Új Szó, 2020. február (73. évfolyam, 26-50. szám)
2020-02-06 / 30. szám
REGIÓ Nagy tervek a déli vasúti vonalon Vereknyén is új megállóhelyet építenének a jelenlegi Ideiglenes helyett www.ujszo.com | 2020. február 6. KISS BARTALOS ÉVA Túlzsúfolt vonatok, rendszeres késések, bosszankodó ingázók. Tavaly négymillió utast szállított a RegioJet a Pozsony- Dunaszerdahely- Komárom vonalon. Az egyik legjobban kihasznált vasúti szakasz azonban csak egyvágányos, és ez jelentősen korlátozza a fejlesztési lehetőségeket. :ÍVJ|1|Jlf-V-HiA.JJ! 1 iVB ÍlMiiMíMJJ Nyolc év alatt nyolcszázezerről négymillióra nőtt az utasszám, és ezzel együtt a panaszok is. A szakaszon közlekedő RegioJet cseh magán vasúttársaság, valamint a közlekedésügyi minisztérium is hangsúlyozta már a pálya fejlesztésének, elsősorban a második vágány megépítésének fontosságát. Egyelőre azonban csak a gyors és olcsó megoldások készülnek. Száz elavult kilométer A fővárost és Komáromot összekötő száz kilométer hosszú déli vasútvonal Pozsonypüspöki és Dunaszerdahely közötti szakaszát 2011- ben újították fel. A pálya csak egy része elektrifikált, Pozsonyban és Komáromban vannak ilyen szakaszok. A RegioJet félóránként indít szerelvényeket Pozsony agglomerációjába, de csúcsidőben Dunaszerdahely és Pozsony között sűrűbben járnak a vonatok. Pozsonyból Komáromba egy-két óránként indul egyegy járat. Nemcsak a RegioJet, hanem a Metrans teherszerelvényei is erre járnak. Mivel egyre több a járat, egy kis csúszás is elég ahhoz, hogy beduguljon az egyvágányos vonal, ekkor dominóként omlik össze a menetrend, egy vonat késik, a másik nem indul, és csak a bosszúsan várakozó utasok maradnak. Utasból nincs hiány A RegioJet számai is igazolják, hogy az utóbbi évek ingatlanberuházásai miatt robbanásszerűen emelkedett a lakosság száma a környéken. A D4/R7 építése, valamint a fővárosi ingatlanberuházások okozta forgalmi korlátozások miatt is sokan szállnak inkább vonatra. A A Szlovák Államvasút (ZSR) szerint az új gyorsforgalmi út megépítése után sem csökken az utasok száma, sőt, inkább nőni fog. Mindenki tudja „A kereszteződés műszaki lehetőségei, valamint az egyvágányos vonal áteresztőképessége miatt nem lehet sűrűbben inditani a járatokat” - írta korábban a közlekedésügyi tárca, hozzátéve, hogy több lehetőséggel is számolnak, ezek egyike a második vágány megépítése, de további megállóhelyek beiktatása, valamint a biztonsági rendszerek modernizációja is a tervek között szerepelt. Most azt is közölték, hogy más fejlesztési lehetőségeket is keresnek. „Ezért a következő időszakban célzott beruházásokat készítünk elő. Ide tartozik a rendezők építése és a szakasz fokozatos kétvágányúsítása” - fogalmazott a tárca sajtóosztálya. Michal Lukác, a Szlovák Államvasutak (ZSR) szóvivője is megerősítette, hogy a Pozsony Újváros- Dunaszerdahely-Komárom vasúti vonal az egyik legfrekventáltabb egyvágányos pálya az országban. „A ZSR a stratégiai fejlesztési projektek, valamint az ügyfélbarát irányultság keretében nemcsak a főútvonalak, hanem a nagy utazóközösséget érintő szakaszok medemizációjával is foglalkozik, és ez a vonal ilyen” - fogalmazott a szóvivő. Tanulmány készül A ZSR egy tanulmányt készíttetett arról, hogyan lehetne komplex módon növelni a vonal áteresztőképességét. Ebben egyebek mellett a másik vágány megépítése is szerepel. Jelen„Lehangoló az a kiszámíthatatlanság, hogy egy szerelvény meghibásodása miatt az egész rendszer összeomlik. Vagy gondoljunk csak a rengeteg közlekedési balesetre." leg a tanulmány összegzésénél tartanak, folyamatban van az állami vállalattól érkezett javaslatok értékelése is. „A műszaki megoldásokkal kapcsolatban többféle lehetőségről értekezik a tanulmány, a rövid távú, úgynevezett gyors intézkedésekkel azonnal növelhető a szakasz kapacitása, amíg nem sikerül elektrifikálni és megépíteni a második sínpárt” - folytatta a közlekedési tárca sajtóosztálya, hozzátéve, hogy a párhuzamos vágány építése műszaki és pénzügyi szempontból is összetett folyamat, ami időt igényel, de a minisztérium hosszú távú tervei között szerepel. Gyors megoldások Michal Lukác, a ZSR szóvivője hangsúlyozta, hogy a jelenleg alkalmazott gyors megoldásokkal rövid időn belül növelhetik a vonal kapacitását, hosszú távon pedig összhangban vannak a tervezett kétvágányúsítással. Ezek közé tartozik például a Nővé Kosariská megállóhelyen lévő közlekedési vágány kialakítása, amelynek köszönhetően gyorsabban keresztezhetik egymást a szerelvények, így a személy-, valamint a teherforgalom szempontjából is könnyítést jelent. Továbbá a ruzinovi letérő kiépítése a járatok sűrűsítése, a késések és a menetidő csökkentése érdekében. Kombinált tervek „Az említett lehetőségek közül a kombinált variáns tűnik a legmegfelelőbbnek, amely keretében a teljes szakaszt elektrifikálnák és Ruzinovtól Dunaszerdahelyig, valamint Nagymegyertől Csallóközaranyosig két vágányon járhatnának a szerelvények. Ezen kívül egy új elektrifikált összeköttetéssel is számol Uszor és Somorja között, de ez nem a megszüntetett vágány nyomvonalán futna” - beszélt a tervekről Lukác. Ha ez alapján modernizálnák a szakaszt, akkor Pozsony és Uszor között 15 percenként, Uszor és Dunaszerdahely között pedig félóránként indíthatnának vonatokat. Michal Lukác megjegyezte, hogy több hasznos aspektusa is van a tervnek: támogathatnák a Pozsony környéki tömegközlekedés fejlesztését és hosszú távon megoldhatnák a vonal telítettsége jelentette problémákat is. így már nem csak a belföldi, hanem a nemzetközi járatok számára is alkalmas lenne a sínpár. A társaság azt reméli, hogy a tanulmányba foglalt javaslatok, valamint a pozsonyi vasúti közlekedési csomópont hatástanulmányában olvasható tervek, mint a ruzinovi és a vereknyei megállóhely építése, parkolók- és kerékpárúthálózat bővítése segítségével modem szolgáltatásokat nyújthatnak majd a vonal környékén élők számára. (A szerző felvételei) Csak legyen jobb Az általunk megkérdezett utasok többsége szkeptikus a tervek megvalósításával kapcsolatban. Sokan emlékeznek azonban arra az időszakra is, amikor nem járt vonat Dunaszerdahely és Pozsony között és ebből kiindulva remélik, hogy a mostani gyors fejlődés löketet ad a beruházásoknak. „Itt már minden segítséget jelent. Lehangoló az a kiszámíthatatlanság, hogy egy szerelvény meghibásodása miatt az egész rendszer összeomlik. Vagy gondoljunk csak a rengeteg közlekedési balesetre, ami az átjáróknál történik” - jegyezte meg egy állandó ingázó utalva arra, hogy kevés a fényjelzéssel ellátott, biztonságos vasúti átjáró a szakaszon. Egyelőre csak terv Ugyan jól hangzik a közlekedésügyi minisztérium és a ZSR által felvázolt terv, és sokan örülnének annak, ha stabilizálódna a forgalom a népszerű vonalon, de a megvalósítás kezdete egyelőre a jövő titka. Michal Lukáctól megtudtuk, hogy a pénzügyminisztérium útmutatása alapján a tárca értékelését igénylő befektetések előkészítésekor az Értéket a pénzért szakműhely, majd a közlekedésügyi minisztérium is megvizsgálja a terveket. „A vasúti vonalak modernizációja a törvénybe foglalt kötelességek miatt is elhúzódó folyamat, ezért is tartottuk fontosnak a gyors megoldások alkalmazását, amelyek a rövid időn belül enyhülést hoznak” - zárta Michal Lukác. Elektrifikáció, kétvágányos szakaszok kiépítése, új megállóhelyek kialakítása -a 2SR tervez, de ki fogja elvégezni? Kijön? Decemberben lejár a RegioJet szerződése, a közlekedésügyi minisztérium tavaly pályázatot írt ki a szakaszra. Január végén lezárult a verseny második fordulója, már a napokban kiderülhet, hogy ezután ki veszi át a vonal üzemeltetését. Kérdéses, hogy egy év alatt mennyi változást sikerül elérni a gyors intézkedésekkel, egy új társaság új időszámítást hozhat a dinamikusan fejlődő közegbe? I 5 AJÁNLÓ Február 6. (csütörtök) Dunaszerdahely -17.00: Az izgalom biológiája című kiállítás megnyitója a dunaszerdahelyi Csallóközi Múzeum kiállítóhelyiségében. Február 6. (csütörtök) Kassa - 9.30: a Jóka ördöge című zenés mesejáték a kassai Thália Színházban a Csavar Színház előadásában. A darabot 11.30-tól újra előadj ák. Február 6. (csütörtök) Királyhelmec-18.00: Szúnyog Zsuzsa Nyíltam én című koncertje a királyhelmeci Bodrogközi Magyar Közösségi Házban. • Február 7. (péntek) Párkány-18.00: farsangi táncház a párkányi Platán étteremben, ahová a Pásztortűz néptánccsoport és a Varjos zenekar szeretettel és extra programokkal vár kicsiket és nagyokat. Vendég Bertók Tibor cimbalmos. A belépés ingyenes. Február 7. (péntek) Vámosladány-19.30: a lévai Czeglédí Péter Református Gimnázium Szülői Szövetsége Hazaváró Gimibált szervez a helyi kultúrházban. Február 7. (péntek) Alistál-18.00: zenés beszélgetés a XX. századról. Előadás a művészeti alapiskola koncerttermében. Február 7. (péntek) Komárom-18.00: azeNRA- a Nemzetközi Rovás Alkotócsoport kiállítását a komáromi Limes Galériában. Február 7. (péntek) Rimaszombat-20.00:69. farsangi bál a városi művelődési központban. A talpalávalót a Family Band húzza. Február 8. (szombat) Rété-18.00: nótaest a rétéi művelődési házban. Fellép Hajtman Lívia, Jalsovszky Mónika, Kosáry Judit, Nagy Áttila, Józsa Janka, Kosáry Szabolcs. Kísér Rigó László és cigányzenekara. Február 8. (szombat) Komárom -19.00: a Soproni Petőfi Színház és Csavar Színház közösen mutatja be a Peer Gynt című drámát a komáromi Egressy Béni Városi Művelődési Központ épületében. Február 8. (szombat) Ipolyvisk-20.00: tavaszköszöntő álarcosbál az ipolyviski kultúrházban. Február 9. (vasárnap) Alsóbodok -17.00: az Imádok féijhez menni című zenés vígjáték bemutatója a Hahota színjátszó csoport előadásában az alsóbodoki kultúrházban. Február 9. (vasárnap) Csilizradvány-17.00: Kár itt minden dumáért! - zenés kabaré a Gergely Theáter előadásában a kultúrházban. k Február 9. (vasárnap) Kassa-15.00: Portugál-tragikomédia palóc nyelven a kassai Thália Színházban.
