Új Szó, 2020. július (73. évfolyam, 151-177. szám)
2020-07-16 / 164. szám
4 I RÉGIÓ 2020. július 16. I www.ujszo.com Két keréken a Duna mentén az EuroVelo 6-on vataSCin Péter Végigjártuk a (majdnem) teljesen kész kerékpárutat Pozsony és Komárom között, amely a „transzeurópai" EuroVelo 6-os útvonal része. Egyik szemünk nevet, a másik sír. Az idei évre néhány hiányossággal, de végre valahára elkészült a Pozsonyt Komárommal összekötő kerékpárút eddig még hiányzó szakasza Csicsó és Komárom között. A következő években kerékpáros turisták tíz- és százezrei járhatják végig ezt az utat a korábbiaknál jóval kulturáltabb és biztonságosabb módon. Új Szó saját szemével szeretettvolna meggyőződni az akár egy nap alatt is bejárható útvonal kínálta élményekről. Az útvonal A szélirányt figyelembe véve döntöttem úgy, hogy a mintegy 100 kilométeres távot Pozsonyból Komárom felé tartva teszem meg, s nem fordítva. Laikus szemmel ötféle tájtípust tudnék megkülönböztetni ezen a vonalon. A Pozsony és a Hrusov-víztározó közötti rész a Duna óriási kiterjedésű vízfelülete miatt hihetetlen térhatást kelt. Somorjától egészen.Bősig „lineáris” és félig ipari jellegű a táj az „új” folyómeder miatt, noha az elképesztően magas töltésnek köszönhetően kiváló rálátás nyílik a Csallóközre és a Kis-Kárpátokra. A bősi erőműtől Medvéig egyhangúbb az útszakasz, míg Medve és Kolozsnéma között teljes erővel mutatja meg magát a „régi” Csallóköz. Ha gyengénk a fűzfák olaj zöld lombtömege, vegyülve a törzsek sötétbarna tónusaival, akkor itt roppantmódjól fogjuk érezni magunkat. Kolozsnéma és Komárom között ismét egy kevésbé burjánzó, de a tágasság érzetét is magán hordozó szakasz következik. Két kritikus szakasz keserítheti meg még a bringás élményét: Medvénél még zajlik a töltés magasítása, míg Komáromnál a Monostori híd alatti rész egyelőre építési területnek számít. Néhány hétig még, jobb lehetőség híján mindkét részen ki kell térni az országútra. Kissé bosszantó az is, hogy a keszölcési komp és a bősi erőmű közti szakaszt úgy záija le egy-egy sorompó, hogy a gyanútlan bringásban bármiféle felirat híján az is felmerül, hogy tán nem is szabadna erre mennie. Az aszfalt minősége sok helyen kiváló, a régebbről visszamaradt szakaszok azonban még hagynak némi kívánnivalót maguk után, noha a nyakunk kitörésétől nem kell félnünk, illetve vékonyabb külsővel is túl tudunk jutni a rázós részeken. A Hruáov-víztározó látképe (A szerző felvételei) A július 13-ai tekerésem során eléggé gyér volt a forgalom, csak egy-két távolsági túrázóval találkoztam. Valamivel több kisgyerek, szülő vagy család bukkant fel a nagyobb települések környékén, s főleg a Keszölcés és Pozsony közti szakaszon fordult elő több magányosan edző bringás. Változata látnivalókra Ha legfeljebb csak pár kilométerre szeretnénk eltávolodni a töltéstől egy-egy látnivaló megcsodálása kedvéért, úgy van miből válogatnunk. Középkori templomok, tájházak, kisebb múzeumok is akadnak, de ennek felsorolására most nincs hely. Bárki pár perc alatt összegyűjtheti az információkat egy-egy településről az internet segítségével. Mivel azonban a Duna világán visz át az utunk, úgy talán a természeti környezet jelenti az útvonal legnagyobb „dobását”. A Csicsói-holtág környéke varázslatos, nem különben a Szemétnél, és Gútomál található Hrusov-víztározó, ahol egy kiépített madárlesből is megcsodálható a vízi világ. A Duna partja főként Bős és Komárom között, valamint Pozsony előtt kínál már-már idilli szakaszokat, több helyen fürdési lehetőségekkel. Kocsma, presszó vagy adott esetben kávézó a jelek szerint mindegyik partközeli faluban megtalálható. Van, ahol ezt külön keresni kell, de például Kolozsnémán csak le A szapi és a csicsói információs tábla Az útvonal egyetlen madárlese a HruSov-víztározónál kell fordulni a töltésről, majd 50 méter után már felfrissíthetjük magunkat a „Kafeehausban”. Pozsony és Somorj a között van még pár könnyen megközelíthető büfé. A Googletérkép vagy az EuroVelo 6-os alkalmazás is segíthet megtalálni ezen vendéglátóipari egységeket, Kívánnivalók A látnivalókról és településekről szóló információs táblák gyakorisága, minősége és többnyelvűsége teljesen kiszámíthatatlan. Szapnál például van egy acéltábla, ami üres és rozsdás, holott mivel közel van a faluközpont, így könnyű volna vele becsalogatni a faluba a túrázókat. Csicsónál és Szemétnél viszont a természeti értékeket mutatják be érdekes és naprakész táblák. Somorj ától Komáromig szinte csak szlovákul és magyarul szerepelnek az információk, míg a másik irányban Pozsonyig inkább a szlovák és ' az angol a gyakori, noha van példa a német és magyar szövegre is. Alighanem különösebb magyarázat nélkül is érthető, hogy mindenhol indokolt lehetne mind a négy nyelven tájékoztatni a turistákat. A szervizpontokat rendkívül könnyű megszámolni, ugyanis Komáromot leszámítva egészen pontosan 0 helyen tudjuk állványra rakni fémparipánkat, esetleg állítani ezt-azt a villás- és kónuszkulccsal vagy növelni a keréknyomást. Ha minden rendben van, a bringásnak nem hiányoznak ezek a pontok, viszont alkalmanként „életet menthet” egy 10-es villáskulcs is. Ráadásul nem egy nagy beruházás 10 kilométereként 10 darab efféle szervizpont kialakítása, ahogyan a pihenőhelyeké sem. Utóbbiból is csak mutatóba akad néhány a kerékpárúton. Hajlókhelyzet Aki lazábban szeretne tekerni, valamint többet nézelődni, az kétnapos túrára is feloszthatja a távot, hozzávetőlegesen 50-50 kilométeres szakaszokra. Több szálláslehetőség is kínálkozik a kerékpárutat övező településeken, például Somorján, Bősön, de működnek kisebb panziók Csiliznyáradnál vagy Keszölcésnél. Ami a sátrazást illeti, hiva.talos kempingekből nincs túlkínálat. Somorján kívül - első tájékozódásra - csak egészen délen, a Csallóközaranyoshoz tartozó Nagyiélen, valamint egy kolozsnémai kávézó/kocsma udvarában van erre lehetőség. Érdekes lehetőség lehet a vadkempingezés is, ámde mindenképpen oda kell figyelni, hogy a Dunai Ártéri Természetvédelmi Területre (CHKO Dunajské luhy) tévedünk-e, ugyanis nem teljesen egyértelmű, hogy mennyire megengedett itt a sátorverés. Mindenesetre a védett zóna kivételével első látásra szinte korlátlanoknak tűnnek a sátorszögek leverésének lehetőségei. Hej, Dunáról fúj a szól Ha a „túratippekről” van szó, részemről az időjárás-jelentések böngészését emelném ki. Nem is annyira az esőfelhők, mint inkább a szélerősség és -irány miatt. A Dunánál fújó szélnek legendás hírneve van, s ha a szóban forgó 100 kilométert szembeszélben volnánk kénytelenek teljesíteni, az elemésztheti az útvonal élvezetét (hacsak pont nem ilyen kihívást keresünk). Tehát egy „hátszeles” nap sok mindenben a segítségünkre lehet. Az útvonal egyik legnagyobb sajátossága, hogy árnyékot hiába keresnénk rajta - ha nincsenek felhők, itt bizony mindvégig az életadó Napunk társaságát kell élveznünk. Habár - ha a szúnyogok is úgy akarják - egy-egy megpihenésre is alkalmas fa vagy erdő általában karnyújtásnyira van a töltéstől, de ez nem sok vigaszt jelent a záporozó UV-sugarak szempontjából. Kissé hűvösebb idő alkalmával a hosszú ujjú, minőségi bringás felsőruházat is megfelelő védelmet nyújthat, de a naptej jelentheti az ideális megoldást. A szervizpontok maradéktalan hiánya miatt ajánlott egy „szerelőszett” beszerzése is. Habár egy imbuszkulcsért könnyen be lehet ugrani egy közeli faluba, de egyszerűbb ezt saját szakállunkra intézni. Amennyiben van ilyesmi a birtokunkban, mindenképpen üdvös, ha berakunk a hátizsákba egy legalább középkategóriájú távcsövet, hiszen a Duna környékén tanyázó madarak és a vadvilág megfigyelésére korlátlan lehetőségünk van. Értékelés Érdekes, változatos és főleg természeti látnivalókban gazdag a Pozsony és Komárom közti bringaút. Ha valaki ezzel a túrával szeretné elkezdeni a Csallóközzel való ismerkedést, akkor az nem fog mellényúlni - legyen időnként bármennyire is monoton a pedálok órákon át tartó pörgetése. Ugyanakkor - hogy a lehető legfinomabban fogalmazzak - a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésének lehetőségei még határtalanok. Ehhez a típusú turizmushoz ma már nem elég a dunai töltés koronáján végigfutó aszfaltcsík, legyen az bármekkora előrelépés is a korábbi állapotokhoz képest.
