Új Szó, 2021. május (74. évfolyam, 100-123. szám)

2021-05-26 / 119. szám

VÉLEMÉNY ÉS HÁTTÉR www.ujszo.com | 2021. május 26. I 7 Gépeltérítővel nem tárgyalunk Európa nem tűri tovább a fehérorosz diktátor őrült húzásait Példátlanul kemény szankciókat léptetett életbe az Európai Unió F ehéroroszországgal szemben, miután Lukasenka elnök nemes egyszerűséggel leparancsolta az égről a Ryanair gépét (vadászgé­pek kíséretében), mivel a fedélzeten egy, a rezsimje számára kellemetlen ellenzéki aktivista és újságíró is tar­tózkodott. Először még azt állítot­ták, a gépen robbanószerkezet lehe­tett, ám gyorsan kiderült a valódi cél, Raman Prataszevics és orosz állampolgárságú barátnője letartóz­tatása. Történt mindez egy uniós lé­gitársaságjáratával, két uniós ország fővárosa, Athén és Vilnius között, a gépen pedig több mint száz, többsé­gében uniós állampolgár utazott. Jó hír, hogy ezúttal senki sem vesztette életét, nem úgy, mint 2014-ben a maláj gépen (amelyet Ukrajna fölött lőttek le tévedésből az orosz hadsereg légelhárító raké­tájával), vagy 2020-ban, az ukrán géppel (azt Iránban lőtték le, szintén „tévedésből”, és szintén senki nem élte túl a katasztrófát). Az uniónál valószínűleg most telt be a pohár, a korábbi határozottan elítéljük, mélységesen felháborít, vizsgálatot követelünk kezdetű, va­lójában semmilyen következmé­nyekkel nem járó nyilatkozatok, közlemények helyett most a tettek mezejére lépett: kitiltotta az unió te­rületéről a fehérorosz légitársaság járatait, még csak át sem repülhetnek az EU légterén, és az EU-s légitársa­ságok sem használhatják a fehér­orosz légteret, értelemszerűen nem is szállhatnak le ott. Sőt, van olyan or­szág, amely nem is fogad olyan gé­pet, amely áthaladt a fehérorosz lég­téren. Ezzel első lépésben komoly károk érik a helyi (állami) légitársa­ságot, és sajnos a lakosokat is, hiszen aki menekülne Lukasenka diktátor elől, annak sokkal nehezebb lesz el­jutnia egy uniós országba (a tavalyi fehérorosz választás után azok az el­lenzéki aktivisták, akiket nem zártak börtönbe, épp az unióban, főleg Lettországban, Litvániában és Len­gyelországban kerestek menedéket). Es az unió szerint ez még csak a kezdet, további szankciók jönnek. Lukasenka valószínűleg elszámí­totta magát, azt hitte, hogy az or­szága felett áthaladó géppel azt csi­nálhat, amit akar, legfeljebb pár na­pig tart majd a felzúdulás, és minden marad a régiben. Ez nem volt telje­sen megalapozatlan, hiszen számos eset volt, amikor idegen országok gyakorlatilag játszótérnek használ­ták az EU-s színhelyeket, ha ott me­rényletet, gyilkosságot kellett vég­rehajtani -volt itt lőszerraktár­robbantás, mérgezés, gyilkosság, hogy csak néhányat említsünk. Ko­molyabb következmények nélkül. Most azonban úgy tűnik, az uniónál betelt a pohár, és nemcsak az öreg kontinensen, de a világ többi de­mokratikus országában is nagy fel­zúdulást keltett a politikailag moti­vált állami gépeltérítés. Nem csak azért, hogy az unió jelezze: eddig és ne tovább. Azért is, mert e nélkül olyan eszközt adhattak volna az au­tokraták és diktátorok kezébe, ami gyakorlatilag lenullázná a repülés biztonságába vetett hitünket. Hiszen ezután bármikor előfordulhat, hogy ha véletlenül valamelyik rezsim ál­tal keresett személy utazik velünk egy fedélzeten, akkor könnyen megpillanthatunk egy vadászgépet a gép ablakából. Jobbik esetben, hi­szen akár le is lövethette volna... Remélhetőleg az unió kemény lépése után nem fordulhat elő ilyen incidens, és újra biztonságos lesz a repülés, még ha ezért néhány ország légterét el is kell kerülni... Alighanem végül Lukasenka is kénytelen lesz felfogni, hogy gép­eltérítővel nem tárgyal az EU, és el­engedi az ellenzéki aktivistát. Ha gond lenne, a következő meccsen igazi nagyágyúkat is készek bevetni (TASR/AP felvétel) A lengyelek is oltási lottót indítanak Lengyelországban is csökken az oltási hajlandóság, szórt nyereményjátékot indít a kormány. Emellett pénzjutalmat kapnak a „legoltottabb" községek is. A nyereményjátékot a lengyel ál­lami lottótársaság indítjajúlius 1-től az állami cégek és önkormányzatok közreműködésével. Díjmentesen részt vehet benne mindenki, akit be­oltottak, azok is, akiket már a nye­reményjáték meghirdetése előtt megkapták a vakcinát. A nyereményjátékra 140 millió zlotyt (több mint 31 millió eurót) szánnak. 11 ezer eurót, valamint más tárgyi nyereményeket hetente sor­solnak ki, nagyobb sorsolást havon­ta egyszer szerveznek, akkor két-két szerencsés beoltott 1 millió zlotyt (222 ezer euró) nyer fejenként, to­vábbá hibrid gépkocsikat sorsolnak. Sorsolás nélkül minden kétezredik beoltottnak 111 eurónak megfelelő zlotyt kézbesítenek. Emellett az oltást népszerűsítő kampányra minden község 2200-8900 eurónyi összeget kap, és pénzjutalomban részesülnek a leg­nagyobb oltási arányt elérő önkor­mányzatok. A tömeges kulturális és sportrendezvényeken is oltani fog­ják a jelentkezőket, előzetes regiszt­ráció nélkül. Az oltást bárhol meg lehet majd kapni, tekintettel a nyári szabadságokra és az utazásokra. Az utóbbi időben heti 2 millió ol­tást végeztek Lengyelországban, tegnapig összesen 18,3 millió adag oltóanyagot adtak be, ezen belül több mint 5 millió ember már teljes ol­tásban részesült a 38 milliós ország­ban. A legutóbbi felmérések szerint a lengyelek mintegy 70 százaléka akaija beoltatni magát, de a fiatalab­bak körében alacsonyabb az oltási hajlandóság - ezzel indokolja a kor­mány az oltási lottót. (MTI) Orbán, Dzurinda és az idecsábított tőke DUDÁSTAMÁS i F rdekes pengeváltás zaj lőtt nemrég Orbán Viktor magyar kor-Emányfő és Mikulás Dzurinda volt szlovák kormányfő között. Az egész egy Orbán Viktor-interjúval kezdődött, melyben a magyar kormányfő hosszan ecsetelte jövőképét a Postoj in­ternetes hírportálnak. Ezután a Postoj kérésére több volt szlovák kor­mányfő hozzászólt az orbáni jövőképhez, elsősorban ahhoz a gondo­lathoz, hogy a visegrádi négyek váljanak a német-francia hatalmi ten­gely ellenpontjává. Dzurinda ezt a javaslatot károsnak tartja, mert sze­rinte ez az uniós egység további bomlását jelentené. A volt szlovák kormányfő szavaira Orbán levélben válaszolt, mely szlovák fordítás­ban is megjelent. Orbán Viktor központi érve, hogy már elég volt abból, hogy az EU balekjei legyünk, és eljött az ideje, hogy a visegrádi négyek összefog­janak, és közösen álljanak ki érdekeikért. Közép-Európa negatív meg­különböztetését az unióban a magyar kormányfő több olyan adattal tá­masztja alá, melyeknek érdemes komolyabb figyelmet szentelni. Az első adatsor azt mutatja, hogy míg egy francia állampolgár számára évente 1074 euró többletjövedelmet ad az uniós közös piac, egy szlo­váknak csak 537 eurót, egy magyarnak pedig 408-at. Ez elsőre tényleg rosszul hangzik, de az összkép ettől lényegesen árnyaltabb. Orbán Viktor nem közölte az adatok forrását, de a számok nagy valószínű­séggel a német Bertelsmann alapítvány 2019-ben megjelentetett ta­nulmányából származnak, melyben a szerzők megpróbálták model­lezni a közös piac hatását az uniós tagországokra 2010 és 2016 között. A tanulmány eredményeit áttekintve valóban igaz, hogy az egy főre eső jövedelmi hatások valóban nagyobbak voltak a nagyobb termelé­kenységgel rendelkező nagy, nyitott gazdaságokban. De ha a jövede­lem növekedését százalékos arányban hasonlítjuk össze, a közép­európai tagállamok lemaradása szinte teljesen eltűnik. Míg Franciaor­szágban az egy főre eső jövedelem 3,11 százalékkal növekedett, Né­metországban pedig 2,74 százalékkal, addig Magyarországon 3,43 százalékkal, Szlovákiában 3,59 százalékkal és Lengyelországban 3,4 százalékkal. A magyar kormányfő második érve az, hogy a multinacionális vál­lalatok sokkal több forrást visznek ki nyereség formájában a régióból, mint amennyi uniós forrás Közép-Európába érkezik. Ezekkel az ada­tokkal nem lehet vitába szállni, Thomas Piketty ismert francia köz­gazdász néhány éve már parázs vitát keltett velük. Ne feledjük azon­ban, hogy maguk a visegrádi négyek a gazdasági stratégiájukat már több évtizede a külföldi működőtőke bevonzására építik, és ez a stra­tégia sokáig működött is. Ez egyaránt megfigyelhető volt a gazdasági növekedésben, a munkahelyteremtésben, az exportnövekedésben, de még a bérek növekedésében is. Ennek a stratégiának azonban ára is van, mégpedig éppen a nyereségkiáramlás. Itt adja magát a kérdés, hogy mit tett Orbán Viktor az elmúlt 11 évben azért, hogy Magyaror­szág ne a külföldi zöldmezős beruházásokra épülő gazdaság legyen. A magyar kormány még 2018-ban is jelentős befektetési támogatást volt hajlandó ajánlani a BMW vállalatnak, hogy az Debrecenben építse fel új autógyárát. Az elmúlt két évtizedre visszatekintve az EU-tagság volt a legjobb dolog, ami a közép-európai országokkal történhetett. Ezért visszás az a narratlva, hogy a nyugat-európai tagállamok csak kihasználnak min­ket. A másokra mutogatás helyett inkább azon kellene gondolkodnunk, mit tehetünk azért, hogy a jövőben egyenrangúbb szerepet játszunk az unióban. Ebben szerepe lehet a visegrádi együttműködés megerősíté­sének is, de korántsem ez az egyetlen út. FIGYELŐ Nem lehet Londonból Bócsbe repülni Angliából sokan a bécsi repülőté­ren keresztül térnek haza Szlová­kiába, júniustól azonban erre nem lesz lehetőség. Ausztria az indiai koronavírus­­mutáció szigetországi teijedése miatt leszállási tilalmat vezet be a Nagy-Britanniából érkező repü­lőgépek számára. Ezen túlmenően Ausztria az Egyesült Királyságot „vírusmutációs területté” nyilvá­nította, ami azt jelenti, hogy onnan is csak olyan rendkívül szigorú feltételekkel lehet beutazni Ausztriába, mint például Brazíli­ából, Indiából és a Dél-afrikai Köztársaságból. Lényegében csak az ott dolgozó osztrák állampol­gárok léphetnek be, és kötelező a karantén. (úsz, MTI) Orosz tengeralattjárók a brit partoknál Oroszország jelenti a legnagyobb veszélyt az Egyesült Királyságra - jelentette ki a brit védelmi minisz­ter a The Telegraph-nak. Ben Wal­lace azon méltatlankodott, hogy az orosz tengeralattjárók folyamato­san köröznek a brit sziget körül, emellett a hadiflotta is hajókat küld ki megfigyelésre. „Rendszeres lá­togatók nálunk a betolakodó orosz tengeralattjárók” -mondta Wal­lace, hozzátéve, hogy Nagy-Bri­­tannia igyekszik mérsékelni a fe­szült viszonyt, de ez Moszkva vi­selkedése miatt lehetetlen. A brit haditengerészet legutóbb 2020 de­cemberében közölte hivatalosan, hogy kilenc orosz tengeri jármű, köztük tengeralattjárók heteken át megfigyelést folytattak. (TASR)

Next

/
Oldalképek
Tartalom