Új Szó, 2019. október (72. évfolyam, 228-254. szám)
2019-10-21 / 245. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com | 2019. október 21. Megkapó külső, gazdag felszereléssel (A szerző felvételei) A Hyundai Kona Chilli egy szeretni való apróság Ahhoz képest, hogy mennyibe kerül, meglepően gazdag felszereléssel és érdekes formákkal rendelkezik DEMECS PÉTER Érdekes egyhetes tesztelést tudok magam mögött. A Hyundai Kona Chilli változata ismét eszembe juttatta az autóvezetés alapérzését, visszaemlékeztem arra a korszakra, amikor még nem mindent irányított elektronika. Nem mintha ebben a járgányban nem lenne elég vezetést elősegítő rendszer. Nem erről van szó. Csak ópp megjelentek benne olyan dolgok, amelyek létezéséről már lassan megfeledkeztem. Nem is tudom miért, de a Kona tesztelésének kifejezetten örültem. Lehet azért, mert most ültem először ennek a modellnek a volánja mögött, s már most tudom, nem ez volt az utolsó találkozás. A dízel- és benzinmotorokon kívül elektromos meghajtást is kínál ez az apróság. A Kona külseje is nagyon érdekes, megkapó. Sokkal nagyobb autónak néz ki, mint amilyen valójában. A fekete műanyag borítások és burkolatok robusztus benyomást keltenek, s ugyanakkor nagyon jól ellensúlyozzák az autó piros színét -tán pont a metálfényezés az, ami a leginkább utal a járgány speciális, Chilli elnevezésű kivitelezésére. Vissza a gyökerekhez Nekem az első perctől kezdve csupa meglepetést okozott, s tudatosítottam, mennyire elkényeztetik az embert a tesztautók legmodernebb és leggazdagabb felszerelései. Az ajtónak hiába fogtam meg a kilincsét, magától nem nyílt ki. Manuálisan kell megnyomni a gyújtókulcson a kinyitás gombot. Igen, ki kellett szedni a táskámból a kulcsot és megnyomni rajta a gombot. Ugye, hogy mennyire szánalmas ez a lustaság? Akár hiszik, akár nem, annyira meg lehet szokni a kulcs nélküli ajtónyitást és -zárást, valamint a startolást, hogy az ember lassan már el is felejti a kulcsot használni. Hiába keresnének Start/Stop gombot, itt a kulcsot be kell szúrni a gyújtásba, s el kell fordítani. Bizony-bizony, az elkényeztetett Pétiké már ettől is elszokott. Helyenként tényleg úgy éreztem magam, mintha más világból érkeztem volna. Ja és még valami, ebben a Konában klasszikus kézifék volt - ez az autókban már tényleg olyan ritkaságnak számít, mint a fehér holló. Na és a manuális klímáról sem szabad megfeledkezni. .Az utastérben egyébként az elülső és a hátsó sorokban is elegendő hely van, a csomagtér térfogata 361 és 1143 liter között mozog. A gyengébb is elég A tesztelt változatban háromhengeres, egyliteres motor volt. Az erősebb változatait nem próbáltam még, így sajnos nem tudom összehasonlítani, személyes benyomásom viszont az, hogy ennek aj árgánynak ez a 88 kW 120 LE teljesítményű motor abszolút elegendő. Szoknom kellett a háromhengeres erőforrás klasszikus, helyenként zavaró Műszaki adatok Motor Teljesítmény Forgatónyomaték Üzemanyagtartóly térfogata Motor hengerűrtartalma Hengere száma Váltó Kombinált fogyasztást Hossz/Szélesség/Magasság Csomagtér térfogata A modell alapára A tesztelt változat ára hangját, de hát mit lehet tenni, ez a mindenkit behálózó downsizing egyik nem kívánt következménye. A motor hantgangos, nagyon jól működő manuális váltóval van párosítva, bár nem szabad mindig abba a sebességfokozatba sorolni, amit az elektronika kíván. A motorral nagyon gyorsan megtaláltam az összhangot. Kifejezetten élvezetes vezetni a Konát, még a sportosabb, fürge tempótól sem riad vissza. Ami a fogyasztást illeti, az 5,5 és hat liter közötti átlag 100 kilométeren abszolút reálisan tartható, a sztrádatempónál is csak körül-1,0T-Gdi 88 kW/120 LE 175 Nm 501 998 cm3 3 6-gangos manuális 6,2-6,51/100 km 4165/1800/1550 mm 361/11431 15 690 euró 16 280 euró belül egy literrel nagyobb lesz a fogyasztást. Gazdag felazerelés Az autóban egyébként temérdek vezetést elősegítő rendszer van. Találunk tolatókamerát, lejtmenetstabilizáló rendszert, kormány- és ülésfutést, Start/Stop rendszert, hétcollos színes érintőképernyőt, amelynek grafikája egyszerű, de átlátható és praktikus. A rádiót és a sebességtartót a volánról tudjuk kezelni. Az Android Auto és az Apple Car Play már a Kona esetében is természetesnek számít, a rendszerhez kábelen keresztül tudjuk csatlakoztatni telefonunkat. Több pénzt takaríthatunk meg annak köszönhetően, hogy az autóban nincs saját navigáció - egyre több autógyártó folyamodik ehhez a megoldáshoz, tekintettel arra, hogy gyakorlatilag mindenkinek van már olyan okostelefonja, amely beépített navigációval rendelkezik az olyan alkalmazásoknak köszönhetően, mint a Waze. S most a dolog lényegi része: mindezzel együtt a járgány ára 16 280 euró, ami tényleg nem sok. Tekintettel arra, mi mindent kapnak érte, szép, bár sokak szerint szokatlan csomagolásban. Engem mindenesetre meggyőzött.
