orrot és szájat elfedő maszk vise­lése - olvasható az egészségügyi tár­ca honlapján. Az EU-s ajánlás elle­nére Németország is ragaszkodik a maszkhoz, a kötelezettség minden. Németországból felszálló, illetve ott leszálló repülőjáratot érint. A ki- és beszállás, valamint a teljes utazás közben FFP2- vagy orvosi maszkot kell viselniük az utasoknak és a sze­mélyzetnek. A maszkot csak étkezés és ivás közben szabad levenni. (Szabó Laci, Airportal.hu, MTI) Maszk nélkül utazhatunk az uniós járatokon, kivéve Olaszországot és Németországot (Fotó: Shutterstock) A turistákkal a tömegturizmus miatti vita is visszatért Barcelonába A látogatók ismét elle­pik Barcelona góti­kus negyedének szűk utcáit, ahogy a világ­­járvány enyhülésével világszene újra fellendült az utazá­si kedv. A turisták visszatérésének azonban nem mindenki örül: is­mét megjelent a tömegturizmussal kapcsolatos feszültség a barcelonai lakosok között. A Barcelona Hotel Guild szerint a város szállodáinak kihasználtsága áprilisban, a húsvéti hosszú hétvé­gét is beleértve, közel 85 százalék­ra emelkedett, ami megközelíti a járvány előtti szintet. „Egyre több a sétahajó, egyre több a turista, egyre nagyobb a tömeg a város­ban” - mondta Marti Cuso, egy középiskolai biológiatanár, aki rég­óta kampányol a városközpontot elárasztó tömegturizmus ellen - írja a France24. Cuso szerint a visszatérő turisták tömege „sokkoló a két év járvány után”, ő például azt remélte, hogy a város a járvány okozta szünetet arra használja majd fel, hogy meg­változtassa turisztikai modelljét. A világjárvány előtt a Barcelonába érkező turisták száma folyama­tosan emelkedett, és a turisztikai ágazat mintegy 15 százalékát adta a második legnagyobb spanyol vá­ros gazdaságának. A túl sok turis­ta ellenérzéseket váltott ki a helyi lakosokból, rendszeresek voltak a tüntetések, melyek 2017-ben odáig fajultak, hogy egy csoport kiszúrta egy turistabusz kerekeit, és lefes­tette a szélvédőjét is. Az itt élők a turizmust tekintették Barcelona fő problémájának a városháza által abban az évben végzett felmérés szerint. A város szálláshelyei 2019-ben rekordszámú, közel 12 millió láto­gatót fogadtak, 2020-ban, a Covid kitörésének évében azonban 76,8 százalékkal zuhant a turistaérkezé­sek száma, tükrözve az egész Euró­pában tapasztalható visszaesést. „Az emberek visszafoglalták a te­reket, a gyerekek újra az utcán játszottak” - mondta Cuso. A jár­vány ugyanakkor megmutatta a turizmuson alapuló monokultúrás gazdaság veszélyeit is - tette hozzá, arra célozva, hogy a turisztikai szek­torban dolgozó lakosok többsége egyik napról a másikra munka nél­kül maradt. Sokan egyetértenek Orsóval abban, hogy a város turisztikai modellje tarthatadan: „Meg kell változtat­nunk a modellt, hogy összeegyez­tethessük a két világot. Nem lehet Barcelona az egyik oldalon a turis­ták városa, a másikon pedig a he­lyiek városa” - mondta az AFP-nek Francesc Munoz, aki a Barcelonai Autonóm Egyetem urbanizációval foglalkozó központját vezeti. Miután a teraszok és az utcák a járványügyi enyhítéseknek köszön­hetően ismét megteltek turistákkal, a barcelonai városháza nemrég kö­zölte, hogy újabb intézkedéseket tervez az ágazat megszelídítésére. A legforgalmasabb terekre való be­jutást korlátoznák, és szigorúbban szabályoznák a turistabuszok köz­lekedését is. A város már eddig is szigorúan fel­lépett az online lakáskiadó cégek illegális hirdetései ellen, és megtil­totta a turistacsoportoknak, hogy a történelmi La Boqueria piacra be­lépjenek a fő bevásárlóidőszakban. „A turizmus fontos gazdasági, tár­sadalmi és kulturális erőforrás Bar­celona számára” - mondta Xavier Marce, az idegenforgalomért felelős városi tanácsos. „Optimalizálnunk kell az előnyöket és kordában kell tartanunk a károkat. Meg kell ta­lálnunk az egyensúlyt. Ez az a vita, amelyet jelenleg minden népszerű európai város folytat” — tette hozzá. Éva Marti idegenvezető megérti a lakosság aggodalmait, de úgy véli, meg kell találni az arany középutat, hiszen a turizmus sok helybélinek biztosít megélhetést. „A 13 év óta, amióta idegenvezetőként dolgo­zom, egyre nehezebb és nehezebb a turistákat vezetni” - utalt az olyan intézkedésekre, mint például a vá­rosnéző csoportok létszámának 15 főre korlátozása egyes területeken. Cuso, a tömegturizmus ellen küz­dő aktivista egyetért vele. „Nem azt kérjük, hogy egyáltalán ne legyen turizmus. Egy diverzifikált városra van szükségünk, ahol a turizmus más típusú gazdasági tevékenysé­gekkel együtt, szinergiában él” — mondta. (Turizmus) Korzózó turisták tömege a La Ramblán, Barcelon híres sétányán a Covid előtt. A helyi lakosok aggódnak, hogy visszatér a túlturizmus. (Fotó: Shutterstock) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com. Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222, 830 00 Bratislava 3

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom