Új Szó, 2021. május (74. évfolyam, 100-123. szám)
2021-05-31 / 123. szám
AUTÓ-MOTOR Elsők között tehettük próbára a Mitsubishi újdonságát, az Eclipse Cross PHEV-t DEMECS PÉTER A Mitsubishi hírnevének és eladásainak sem tettekjét az Európából való távozásról szóló hírek, amelyeket, mondjuk ki őszintén, a márka vezetése engedett ki a nagyvilágba. Miután lecsillapodtak a kedélyek, már nehezebb volt elmagyarázni, hogy tulajdonképpen mégsem távoznak, épp ellenkezőleg, megpróbálják megerősíteni a pozíciójukat. Az Eclipse Cross PHEV plug-in hybrid pedig ennek mintapéldája. Múlt héten mutatkozott be először Szlovákiában az új Eclipse Cross PHEV, de mi lehetőséget kaptunk arra, hogy egy-két órára kipróbáljuk. Nem titkolom, hogy kedvelem a Mitsubishi járgányait, a robusztus megjelenésüket, megbízhatóságukat és terepképességeiket. A modellpalettájuk aktuális újdonsága is meggyőző, bár igaz, teljesen más okból. Váltó nélkül Az Eclipse Cross PHEV több szempontból is egyedi játékos lesz a piacon, s olyan előnyöket kínál majd, amelyeket a konkurencia legfeljebb csak irigyelhet. A járgány alternatív meghajtása váltó nélkül dolgozik, még CVT-váltóra sincs szüksége, ennek köszönhetően folyamatos menetdinamikát kínál. Ebben az esetben tehát garantáltan nem fog bezavarni a sebességfokozatok sorolása. Az első kilométerek is igazolták, hogy az autó meglepően kellemes dinamikával, folyamatos gyorsulással rendelkezik, ráadásul a 4WD összkerékmeghajtás szüntelenül rendelkezésre áll, még a tisztán elektromos EV üzemmódban is. A két elektromotor teljesítménye 130 kW, ami szinte a duplája a 2,4 literes benzinmotor teljesítményének. Három üzemmód A járgányban három üzemmód áll rendelkezésre. Az elektromosban az elektromotorok az akkumulátorban tárolt energia felhasználásával mozgatják az autót, akár 130 km/órás sebességig. A soros hibrid üzemmódban az elektromotorok a belsőégésű motor által termelt energiával mozgatják az autót. A benzinmotor akkor termel áramot, amikor az akkumulátor töltöttsége alacsony szintre süllyed, valamint - a teljesítmény növelése érdekében - erőteljes gyorsításkor vagy hegymenetben. A harmadik az úgynevezett párhuzamos hibrid üzemmód. Ebben a benzinmotor hajtja az autót (például nagyobb tempónál, amikor a belsőégésű motor hatékonyabban működik), az elektromotorok pedig besegítenek a nagyobb teljesítmény elérése érdekében. Végre egy gyors töltés További nagy előny, hogy ezt a plug-in hybridet kétféle konnektorból is tölthetik, így nem kell órákig várni, míg az autót feltöltik. Épp ellenkezőleg. A CHAdeMO szabvány szerinti csatlakozásnak köszönhetően a nyilvános töltőállomásokon körülbelül 20 perc alatt elérik a 80 százalékos töltöttséget, amiről a konkurencia jelentős része csak álmodozhat. A másik csatlakozás lehetőséget ad az otthoni, normál konnektorból való töltésre is, így az autó fali töltőről 5, konnektorba dugható töltőkábellel pedig 8,5 óra alatt éri el a menetkész állapotot. Az autó csomagterében egyébként egy hagyományos 230V-OS aljzatot találnak, amihez kis háztartási fogyasztói berendezéseket, így turmixgépet, kávéfőzőt, laptopot vagy tévét csatlakoztathatnak, mindezt 1500W teljesítményig. Ennek igazán akkor veszik hasznát, ha kempingezni mennek majd ezzel a járgánnyal. Úgy tűnik, a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV végre egy olyan plug-in hybrid lesz, amelyben reálisan felhasználható az elektromos meghajtás, s amely nem csak azért kerül a piacra, hogy csökkentse a gyártó károsanyag-kibocsátását. A Rolls-Royce visszatér a gyökereihez ÖSSZEFOGLALÓ kája minden útra elkísérje. Ez sem volt lehetetlen a Rolls-Royce számára. A márka viszont a továbbiakban még szabadabb teret ad a megrendelőnek: a motor és a fűtőmű kivételével mindent méretre szabnak. Az Architecture of Luxury elnevezésű platform ugyanis tulajdonképpen korlátlan lehetőséget kínál. A platformnak csak négy fix pontja van, ám ezek között is olyan lehet a távolság, amilyet a tervezők vagy a technikusok akarnak. így az autó padlóját, a tetejét vagy a felfüggesztését is kedvükre mozgathatják. Mindennek köszönhetően tulajdonképpen bármilyen típusú karosszéria születhet, az adott kliens kívánsága szerint. Olyan egyedi Rolls-Royce luxusautók kerülhetnek piacra, amelyeket eddig még senki sem Íratott. Hogy mindez nem kevés pénzbe fog kerülni, az biztos, de hát ki másnak lennének korlátlan anyagi forrásai, mint a márka klienseinek. A múlt héten bemutatott Boat Tail az első, amely ilyen megrendelés alapján készült. A kabrió legérdekesebb része a hátulja, amely egy luxusjachtra emlékeztet. A leemelhető tető is a jachtokra utal, gyakorlatilag csak egy kifeszített vászontetőről van szó. A gyártó szerint összesen 1813 teljesen egyedi, új kiegészítőt találunk az autóban. Napellenző vagy asztalok? Nem gond, a Rolls-Royce most már tényleg teljesíti a kliens kívánságainak többségét. (Felvétel Rolls-Royce) A brit Rolls-Royce múlt héten jelentette be, hogy visszatér a gyökereihez, s ismét nagy energiát akar fordítani a speciális megrendelésre készült autóknak. Ennek a fáradozásnak az első példája az 5,8 méteres Boat Tail, amely minden bizonnyal a világ legdrágább kabriója. Emlékeznek a legendás Rolls- Royce Sweptail járgányra? Egyedi modell volt, amelyet a Phantom Coupéből építettek át egy kliens elképzelése szerint. S ez a modell adta az ihletet ahhoz, hogy a gyártó kínálatának szerves része legyen a méretre szabható autó. A Rolls-Royce eddig is szabad teret adott klienseinek az autó tervezése során, a megrendelhető változások viszont mondjuk a metálfényezések kiválasztására vagy az utastér megtervezésére korlátozódtak. Emlékszem, amikor a Rolls- Royce prágai márkakereskedésének vezetője arról mesélt, hogy egy kliensük a nagyapja által ültetett, kidőlt fát akarta felhasználni a műszerfal kialakításánál. Akadt olyan kliens is, aki akváriumot akart az utastérbe szerelni, hogy kedvenc aranyhalacs-A Rolls-Royce számára egyébként a Boat Tail nem újdonság, ezt a nevet viselték az előző évszázad húszas és harmincas éveiben a megrendelésre gyártott modelljei. Igen, a márkának már volt ilyen programja, idővel viszont elállt ettől a koncepciótól. A Boat Tail motorházában egy 12 hengeres 6,75 literes erőforrás van, ugyanaz, mint a Phantomban. A Rolls-Royce úgy döntött, hogy a felvételen is látható modellből csupán három darabot fog legyártani. Bár a megrendelőről sok dolgot nem árultak el, annyit tudni, hogy egy eredeti, 1932-es gyártású Boat Tail is a tulajdonában van. Az autó színe a leendő tulajdonos kedvence. A hátsó részében egy teljes étkészletet találnak, hogy hosszabb utakon bárhol terített asztalnál tudjanak enni. A kabrióból nem hiányozhat két speciális hűtő, két karbonszék és egy napellenző, amelyet ugyancsak az autó hátsó részéből lehet kitolni. A kliens kívánságára alakították át az utasteret is, amelybe 15 hangfalat kellett elhelyezni a lehető legjobb hangzás elérése érdekében. A márka természetesen nem árulja el, mennyibe kerül a Boat Tail, annyit viszont közölt, hogy sokkal drágább, mint a 2017-ben felépített Sweptail, amely akkoriban körülbelül tízmillió angol fontba, tehát több mint 11 millió euróba került, (dem)
