Új Szó, 2020. február (73. évfolyam, 26-50. szám)
2020-02-03 / 27. szám
2 I KÖZÉLET 2020. február 3. | www.ujszo.com A légi benzin már prémium kategóriás a kutakon A magasabb alkoholtartalmú benzinbe több környezeti nedvesség kerülhet Koronavírus: nincs szlovák fertőzött Pozsony. Nem fertőzött az a két férfi, akiket koronavírusgyanúval kezeltek a turócszentmártoni egyetemi kórházban, időközben azonban további két szlovák állampolgárt evakuáltak a koronavírus gócpontjának számító kínai Vuhanból. A turócszentmártoni egyetemi kórházban múlt csütörtöktől kezeltek két férfit koronavírusgyanúval, Peter Pellegrini kormányfő a TA3 vasárnapi vitaműsorában azonban bejelentette, hogy már megvannak a teszteredmények, amelyekből kiderült, hogy a két férfinek nincs ilyen fertőzése. „A vizsgálat negatív eredménnyel zárult, a két férfi nem fertőződött koronavírussal” - erősítette meg a kormányfő szavait Katarina Kapustóvá, a turócszentmártoni kórház szóvivője is. A két szlovák állampolgár háromhetes szolgálati úton volt Kínában, mintegy 1500 kilométerre a járvány epicentrumától. Sanghajból Frankfurtba repültek, majd onnan autóval utaztak vissza Szlovákiába. Már a repülőút alatt gyengének érezték magukat, és Frankfurtban orvosi segítséget kértek. Mivel a tüneteik enyhék voltak, azt ajánlották nekik, hogy utazzanak haza, és otthon kezeltessék magukat. Zsolnára érve jelentkeztek a sürgősségi osztályon. Tekintettel arra, hogy Kínából érkeztek, a kivizsgálások idejére a turócszentmártoni kórházban karanténba helyezték őket. Időközben azonban újabb két állampolgár jelezte, hogy hazatérne Kínából. Őket - öt cseh állampolgárral együtt - egy francia különgéppel evakuálták Vuhanból. A gépnek a tervek szerint vasárnap kellett megérkeznie Franciaországba, ahonnan az utasokat Brüsszelbe, onnan pedig egy cseh különgéppel Prágába szállították, ahol a szlovák állampolgárokat hazai orvosok várták. Pellegrini szerint a két szlovák állampolgárnak legalább 14 napot karanténban kell töltenie a besztercebányai Roosevelt Egyetemi Kórházban. (TASR) DEMECS PÉTER Pozsony. Minimális az esélye annak, hogy az új, januártól árusított 95-ös benzin károsítja az autó motorját. Aki mégis ódzkodna az új, E10-es jelölésű benzintől, az nyugodtan tankolhat eredeti 95-öst is, a benzinkutak többségén ugyanis még a régi üzemanyag is kapható. Szlovákiában eddig nem voltak problémák a gépkocsikkal az üzemanyag minősége miatt, s Radoslav Jónás, a Szövetség a Bioüzemanyagok Gyártásáért és Felhasználásáért (ZWB) szakértője úgy véli, a továbbiakban sem lesznek. „Szlovákiában a forgalomban levő autók átlagéletkora 13,5 év, Romániában és Bulgáriában, ahol már használják az E10-es benzint, ráadásul több mint 16 éve, különösebb problémák nélkül működnek az autók” - nyilatkozta lapunknak Jónás. Véleménye szerint több olyan tanulmány is készült, amely az egyes anyagok, mint például a vasak, a fémek, a műanyagok reakcióját vizsgálta az E1 ties benzinre. Egy ilyen kutatást végeztek el tavaly Hollandiában. „Kérdőívek segítségével kérték ki az autógyártók véleményét arról, milyen hatással lehet az E10-es benzin a gépkocsikban felhasznált anyagokra. Arra a következtetésre jutottak, hogy a leggyakrabban használt fémek, fémötvözetek és a motorokban használt műanyagok kompatibilisek ezzel a benzinnel, csupán néhány korábbi modellnél használt, úgynevezett PUR-tömítés nem kompatibilis” - mondta a szakértő. Mivel lehet gond? A bioetanolt, közismertebb nevén etil-alkoholt megújuló energiaforrásokból, nagyrészt növényekből gyártják, például cukornádból, kukoricából vagy cukorrépából. Ezek fejlődésük során a levegőben található szén-dioxidot kötik meg, majd elégetéskor ezt juttatják vissza a légkörbe, így gyakorlatilag nem jelent többletmegterhelést a levegőnek, ellentétben a kőolajszármazékokkal. Az alkohol egyik tulajdonsága viszont az, hogy vízmegkötő. A magasabb alkoholtartalmú benzinbe szállításkor, tároláskor vagy tankoláskor több környezeti nedvesség kerülhet, mint az alacsonyabb bioetanol-tartalmú üzemanyagba. Ez pedig növeli a korrózió veszélyét olyan gépkocsiknál, amelyek motorjában nem minden alkatrész készült rozsdamentes anyagokból. Az erőforrások üzemanyagrendszerének műanyag tömítései vagy gumi alkatrészei is károsodhatnak a magasabb alkoholtartalmú benzin hosszabb távúhasználatával. Olyan tanulmány vagy felmérés, amely megmondaná, hogy egy 15-20 éves autónál az új benzin használatát követően mikor jelenhetnek meg az első problémák, nem létezik. Lehe„A leggyakrabban használt fémek, fém ötvözetek és a motorokban használt műanyagok kompatibilisek ezzel a benzinnel." Radoslav JonáS tetlen igazolni azt is, hogy a motor fent említett meghibásodását épp a magasabb alkoholtartalmú benzin okozta. Csupán valószínűsíthető ez az ok olyan autóknál, amelyeket eleve nem alkoholtartalmú benzin használatára terveztek. Leellenőrizhetik az autót Ezért nincs ok pánikra, s nem kell félni, hogy az autójuk az új benzin miatt nem indulna el. Ha el is romlana valami miatt, biztosak lehetnek benne, hogy egyetlenegy szerviz vagy technikus sem fogja tudni száz százalékra igazolni, hogy a bajt az E10 okozta volna. Én ezért személy szerint nyugodt lelkiismerettel tankolnám az új benzint. Akadnak viszont olyanok is, akiket zavar az új benzin, s teljesen mindegy, milyen okból, de nem akarnak ilyet tankolni. Nekik állított össze az Autógyártók Európai Szövetsége (ACEA) egy listát azokról az autókról, amelyeknek problémája lehet az új benzinnel. A jegyzéket megtalálják lapunk honlapján. Az ellenőrzés sokkal egyszerűbb módját találják a magyarországi, ingyenes elOcheck.hu holnapon. Itt az autójuk márkájának, modelljének és évjáratának betáplálása után pillanatok alatt megtudják, hogy kompatibilis-e az autó az E10-es benzinnel vagy sem. Az OMV benzinkútjain a prémiumkategóriás, 100-as oktánszámú MaxxMotion lOOplus üzemanyag összetétele felel meg az E5 minőségnek, a Slovnaft kútjain pedig az EVŐ Plus üzemanyagon maradt meg az E5 jelölés. (Fotó: Somogyi T.) RÖVIDEN Egyre durvább a kampány Összeborulás vagy új választás? Az alacsony fizetések miatt nem térnek haza a külföldön dolgozók Nagyszombat. Míg eddig csak verbálisán támadták egymást a választásokon induló pártok, a Marian Kotleba vezette ESNS szimpatizánsai pénteki lapzártánkat követően már az ellentüntetőkre támadtak. Pavel Sibyla, a PS-Spolu képviselőjelöltje a hétvégén feljelentést tett a rendőrségen egy péntek esti incidens miatt, ami Nagyszombatban történt az ESNS elleni tüntetésen. Sibyla azt állítja, hogy őt és kollégáját megtámadta egy csoport, amely részt vett Kotlebáék gyűlésén. Sibyla szerint lökdösték, ököllel megütötték a fejét, és végül a transzparensét is elvették. A rendőrség közleménye szerint az ügyet már a Nemzeti Bűnüldözési Ügynökség (NAKA) is vizsgálja. (TASR) Pozsony. A Smer szavazóinak 91 százaléka gondolja azt, hogy ha a választásokat követően patthelyzet alakulna ki, a Smer a jelenlegi ellenzéki pártokkal alakíthatna kormányt - derült ki a Focus közvélemény-kutató intézet Markíza televízió számára készített felméréséből. Az SaS, a Za l’udí, a PS/Spolu és az OEaNO szavazóinak a 84-94%-a ezzel szemben patthelyzet esetén új választások kiírását tartaná az egyedüli elfogadható megoldásnak. Az SNS és a Híd választóinak 43%-a tartaná elfogadhatónak a Smer és az ellenzék összeborulását, míg az MKÖ választóinál ez 35,5% körül mozog. A Híd szavazóinak a 48, az MKÖ szavazóinak pedig több mint az 57 százaléka tette le a voksát az új választás mellett, (m i) ÖSSZEFOGLALÓ London/Dublin. A külföldön dolgozó szlovákiai állampolgárok nagy része azért nem tér haza, mert túl alacsony a bér a megélhetési költségekhez képest - derült ki a Szlovák IT Szövetség (ITAS) legújabb kérdőíves felméréséből. A külföldön dolgozó szlovákiai állampolgárok nagy része azért nem tér haza, mert túl alacsony a bér a megélhetési költségekhez képest - derült ki a Szlovák IT Szövetség (ITAS) felméréséből. Az ITAS szervezet a Londonban és Dublinban tartott előadásokon kérdezte a külföldön dolgozó szlovákiai állampolgárokat arról, hogy miért nem akarnak hazatérni. A legtöbb válaszadó az alacsony otthoni fizetéseket emelte ki legfőbb indokként, valamint Szlovákia politikaitársadalmi helyzetét. A külföldön dolgozók számára az is elkedvetlenítő, hogy az általuk választott országokban sokkal kedvezőbb a szociális helyzet, sőt, sokan úgy vélik, hogy azokban a régiókban, ahol születtek, nincs elég munkalehetőség. Arra a kérdésre, hogy mi számukra a legvonzóbb egy munkahelyben, a legtöbben a megfelelő bérezést és a karrierlehetőséget válaszolták. Fontos szempont a rugalmas munkaidő, valamint az, hogy a szakmájukban tudjanak elhelyezkedni. A felmérés készítésekor a válaszadók 14 százaléka tervezte, hogy három hónapon belül hazatér, a 26 százalékuk pedig legkésőbb 1 éven belül szeretne visszatérni az országba. 36 százalékuk ugyan tervezi a hazautazást, de csak a hosszú távú terveik között szerepel, konkrét időpontot nem tudtak mondani. A megkérdezettek 23 százaléka nem zárta ki, hogy egyszer hazautazik, de egyelőre nem tervezik. A válaszadók 1 százaléka volt biztos benne, hogy nem fog soha hazautazni. A felmérés készítői végül arra is rákérdeztek, hogy milyen tényezők ösztönzik a külföldön dolgozókat arra, hogy hazatérjenek. A legfőbb motivációnak ebben az esetben a közigazgatásban történő pozitív változások számítanak, és csak ezután következik a csábító szlovákiai munkalehetőség. A válaszadók jelentős része családi okokra hivatkozva térne vissza az országba. (nar.TASR)
