Új Szó, 2020. november (73. évfolyam, 254-277. szám)
2020-11-30 / 277. szám
4 I AUTÓ-MOTOR 2020. november 30.1 www.ujszo.com A hibrid Captur ugyan takarékos, de a vezetési élmény nem teljesen hibátlan DEMECS PÉTER Néhány hete mutatkoztak be az országban a Renault alternatív meghajtású modelljei. Elsőként a közkedvelt Captur plug-in hybrid, tehát hálázatról is tölthető változatát tettem prábára. Milyen az áramra is működő Captur? A károsanyag-kibocsátási normák miatt a Renault is kénytelen alternatív meghajtású autókat gyártani, s a tesztelés során bizony néha érezni lehetett, hogy afféle kényszermegoldásról van szó. Minden iróniát félretéve kész tényként kell közölnöm, hogy ezen a téren nagy különbség van a Renault és mondjuk olyan márkák között, amelyeknek már többéves tapasztalataik vannak a hibridtechnológiák terén. Kisebb csomagtér A Renault a kisebb Cliót is kínálja hibridmeghajtással, ám csak a nagyobb Capturban találtak a tervezők elég helyet arra, hogy a négyhengeres motort hálózatról is tölthető akkumulátorral és elektromotorral is kiegészítsék. Arról, hogy ez a Captur alternatív meghajtással rendelkezik a zöld rendszámtábla, illetve a B oszlopokon és a csomagtartó ajtaján található parányi feliratok árulkodnak. Az autó egyik oldalán tankoljuk az üzemanyagot, a másikon pedig töltjük az akkumulátort. Az utastérben az elektromos meghajtás aktiválására szolgáló EV-gomb és a sebességváltónál található E-Tech felirat jelzi, hogy ezzel a járgánnyal áramra is hajthatunk. Az akkumulátort a hátsó ülések és a csomagtartó padlójába helyezték el, minek következtében 139 literrel szűkült a rakodótér. A csomagtér padlója alatt található a töltőkábel és néhány kisebb rekesz, ám ide tényleg csak apróságok fémek el. Túlsúlyos A motorházban négyhengeres 1,6 literes benzinmotort találnak, ezt egészíti ki az 51 kW (69 LE) teljesítményű elektromotor. Az ETech automata váltónál négy sebességfokozat jut a benzinmotorra, kettő pedig az elektromotorra. Az összteljesítmény 117 kW (160 LE), minek köszönhetően a Captur főleg a városban rendelkezik kellő dinamikával, s épp a városi tempóban a legkényelmesebb. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy az alternatív meghajtás miatt jócskán megugrott az autó tömege, az 1625 kilós autó pedig csodákra nem képes. Amint erőteljesebben letapossuk a gázpedált, a négyhengeres motor hangja elég intenzíven beszivárog az utastérbe. Ez volt viszont a kisebb bajom. Ami sokkal inkább zavart, hogy aránylag gyakran megrántott az autó - főleg lassulásnál, 70-80 km/óra környékén, amikor a alásorolt. Minderről a váltó tehet, amely nem igazán tudott jól együttműködni a motorral. Kedvező fogyasztás A Plug-in hibrid Captur legnagyobb előnye természetesen a kombinált fogyasztás. Országúton nem nehéz elérni a 3,6 literes átlagot, sztrádán 6,8 literes fogyasztást mutatott a fedélzeti számítógép, városban pedig öt liter körüli volt az átlag. Az akkumulátor kapacitása a gyári adatok szerint elég arra, hogy tisztán elektromos meghajtásra több mint 50 kilométert megtegyünk, a valóságban viszont ezt az értéket nem lehet megközelíteni, személy szerint a negyven kilométeres hatótávolságot sem tudtam elérni. Éjszakai töltésre való Ami tehát a fogyasztást illeti, ez a Captur tényleg jól elvégzi a dolgát, a töltéshez viszont erős idegzetre vagy sok időre lesz szükségük. Aki nem tudja otthon, a garázsban tölteni az autót, az szerintem ne is gondolkozzon ennek a Captumak a megvásárlásán. 7,4 kW-os Wallbox töltővel vagy 3,7 kW-os Green Up megerősített aljzatú töltővel 3 óra alatt, míg 2,3 kW teljesítményű otthoni csatlakozóval akár 4,5-5 óra alatt feltöltheti az akkumulátort teljesen. Mivel a gyorstöltő állomásokról megfeledkezhetnek, a Captur feltöltésére valóban sok időre lesz szükség. A körülbelül 40 kilométeres hatótávolságra több mint 3 órát várni, szerintem, sok. Természetesen ha éjszaka otthon tudjuk tölteni az autót, akkor a hibrid Captur használata valóban nem fog sok pénzbe kerülni, az üzemanyag-fogyasztása ugyanis minimális. Még így is olcsóbb Az üzemeltetési költségek tehát egyértelműen az autó pozitívumai közé tartoznak, mint ahogy a kompakt mérete is. Két személynek ideális és nagyon mutatós városi járgány. A lassú töltés, a váltó akadozó munkája és nem utolsósorban az autó ára viszont már a negatívumok közé sorolandó. A Captur alapja, Zen felszereltségi szintben jelenleg 14 250 euró. A plug-in hybrid jelenti a kínálat csúcsát, 28 000 eurós kezdeti áron, ami 6400 euróval több, mint a legdrágább benzinmotorral ellátott változat. A különböző extrák, mint a parkolókamerák vagy az ugyancsak opcióként rendelhető tetőablak miatt az autó ára könnyen túllépheti a 31 ezer eurót, ám meglepő módon - ha tekintettel leszünk a gazdag felszerelésre - még igy is a piacon kapható olcsóbb, alternatív meghajtású autók közé tartozik. Hogy a felsorolt negatívumok ellenére is megéri-e a pénzét, már mindenkinek a saját megítélésére bízom. MERETEK • Üzemanyagtartály mérete.............................................39 • Maximális hatótáv városi használat esetén..... 58-63 km • Csomagtér térfogata • Csomagtér térfogata lehajtott hátsó ülésekkel.....1118 I <&. víi ’• a f|jí<4x MŰSZAKI ADATOK Sebességváltó típusa..............E-TECH automata * Lökettérfogat (cm3).............................................. 1598 * Üzemanyag....................................................benzin * Hengerek/szelepek száma ................. 4/16 Befecskendezés típusa ..........................többpontos befecskendezés * Belső égésű motor teljesítménye........67 kW/91 LE/5600 fordulatnál- Elektromotor teljesítménye.......+51 kW/69 LE * Összteljesítmény .................................117 kW/160 LE/5600 fordulatnál Legnagyobb nyomaték...349 Nm/2400 fordulatnál Vegyes fogyasztás (1/100 km).......................1,5-1,7 C02-kibocsátás (g/km).......................................32-37 A* ARAK * A modell alapára..14 250 euró * E-TECH Plug-in | 160 alapára ..... 28 000 euró mm BT 348EF AZ ÚJ RENAULT AKKUMULATOR • Technológia.........................................................lítiumion • Teljes kapacitás....................................................9,8 kWh • Feszültség.................................................................. 345 V • Súly..............................................................................102,5 kg • Beépített töltő töltési teljesítménye.......................3,5 kW • Töltési idő 2,3 kW (10A) esetén (Otthoni hálózat)..................................................4 óra 30 perc • Töltési idő 3,7 kW-22 kW (16-32A) esetén (Wallbox/Utcai töltő)..........................................................3 óra
