Új Szó, 2020. április (73. évfolyam, 77-100. szám)
2020-04-27 / 97. szám
141 AUTÓ-MOTOR 2020. április 27. I www.ujszo.com Renault Zoe Intens R135 Z. E. 52 kWh A francia elektromos meghajtású kisautó aktuális generációja teljesen megváltozott, elődjével gyakorlatilag egy napon sem lehet említeni. Elsősorban azért, mert a Zoe végre minőségi utasteret kapott, modernizálták a külsejét, így már úgy néz ki, mint egy igazi autó, s nem úgy, mint egy túlárazott guruló kenyérpirító.-• FELJAVÍTOTT teuesitmeny Az elemek megnövekedett hatótávolságának köszönhetően a Zoe egy feltöltésre a gyári adatok szerint 386 kilométert képes megtenni, a gyakorlatban körülbelül 340 kilométert sikerült megtenni egy feltöltésre, ám mindezt úgy, hogy az autót nem sajnáltam, tehát be volt kapcsolva a rádió, a klíma, s útban Pöstyénbe az autópályán 130 km/órás sebességgel tettem meg 80 kilométert.-• AZ UTASTERET ÁTDOLGOZTÁK Végre minőségi kivitelezést kapott a Zoe, most már nem szégyen teljes értékű autónak nevezni. Ezért már az ára sem tűnik olyan eltúlzottnak, természetesen ha a konkurens elektromos meghajtású autókat vesszük összehasonlítási alapnak. Sajnos ezen autók árát még mindig nem sikerült olyan szintre szorítani, hogy megvásárlásuk az átlagemberek számára is reális legyen. , ** TV ■ ■ I mmmmg i 1 íjSS* v CSOMAGTÉR A Zoe ezen a térén ugyancsak meglepetést okozott, ugyanis a pakolásra 338 literes tér áll a rendelkezésre, ami nem kevés. Újjászületeti az elektromos városi kisautó DEMECS PÉTER Ehhez a francia autóhoz mindig is furcsa viszony fűzött. Egyrészt imádtam, mert praktikus, kicsi, szokatlan, s egy feltöltésre tényleg megtesz annyi kilométert, amennyit a gyártó állít. Másrészt viszont a kissé elbaltázott, vagy nőm annyira minőségi kivitelezése miatt nem tudtam elképzelni, hogy megvenném. Ezért is vártam annyira az új generációt. Az új Renault Zoe tavaly év végén mutatkozott be a szlovákiai piacon, hét évvel a modell első generációjának debütálása után. Kevés olyan autó van, amely úgy rászorult a változásra, mint ez. A francia gyártók pontosan tudták, vagy érezték, hol követtek el a hibát és hol végeztek jó munkát, s ennek fényében alakították át az autót. A Zoe praktikus mé-AZoe idén a leggyakrabban vásárolt elektromobil Európában rétéi és formái így megmaradtak, sőt, szerintem még egy fokkal futurisztikusabb külsőt is kapott, ami egy Műszaki adatok ► Hossz./Szélesség/Magasság (mm) ^ Teljesítmény ^ Forgatónyomaték é Végsebesség ^ Modell alapára ^ Tesztelt modell alapára ► Tesztelt modell ára 4087/1545/1562 100 kW/135 lóerő 245 Nm 1500-3600 fordulatnál 140 km/ó 31900 euró 35 500 euró 37 700 euró elektromos meghajtású modellen mindig jól mutat. Másrészt pedig teljesen átdolgozták az utasteret, minőségi anyagokat használtak fel, a sok helyen megjelenő textil kifejezetten előkelő benyomást kelt. Végre puhított műanyagokat is alkalmaztak, és amit külön észrevettem, hogy a járgány metálfényezése is sokkal jobb minőségű, s nem pattant le jóformán már attól, hogy egy légy nekicsapódott. Ez már egy autó Kívülről nézve úgy tűnhet, hogy ebbe az autóba maximum ketten fér(A szerző felvétele) nek el kényelmesen, pedig nem. Négy felnőtt utasnak biztosít kényelmet városban. Szándékosan írtam, hogy a városban, mert ezen kis elektromobilokat nem azért fejlesztették ki, hogy az emberek több száz kilométert levezessenek velük, elsődleges feladatuk, hogy a városban teljesítsenekjól. Az utastérben egyébként a nagy érintőképernyő dominál, a multimédia-rendszer legújabb generációja kellemes grafikával rendelkezik, átlátható és ugyanolyan könnyű kezelni, mint az autó többi funkcióját. A vezérlőgombokat már a Renault vagy Dacia más modelljeiben megismerhettük. Nekem nagyon tetszett a sebességváltó karjának kialakítása, valóban futurisztikus. Egyik sajátossága, hogy a klasszikus fokozatok között az automata sebességváltónál hiányzik a P, tehát a parkolás. Ezért ha az autóval megállnak, s ki akarnak belőle szállni, akkor a váltót N- be kell sorolni, majd aktiválni kell az elektromos kéziféket. Milyen vezetni? A Zoe érdekessége, hogy az elektromotor nem nullától teszi elérhetővé a maximális forgatónyomatékot, hanem csak később, a tesztelt modell esetében 1500 és 3600 fordulatskálában. A maximális 245 Nm-es forgatónyomaték így csak bizonyos sebességtől elérhető. Ennek következtében a gyorsulás nem olyan dinamikus, ám sokkal kényelmesebb és biztonságosabb, ami ehhez a kis városi autóhoz sokkal jobban illik. Ha csak városban használnák, akkor az átlagfogyasztást 12,5 kWh környékén tudnák tartani, ami annyit jelent, hogy az 50 kWh kapacitású elemekkel 400 kilométert is megtehetnek. Városon kívül a fogyasztás megugrik, s ilyenkor a hatótáv is 340 kilométer környékére csökken. Ezek pedig olyan értékek, amelyeknek miatt a Zoe már megér egy misét. Egyébként gyorstöltő-állomásról két óra alatt feltöltik, Wallbox esetében a töltés hat óráig tart.
