Új Szó, 2019. június (72. évfolyam, 126-150. szám)
2019-06-10 / 133. szám
A DusterTechroad kívülről is nagyon mutatós, a járókelők rendszeresen megfordulnak utána (A szerző felvételei) Duster TechRoad 1,3 TCe: a legjobb, ami egy Dusterből kipréselhető Az új motornak köszönhetően igazi dinamikát kapnak, negatívum, hogy hiányzik a 4x4-es meghajtás DEMECS PÉTER A Duster a Dacia legnépszerűbb modellje, mondhatni zászlóshajója. Nem véletlenül, hiszen csak tavaly 180 391 darab kelt el belőle Európában, így a márka legnépszerűbb modelljévé vélt. Azon túl, hogy árban gyakorlatilag nem ismer konkurenciát, most még attraktívabb külsőt is kínál, mindezt az új TechRoad változatnak köszönhetően. A TechRoad változat csak idén mutatkozott be a genfi nemzetközi autószalonon, majd a pozsonyi autószalonon is, s mostanra a szerkesztőségünkbe is eljutott. Gazdag felszerelés A Duster TechRoad a márka zászlóshajójává vált. A Prestige felszereltségi szintre alapozták, tehát az autóban találnak parkolószenzorokat, holttérfigyelő rendszert, hill-holdert vagy navigációt. Az újdonság ugyanakkor tolatókamerát és számos olyan extra kiegészítőt tartalmaz, amely elkülöníti az újdonságot a klasszikus Dusteroktól. Tény, hogy a parkolókamerák mar extrafelszereltségnek számítanak, és külön kell értük fizetni, ám megjegyezném, hogy csupán 250 euróért kapunk elülső, hátsó és két oldalsó kamerát. Ezek igazán jól működnek, az egyes kamerák felvételei között egyetlen gomb megnyomásával kapcsolgathatunk - nagy előrelépés, ha belegondolunk, hogy az előző generációban még csak néhány parkolószenzor volt. A TechRoad egyébként már első ránézésre eltérő. A piros Fusion metálfényezés látványos külsőt varázsol az autónak, s ugyanúgy feltűnőek a piros emblémával ékesített 17 collos keréktárcsák is. A változások az utastérben sem érnek véget, szembetűnő az ülések speciális szürke-piros kárpitozása. Akinek mindez nem elég, annak még automatikus klíma, az elülső ülések fűtése és kulcs nélküli start-stop rendszer is a rendelkezésére áll. Energikus motor Ami az erőforrásokat illeti, a TechRoad változat gyakorlatilag az összes Dusterhoz rendelhető motorral is megrendelhető, beleértve a leggyengébb 1,6 See 84 kW teljesítményű erőforrást, amelyhez meg 4x4-es meghajtás is rendelhető. Sokkal érdekesebb viszont az 1,3- as négyhengeres TCe motor, amelyet például a Mercedes-Benz is használ az új A osztályban. 96 vagy 110 kW teljesítményre van állítva. Ezeknek a motoroknak köszönhetően a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező, leggyorsabb Dusterökhoz juthat hozzá a vásárló. Ezen új motorokhoz egyelőre nem elérhető négykerék-meghajtás, ám állítólag már tervben van. Az automata váltó kiesett kínálatból, jelenleg már csak manuális hatgangos sebességváltóval rendelhető a Duster TechRoad változata. A lehető legjobb Nem titok, hogy mindig is rajongója voltam a Dustemek, az új generáció pedig teljesen elnyerte a tetszésemet. A Duster TechRoad változata nemcsak, hogy a legjobban mutató, hanem véleményem szerint a legélvezetesebb Duster. Még azok is megszeretik, akik egyébként az automata váltónak hódolnak, a manuális váltókar ugyanis a Dusterben nagyon jól működik. Különösen tetszett, hogy az extra energiát, lóerőt, igazan érezni a Dusterben, így az autópályán, dinamikusabb előzések során is biztonságban fogja magát érezni a sofőr. Igen, a 4x4-es meghajtás hiánya jelentősen korlátozza a Duster terepképességeit, ami kár, ugyanis a Duster számára a legnagyobb aduász mindig is a négykerékmeghajtás volt. Aki nem szokott sáros foldutakon vezetni, vagy egyszerűen nem vágyik a 4x4-es meghajtásra, mert mondjuk a széttört szlovákiai utakon is dinamikus vezetésre alkalmas autót keres, annak ez a változat ideális lehet. Rendkívül alacsony áron olyan gazdag felszerelést kap, amelyről a konkurenciánál csak álmodhatna. S az a kevés extra, amit esetleg a kínálatból még megrendel, sem kerül olyan őrületesen sokba. Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom ► Teljeeítmény ► Forgatónyomaték ► Váltó 1332 cm3 110 kW/150 LE 5250 fordulatnál 250 Nm/1700 fordulatnál manuális 6-fokozatos 200 km/ó 6,9-7,11/100 km 13 840 euró 16 340 euró ► Végsebeseég ► Kombinált fogyasztás ► A változat alapára ► A tesztelt modell ára (extrafelszereltség nélkül)
