Új Szó, 2020. szeptember (73. évfolyam, 203-226. szám)
2020-09-03 / 204. szám
Í12 UTAZAS ■ 2020. SZEPTEMBER 3. www.ujszo.com UTAZÁSI HÍREK » Karanténba került a járat összes utasa A brit hatóság mindenkit karanténra kötelezett a TŰI egyik járatáról, mert kiderült, hogy többen koronavírus-fertőzöttek voltak a repülőgépen, és számos utas nem viselt maszkot - írja az Airportal, hu. Augusztus 25-én, a TŰI 6215-ös, Zákinthoszról Cardiffba tartó járatának érkezése után a walesi hatóságok koronavírusteszteket végeztek az utasokon. Miután 16 lelet pozitív lett, ezért felvették a kapcsolatot minden utassal, akikre 14 napos kötelező karantén vár. A fedélzeten a 187 utas mellett hatfős személyzet volt, a karantén rájuk is vonatkozik. Az utasok elmondása alapján, hogy sokan nem, vagy csak az út elején viseltek maszkot, majd fel-alá kezdtek járkálni a fedélzeten, a landolás után pedig szinte mindenki azonnal levette a maszkot, a légiutas-kísérők pedig nem figyelmeztették a szabályszegőket. Érkezés Arrivak »Jelentős forgalomcsökkenés Budapesten Felkészült az új határátlépési szabályok végrehajtására a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője, de jelentős forgalomcsökkenésre is számít. Minden járat minden utasát a határellenőrzési pontnál okmányellenőrzésnek, illetve kötelező testhőmérséklet-mérésnek veti alá. Felhívták a figyelmet, hogy az okmányellenőrzés a szokásosnál több időt vesz igénybe, mert előtte részletesen kikérdezik az utasokat, és felveszik az adataikat is. Az új szabályok érvénybe lépésével a Liszt Ferenc repülőtér folyamatosan fogad és indít járatokat, de már látható, hogy a bejelentés óta számos légitársaság törölte járatait a következő hónapra, ezért a korábbi koríátozások során tapasztalt utasforgalomra számítanak, ez napi 3000 alatti utast lehet, míg szeptemberben általában napi 50 000-nél is több utas szokott kezelni a repülőtér. » Tízezrek kerülhetnek utcára a légi iparból A legnagyobb amerikai légitársaságok tavasszal egyenként több tízmilliárd dollár értékű bértámogatást kaptak a kormányzattól a hitelek és hitelgaranciák mellett, ezért cserébe vállalniuk kellett, hogy szeptember 30-ig nem küldenek el egyetlen munkavállalót sem. Egyre több légitársaság figyelmeztet, hogy újabb állami támogatás hiányában több tízezer ember veszítheti el az állását. Az American Airlines már megkezdte a tárgyalásokat a Kongresszussal egy újabb mentőcsomagról. Az American Airlines 19 ezer fős csoportos létszámleépítést tervez, a Delta Airlines korábban 15 ezer munkavállaló elküldését tervezte, a United 36 ezer dolgozójától válna meg. A leépítés mértékét egyelőre egyik légitársaság sem pontosította, mert ennek száma függ attól is, hogy hányán fogadják el a különböző anyagi juttatásokkal járó önkéntes felmondást. (Airportal.hu, szí) Határzár: sorra törlik a budapesti járatokat A magyar határzár miatt alig lesz felszálló gép szeptemberben a budapesti repülőtérről, a légitársaságok sorra törlik a járatokat (Shutterstock) Sorra jelentik be a légitársaságok, hogy törlik a Budapestről induló járataik számát, vagy „jobb esetben” csak csökkentik a frekvenciát. A magyar határzár hírére a napokban gyakorlatilag kiürül a magyar főváros repülőtere. Elsőként a magyar hátterű Wizz Air jelentette be, hogy lényegesen kevesebb útvonalon, és csökkentett járatszámmal fog közlekedni szeptember hónapban. A fapados légitársaság a menetrendváltozást két fázisban hajtja végre, első körben szeptember 6-ig Budapestről 49 útvonal lesz elérhető, összesen 112 járatszámmal, majd jövő hét hétfőtől, azaz szeptember 7-től csupán 12 útvonalat kínál a légitársaság, összesen 30 járattal. A Wizz Air járataival szeptember 7. után csak az alábbi városokba/repülőterekre lehet utazni: Stockholm-Skavsta, London-Luton, Eindhoven, Párizs- Orly, Brüsszel-Charleroi, Bázel, Milánó-Malpensa, Athén, Dortmund, Berhn-Schönefeld, Málta, és Lárnaka. A legtöbb járat Londonba lesz, itt napi egy járatpár marad, Eindhovenbe heti 5, míg a többi célállomásra heti egy vagy kettő járat közlekedik csak. A Wizz Air közleménye szerint a törölt járatokra szóló repülőjegyek árát továbbra is visszatérítik az utasoknak, de ha a járat közlekedik és az utas nem tud,' vagy nem akar repülni, csak 21 300 forintos vagy 60 eurós törlési díj fejében (járatonként és utasonként) kérheti a jegy visszatérítését. Az utas felelőssége, hogy tájékozódjon a rá vonatkozó utazási korlátozásokról, ezeknek esetleges változása esetén a kockázatot ő viseli. Nemcsak a Wizz Air, de a LOT is csökkenti a járatszámot, a lengyel légitársaság a szeptemberre tervezett heti 18 járat helyett csak 7-et hagy meg a magyar és a lengyel főváros között. A többi légitársaság is várhatóan hasonlóan jár el, vagy csökkenti, vagy teljesen meg is szünteti a Budapestre tartó járatait. A budapesti repülőtér adatai szerint tegnap, azaz szeptember 2-án már törölték az Eurowings Hamburgba és Stuttgartba tanó járatát, de már nem szállt fel az Air Lingus (Dublin), az Iberia (Madrid) és a Czech Airlines (Prága) járata sem. Számos légitársaság napi több járatot is üzemeltet Budapestről, várható, hogy legfeljebb napi egyre csökkentik a számot, sőt az is lehet, hogy teljesen megszűnik az útvonal - egyelőre szeptemberben. A Ryanair egyelőre nem hozta nyilvánosságra a módosított menetrendjét, de minden bizonnyal az ír fapados is jelentősen megnyirbálja azt. Ha valakinek szeptember hónapa van repülőjegye, amely a magyar fővárosból indult volna, az forduljon a légitársasághoz, hogy egy későbbi időpontra módosítsa a dátumot, de sok fuvarozó lehetővé teszi azt is, hogy Budapest helyen Bécsből szálljon fel a járatra, hiszen az osztrák fővárosba korlátozások nélkül utazhatunk, on nincs érvényben a magyarországihoz hasonló szigorú határzár. Szabó Laci Több a járat, de kevesebb az utas Európában A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint egyre több járatot indítanak a légitársaságok Európában, ám az előzetes foglalás szintje csökken. Mivel a két énék közti különbség folyamatosan növekszik, aggasztó a tendencia, egyre nehezebb anyagi helyzetbe kerülhetnek a légitársaságok. Brian Pearce, a légitársaságokat tömörítő ernyőszervezet, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) vezető közgazdásza azt mondta, kiábrándító adatokat kaptak a júliusi utasforgalomról nemcsak Európából, hanem a világ minden tájáról - írja az Airportal, hu légi közlekedési magazin. A légitársaságok értékesített utaskilométerben mért teljesítményében a szezonális hatástól megtisztított adatok csupán nagyon lassú növekedést mutatnak. Júliusban tavalyhoz képest a nemzetközi forgalomban 91 százalékkal volt alacsonyabb ez a mutató, ez rendkívül lassú fejlődést jelent az áprilisi 95 százalékos mélyponthoz képest. Ennek oka, hogy a legtöbb ország továbbra is zárva tartja határait, a kormányok intézkedései pedig nincsenek összehangolva. A belföldi forgalom azonban a legtöbb országban emelkedett, Kínában már csak alig 30 százalékkal marad el a kínálat az egy évvel korábbihoz képest, az Egyesült Államokban még a járatok 75 százaléka hiányzik. Ezzel együtt a világ minden régiójában rekordalacsonyan volt a repülőgépek kihasználtsága az év hetedik hónapjában: Európában 60, Észak-Amerikában 47 százalékos load factorral repültek a járatok, a kivétel itt is a kínai belföldi forgalom, ahol a gépek fedélzetét háromnegyed részben sikerült megtölteni. Alexandre de Juniac elnök-vezérigazgató azonnali lépéseket kért főleg az európai kormányoktól, mondván „sok minden forog kockán”, a légi közlekedés és a turizmus jövője. A nem koordinált, alkalomszerű döntések miatt az utasok nem tudnak előre tervezni, így nem tud újraindulni a nemzetközi forgalom, és a légitársaságok sem tudnak előre tervezni - mondta az IATA-vezér. Ez a jelenség húzódik meg a mögött is, hogy az előzetes foglalások száma Európában folyamatosan csökken, míg a felkínált kapacitás emelkedik, ezzel egyre nagyobb anyagi nyomás nehezedik a légitársaságokra. Az elnök arra kérte a kormányokat, hogy vezessék be a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) és az IATÄ közös ajánlásait, és minél több tesztet végezzenek el, mert ezekkel az intézkedésekkel minimális kockázatok mellett lehet a határokat kinyitni, így a légi közlekedést is újraindítani. (Airportal.hu) Az alkalomszerű döntések miatt az utasok nem tudnak előre tervezni, így nem tud újraindulni a nemzetközi forgalom, és a légitársaságok sem tudnak előre tervezni (Shutterstock)
