Új Szó, 2022. február (75. évfolyam, 25-48. szám)
2022-02-02 / 26. szám
241 SPORTATV-BEN 12.00 - EUROSPORT 2: Szaúdi kerékpáros-körverseny, 2. szakasz 13.00 - M4 SPORT, EUROSPORT1, CT SPORT: Téli olimpia, curling, vegyes páros 14.35 és 21.35 - NOVA SPORT 1: Montpellier-i férfitenisztorna 16.00 - JOJ SPORT: THY Istanbul-Novara női röplabda BL-meccs 16.00 - EUROSPORT 2: Valenciai kerékpáros-körverseny 17.45 - M4 SPORT: Békéscsaba- Vasas Óbuda női röplabda Magyar Kupa-elődöntő 18.00- JOJ SPORT: Martin-Zilina I. ligás hokimeccs 18.00 - NOVA SPORT 2: Bursa-Manresa férfikosárlabda BL-meccs 18.00 - PREMIER SPORT 2: CSZKA Moszkva-Anadolu Efes férfikosárlabda eurol iga-meccs 20.00 - SPORT 2 (magyar): Vallecano-Mallorca foci Spanyol Kupa-negyeddöntő 20.0(f - ARENA SPORT 1: Benfica-Gil Vicente portugál bajnoki focimeccs 20.00 - NOVA SPORT 2: Strasbourg-Tenerife férfikosárlabda BL-meccs 20.00 - JOJ SPORT, ÓT SPORT: Liberec-Dinamo Moszkva női röplabda BL-meccs 20.45 - SPORT 1 (magyar): Valencia-Cádiz foci Spanyol Kupa-negyeddöntő 20.45 - PREMIER SPORT 1: Celtic-Rangers skót bajnoki focimeccs 20.45 - PREMIER SPORT 2: Real Madrid-Olimpiakosz férfikosárlabda Euroliga-meccs 22.00- ARENA SPORT 1: Belenenses-Sporting portugál bajnoki focimeccs 1.05 (csütörtök) - NOVA SPORT 1: Washington-Edmonton hoki NHL-meccs 3.35 (csütörtök) - NOVA SPORT 2: Chicago-Minnesota kosárlabda NBA-meccs SPORT Szilágyi Dorottya: Olyanok vagyunk, mint egy család Szilágyi Dorottya 12 góllal házi gólkirálynő volt Tokióban (Fotó Somogyi Tibor) ELEK ZOLTÁN * A 2021-es tokiói olimpián bronzérmet szerző magyar női vízilabda-válogatottat választották meg a magyar sportújságírók az áv csapatának. A Nemzeti Színházban megtartott díjátadó gála után Szilágyi Dorottyát, a válogatott egyik erősségót kérdeztük. A tavalyi év egy olimpiai bronzérmet hozott önöknek, de egy évvel korábban már a hazai Európa-bajnokságon is harmadikok lettek. Mikor kezdett el összeállni ez a csapat? A 2017-es világbajnokság után történtek a legnagyobb változások, akkor kezdett épülni ez a csapat. Azóta úgy érzem, hogy évről évre, még ha nem is mindig látszódott az eredményeken, nagyon sokat fejlődtünk. Ez a munka a 2021-es tokiói olimpián csúcsosodott ki, és elértük azt az eredményt, amit eddig a magyar női vízilabda-válogatott nem tudott. Nagyon büszke vagyok az egész csapatra és ez a díj is nagyon sokat jelent nekünk. 2021 januárjában rendezték az eltolt olimpiai selejtezőt, ahol becsúszott egy vereség a görögök ellen, de bejutottak a döntőbe, ami már kvótát jelentett. Végül a hollandokat legyőzve a tornát is megnyerték. Ez volt a legnehezebb lépcsőfok az utunkon, hiszen ha ott nem járunk sikerrel, most nem lenne érem a nyakunkban. Nagyon nehéz verseny volt, de nem gondoltunk másra, csak arra, hogy meglesz a kijutás. A mostani díjátadón is azt láthattuk, hogy egy nagyon összetartó csapatot alkotnak, akik szinte mindig mosolyognak. Az olimpia előtti keményebb edzőtáborokban is ilyen jókedvűek voltak? Igen. Én 2017 óta azt érzem, hogy egyre jobb a hangulat a csapaton belül és egyre közelebb kerülünk egymáshoz. Ez nyilván annak is köszönhető, hogy egyre több időt töltünk együtt a felkészülések alatt. Az olimpia előtt is volt két hét, amikor reggeltől estig edzőtáborban voltunk, de még a szabadidőnkben is közös programokat szerveztünk. Egyre inkább azt érzem, hogy ez egy család és nem csak egy csapat, beleértve a stábtagokat is, mert ők is kellettek ezekhez az eredményekhez. Tokióban az oroszok elleni döntetlen után le tudták győzni a világ legjobbjának tartott amerikai válogatottat a csoportban. Mit jelentett ez a csapatnak? Nyilván nagyon büszkék vagyunk, hogy legyőztük az amerikai válogatottat, de sajnáltuk, hogy utána már nem mérkőztünk meg velük a döntőben. Ez igazából arra volt jó, hogy elültettük a bogarat az ő fülükben is, hogy ha egyszer sikerült nyernünk, akkor ez többször is előfordulhat. Most már kijelenthetjük, hogy meg tudjuk csinálni és várom, hogy újra játszani tudjunk velük. A spanyolok elleni elődöntő nem sikerült, de a bronzmeccsen már legyőzték az oroszokat. Ezzel a magyar női vízilabda történetében először nyertek érmet olimpián. Nem igazán tudom szavakba önteni még most sem, amit akkor ott éreztem. Nagyon sok érzelem ment át rajtunk és nagyon hosszú út vezetett ehhez az eredményhez (mosolyog, de elcsuklik a hangja). Bár abban a pillanatban nagyon nagy örömöt éreztünk, de szerintem mindannyiunknak hetek kellettek ahhoz, hogy feldolgozzuk, mit is értünk el. Át kellett gondolni, mit tettünk meg azért, hogy elérkezzünk ehhez a pillanathoz. Ügy gondolom, hogy végig megvolt bennünk a hit, ami kellett hozzá és nagyon-nagyon büszke vagyok rá. Volt egy zászlójuk, amin ez a felirat szerepelt: „Ha nem mi, akkor ki? Ha nem most, akkor mikor?” Ez volt a kabalájuk? Igen. Nekem személyes tárgyam nincs, de ami a csapat kabalája, az mindannyiunké. A zászlót már a felvezető edzőtáborba is elhozta Gurisatti Gréta, neki köszönhető. Sokszor előkerült, hogy előttünk legyen a cél, valamint ne feledjük, hogy ebben hinnünk kell és el fogjuk érni, amit kitűztünk magunk elé. Nagyon megszerettük ezt is, de Grétára jellemző, hogy mindig kitalál valamit, ami még inkább összerántja a csapatot. Forma-1: a plusz 38 kiló ellenére nem fognak nőni a köridők HENCZEERIK Aki követi a Forma-l-et, biztosan hallotta, hogy 2022-től drasztikusan megváltoznak az autók. Persze az átlagnéző nem fog túl sokat ószlelni ebből, ha csak ránóz a kocsikra, azt veszi majd őszre, hogy 13- ról 18 colosra nőttek a kerekek, ás kicsit más formát kaptak a szárnyak. Valójában ezek fontos változások lesznek, hiszen a nagyobb kerekek miatt nagyobb féktárcsákat is kapnak az autók, teljesen új gumikat fejleszt a Pirelli is. Az aerodinamika teljes átdolgozásától azt remélik ’a mérnökök, hogy sokkal jobb versenyeket látunk majd. Az abroncsok az eddigi teszteken jól vizsgáztak, nehezebben melegedtek túl és tartósabbak voltak, ami a versenyzés szempontjából nem elhanyagolható. Előbbi az időmérőn segíthet a gyors kör előtt, utóbbival kapcsolatban pedig a versenyeken hallani gyakran a „maradj le és tartsd életben a gumikat” mondatot. (Csak zárójelben jegyezzük meg, hogy volt időszak, amikor nemcsak a gumit, a motort, de az egész autót kellett beosztani a teljes versenyre kis túlzással azért, hogy az egyben maradjon. Az autósport soha, vagy csak nagyon ritkán szólt arról, hogy minden ki a maximumon nyomja végig.) Az elmúlt évek egyik legnagyobb problémája a leszorítóerő elvesztése. Ez a támadó pozícióban lévő piló- ; ta számára nagyon fontos, mivel az autók olyan turbulens levegőt generálnak, hogy sokkal inkább megne- ; hezítik a másik követését, így csa- ; tázni is sokkal nehezebb lett. Minél ! gyorsabbak lettek az autók, annál (gy nézhetnek majd ki az idei autók jobban kirajzolódott ez a probléma. Erre reagálni kellett, így drasztikus szabálymódosítást hajtottak végre, aminek jelentős részét a padlólemez átalakításával oldották meg, ami egy nagyon ritkán látható, de annál fontosabb elem. Az FI most nem az FIA-ra (Nemzetközi Automobil-szövetség), hanem a saját embereire bízta az új szabályok megalkotását (amelyek már 2021-re tervben voltak, de a járvány miatt toltak rajtuk egy évet). A szakemberek több mint 1 petabyte adatot gyűjtöttek össze a szimulációk során, így született meg az a döntés is, hogy visszatér a Venturi-csatornás tervezési elv, ami 1983 óta tiltott volt. A két oldaldoboz alatt egy-egy hatalmas (fordított) számyprofilt találunk majd, amivel óriási szívóhatást generálnak, illetve az eddiginél nagyobb diffúzort és ívelt hátsó szárnyat is kapnak az autók. Ebben az esetben a hátsó szárny nem a leszorítóerő termelése, hanem a levegő áramlása mi(Fotó: Facebook/SilverstoneCircuíts) att lesz fontos. Szándékosan minden elemmel arra dolgoztak rá, hogy az autó vezethetőbb legyen, viszont a hátul érkezőt ne befolyásolja annyira a turbulens levegő. A mérések alapján eddig az autók 15 méter követési távolságból a leszoritóerő 35%-át veszítették el, egyautónyi távolságról pedig a 47%át. Idén állítólag ezek a számok 15 méternél 4%-ra, egyautónyi távolságnál pedig 18%-ra csökkennek majd, ami hatalmas különbség lehet. Bár 38 kilót híznak, de rövidülnek az autók, és a legutóbbi információk szerint hiába az extra súly és az új szabályok, a szimulátoros tapasztalatok alapján köridő szempontjából szinte semmit sem veszítettek a tempóból (Ez azért fontos, mert az első információk alapján 6-7, később 1,5-3 másodperces lassulásról hallottunk). Az FI tehát szándékosan és aprólékosan készült egy olyan változásra, amivel szorosabbá és izgalmasabbá tehetnék a versenyeket, ehhez hozzátartozik még a 145 millió dolláros költségsapka is, ami Ross Brawn, a sorozat sportszakmai igazgatójának elmondása szerint azt eredményezi majd, hogy egyik csapat sem fog tudni dominálni. Hogy mennyire jönnek be az új szabályok, arra két hónapon belül választ kapunk.
