Új Szó, 2021. szeptember (74. évfolyam, 202-225. szám)
2021-09-06 / 205. szám
4 I AUTÓ-MOTOR 2021. szeptember 6.1 www.ujszo.com Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: már benzin nélkül is elboldogul A plug-in hybrid meghajtásnak köszönhetően naponta átlagban 40 kilométert tettem meg árammeghajtásra DEMECS PÉTER A Mitsubishi Eclipse Cross PHEV plug-in hybrid változatát a modell szlovákiai bemutatása során vezettem először még májusban, most viszont már a megszokott egyhetes tesztelésre is eljutott a szerkesztőségi garázsunkba. Ezalatt az idő alatt a szívemhez nőtt, talán az egyetlen dolog, amivel nem tudtam megbarátkozni, az autó ára. A ráncfelvarráson átesett Eclipse Cross nagyon stílusos járgányra sikeredett, a felvételeken látható piros metálfényezéssel is jól mutat. A vagány külső az utastérben is megmutatkozik, a fehér bőr és a fekete műanyag kombinációja előkelő benyomást kelt. Ami viszont mindennél fontosabb, az a járgány egyedi meghajtása, ugyanis már az Eclipse Cross is besorakozott azon járgányok közé, amelyek képesek néhány kilométert tiszta árammal is megtenni. Ennek egyik alapfeltétele, hogy az autót naponta feltöltsék. A rekuperáció jelen esetben nem annyira hatásos, más plug-in hybridek például az autópályán haladva sokkal gyorsabban feltöltik az elemeket, aminek köszönhetően gyakrabban rendelkezésre áll az alternatív meghajtás. Gyorsabban tölt Amivel teljes mértékben lekörözi a konkurenciát a Mitsubishi modellje, az például az, hogy a járgányt kétféle konnektorból is tölthetik. A CHAdeMO szabvány szerinti csatlakozásnak köszönhetően a nyilvános töltőállomásokon körülbelül 20 perc alatt elérik a 80 százalékos töltöttséget, amiről a konkurencia jelentős része csak álmodozhat. A másik csatlakozás lehetőséget ad az otthoni, normál konnektorból való töltésre is, így az autó fali töltőről 5, konnektorba dugható töltőkábellel pedig 8,5 óra alatt éri el a menetkész állapotot. További plusz, hogy a csomagtartóban egy hagyományos 230V- os aljzatot találnak, amihez kis háztartási fogyasztói berendezéseket, így turmixgépet, kávéfőzőt, laptopot vagy tévét csatlakoztathatnak, mindezt 1500W teljesítményig. A Mitsubishi jóvoltából a járgány csomagterében egy kapszulás kávéfőző volt, amit a hosszabb tesztutak során rajtam kívül az utastársaim is külön díjaztak. Mennyi az annyi? Én egyetlen feltöltésre átlagban 40 kilométert tudtam levezetni tiszta árammal. A gyárilag meghatározott 45 kilométeres hatótávolságot egyszer sem tudtam megközelíteni, a korábban említett 40 kilométert viszont rendszeresen, több napon át. Ez pedig azt mutatja, hogy a járgány reális megoldást jelenthet azoknak az alternatív meghajtásra vágyó sofőröknek, akik mondjuk nem tesznek meg naponta 40 kilométernél hosszabb utat. Ilyenkor az autó üzemanyag-fogyasztása nulla, Az Eclipse Cross nagyon mutatós, véleményem szerint a legszebb SUV-k közétartozik (A szerző felvételei) vagy csak nagyon minimális, és az is csak akkor, ha valamilyen oknál fogva aktiválódik a belső égésű motor, jelen esetben a 2,4 literes benzinmotor. A járgány egyébként egyenetlen terepen is megállja a helyét, ami tulajdonképpen nem is meglepő, hiszen Mitsubishiről beszélünk, amelynek több évtizedes tapasztalata van az összkerékhajtás fejlesztésében. A 4WD S-AWC összkerékhajtás állandóan elérhető, még elektromos üzemmódban is, amit ugyancsak érezni az autó stabilitásán. A rendszer intuitív, és önállóan szabályozza és első- és hátsókerék-meghajtást úgy, hogy az adott helyzetben vagy kanyarban a lehető legjobb teljesítményt generálja. A járgány alapára 36 490 euró, a tesztelt modell ára 45 390 euró. Ehhez hozzá kell számolni a metálfényezésért fizetendő 800 eurót, az extra felszerelést (például a nyitható tetőablakot), melynek ára elérte a 4768,40 eurót. Mindezzel együtt a tesztelt példány ára nem egész 51 ezer euró. Az összeg láttán kicsit elszédültem, másrészt viszont meg kell hagyni, hogy mindezért egy nagyon jó minőségű, tetszetős, kényelmes családi SUV-t kapnak, melynek az egyik legnagyobb előnye, hogy benzin nélkül is elboldogul.
