Új Szó, 2019. május (72. évfolyam, 101-125. szám)
2019-05-23 / 118. szám
Luxushotel lett a New York-i repülőtér termináljából Luxushotelként nyílt meg a New York-i Kennedy repülőtér híres szárnyas TWA terminálja. A terminál nevét a Trans World Airlines (TWA) amerikai légitársaságról kapta, annak 2001-es megszűnéséig működött. A 268 millió dolláros (240 millió eurós) átalakítás nyomán a történelmi épületben 512 szobás szállodát alakítottak ki, amelyben 250 dolláros árnál (224 eurónál) kezdődik egy éjszaka. A vastag, zajszigetelő ablakokból a fel- és leszálló repülőgépeket látni. A szállodának hat étterme is van, ezek egyikét Jean-Georges Vongerichten francia-amerikai sztárséf vezeti. Nyolc bárja közül az egyiket pedig egy régi TWA repülőben rendezték be, amelyet egykor dél-amerikai drogkereskedők vásároltak meg és használtak. A luxushotelt Andrew Cuomo New York-i polgármester nyitotta meg. Mint felidézte: Queensben nőtt fel, és gyermekként elállt a szava a terminál láttán, mivel az korát megelőzve a New York-i kreativitás és merészség vízióját tükrözte. Az 1962-ben átadott épületet Eero Saarinen finn építész tervezte az első űrrepülések korszakában. ,A légiközpontot a repülés katedrálisának építették” - hangsúlyozta a megnyitón az ingatlanfejlesztő Tyler Morse. A terminál több mint 18 ezer négyzetméteres előcsarnokában a Trans World Airlines légitársaság történetét is bemutatják. A hotelnek egy kilencszáz négyzetméteres kilátóterasza is van úszómedencével. A JFK repülőteret hamarosan szintén felújítják, a várhatóan 2020-ban kezdődő renoválásra mintegy 13 milliárd dollárt (11,6 milliárd eurót) költenek. (MTI) Víz alá kerülhet London, New York, Sanghaj A történelmi épületben 224 eurós ártól szállhatunk meg, a vastag, zajszigetelő ablakokból a fel- és leszálló repülőgépeket látni (Fotó: Shutterstock) »»ímmrri „í miniül d minim í, >,1111111) i iJinimi Trí uimirti i iíjmnii! iji nnmiin Ha a kedvezőtlen éghajlatváltozási trendek a mostani ütemben folytatódnak, akkor 2100-ra számos élelemtermelő vidék a víz alá kerülhet, de az olyan nagy városok is veszélyben vannak, mint New York, Sanghaj és London. Régóta fennálló, elterjedt nézet szerint a legnagyobb vízszintemelkedés sem fogja elérni az egy métert 2100-ig. A tengerszint változása volt az ENSZ Eghajlatváltozási Kormányközi Testületének (IPCC) 2013-ban kiadott ötödik jelentésének egyik legvitatottabb kérdése. Tanulmányuk szerint, ha a bolygó felmelegedése folytatódik és az üvegházhatású gázok kibocsátása nem csökken, akkor 2100-ra 52-98 centiméteres vízszinmövekedés lehetséges. Sok szakértő ezt visszafogott, „konzervatív” becslésnek tartja. A jégkutatókat az aggasztja, hogy a hatalmas jégtáblák hatását előrejelző modellek nem térnek ki az olvadással kapcsolatos összes bizonytalanságra. A terület vezető szakértői ezért most olyan kutatást végeztek, amelynek előrejelzései a Ez lenne az egyik legpesszimistább forgatókönyv, amely szerint a globális felmelegedés mértéke elérné az 5 Celsius-fokot (Fotó: Shutterstock) Grönlandon, a Nyugat- és Kelet- Antarktiszon jelenleg végbemenő olvadásról tapasztaltakon alapulnak. Eredményeik szerint, ha a kibocsátás a mostani folyamatot követve nő, a világ tengerei nagy valószínűséggel 62-238 centiméterrel lesznek magasabbak 2100-ra. Ez lenne az egyik legpesszimistább forgatókönyv, amely szerint a globális felmelegedés mértéke elérné az 5 Celsius-fokot, írja a BBC. „2100-ra a jégtáblák olvadása valószínűleg 7-178 centiméterrel járul hozzá a vízszintemelkedéshez, ám ha hozzáadjuk a gleccsereket és a jégsapkákat, valamint a víz térfogatának növekedését a melegedés hatására, akkor jóval két méter fölött járunk” - mondta Jonathan Bamber, az amerikai tudományos akadémia lapjában (PNAS) megjelent tanulmány vezető szerzője, a 99 Ha a bolygó felmelegedése folytatódik, akkor 2100-ra 52-98 cm-es vízszintnövekedés lehet. Bristoli Egyetem kutatója. A 2013- as IPCC-jelentés csak azt tartalmazza, ami „valószínűleg” megtörténik, ami tudományos szempontból azt jelenti, hogy a lehetőségek 17-83 százalékát vették figyelembe. Az új tanulmány a modellek eredményeinek 5-95 százalékát vette alapul. „Ha ezeket a kisebb valószínűségű, ám lehetséges értékeket nézzük, akkor látunk egy kicsi, de statisztikailag szignifikáns lehetőséget, hogy a Nyugat-Antarktisz nagyon labilissá válik és a Kelet-Antarktisz is olvadni kezd” - tette hozzá Bamber. A tanulmány szerzői úgy vélik, ha ez a forgatókönyv valósul meg, 1,79 millió négyzetkilométernyi szárazföld (Szlovákia területének mintegy 36-szorosa) kerül víz alá. A veszteség nagy része élelemtermelő terület lenne, például a Nílus deltája. Banglades jelentős részén nehezen folytatódhatna az emberi élet, London, New York, Sanghaj és más városok kerülnének veszélybe. ,A legrosszabb forgatókönyv bekövetkeztének esélye kicsi, körülbelül 5 százalék, mégsem szabad figyelmen kívül hagyni” - mondta Bamber. (MTI) Mégis fizethet a Ryanair a sztrájk miatti késésekért Eddig hangoztatott álláspontja ellenére a Ryanair kártalanítást fizetett egyes utasoknak, akik sztrájkok miatti járatkésések vagy - törlések miatt indítottak pert. A hamburgi igazságügyi hatóság megerősítette a Flightright.com légi jogi portál azon információit, hogy a Ryanair legalább öt olyan, ellene folyó perben elismerte a felperesek követeléseit, amelyet a légitársaság sztrájkja miatti járatkésések vagy - törlések miatt indítottak. Egy igazságügyi szóvivő nyilatkozata szerint a hamburgi bíróság ezután egyik esetben sem vizsgálta tovább a tényállást. A Ryanair nem akart nyilatkozni a folyamatban lévő eljárásokkal kapcsolatban - írja az fvw.de a dpa német hírügynökségre hivatkozva. Az ír diszkont-légitársaság mindeddig arra hivatkozott, hogy a légi utasok jogairól szóló EU-rendelet alapján a légitársaságnak sztrájk esetén nincs helytállási kötelezettlimmtHHM'1'!' Egyelőre csak néhány utasnak fizet a fapados, de a bírósági ítélet precedenst teremthet (Fotó: Shuterstock) sége, és ezért az utasokat nem is kell kártalanítania. A Flightright ezt másképp látja, a légi jogi portál szerint a Ryanair maga idézte elő a bérharcot az évekig alacsonyan tartott bérekkel és a vitatott munkafeltételekkel, és megakadályozhatta volna a feszültségek kiterjedését. A német bíróságokon több száz hasonló per van folyamatban. A Flightright szakértője, Oskar de Felice taktikázással vádolja a légitársaságot. Szerinte a Ryanair az igények elismerésével elkerüli, hogy a hamburgi bírók tisztázás céljából továbbítsák a kérdést az Európai Bíróságnak. Úgy tűnik, a légitársaság is valószínűnek tartja, hogy az Európai Bíróság érvényesnek mondaná ki az igényeket, és a sztrájkban nem láma rendkívüli körülményt. Ha az Európai Bíróság meghozna egy ilyen ítéletet, az azt jelentené, hogy a légitársaságnak minden esetben kártalanítania kellene az utasait, ha sztrájk miatt késett vagy maradt ki egy járat. (Turizmus) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222, 830 00 Bratislava 3
