Új Szó, 2019. május (72. évfolyam, 101-125. szám)
2019-05-06 / 104. szám
Mitsubishi Outlander: amikor a harmadik üléssor nem csak dísz egyaránt élmény vezetni, értelmes áron kínál meglepően nagy teret és kényelmet Terepen és városban DEMECS PÉTER ízig-vórig SUV. Igazi, férfiaknak való autó. Jó, minőségi, masszív konstrukció, biztonsógórzst és élvezet. Nem túlzók, ebben az autóban a tesztelés első pillanatétól az utolsóig ilyen érzésem volt. Ez az Outlander semmire sem sem jétszik. Pontosan olyan, mint amilyennek kinéz. A Mitsubishi Outlander persze nemcsak a sáros, mocskos úton és terepen érzi jól magát, a városban is tud jópofizni. Az orrész krómozott kiegészítői ugyan jól mutatnak, az autó igazi énjét viszont csak akkor ismerik meg, ha beülnek a volán mögé. El sem kell indulni, már az ülésen ülve érezni, hogy egy igazán becsületes japán SUV-ben ülünk. A 2019-es modellváltozat aktuális kivitelezése Bi-LED fényszórókat kapott, a keréktárcsák új dizájnnal rendelkeznek, az összes ablak elektromosan vezérelt, s a vezérlőgombok alulvilágítottak. Új kialakítású ülések kerültek az autóba - tanúsíthatom, rendkívül kényelmesek, s átalakították a középső könyöktartót is, hogy még jobban a sofőr keze ügyében legyen. S az extra felszerelés? Nincs annyi hely, hogy végigsoroljam. Fűtött szélvédő, fűtött ülések, adaptív sebességtartó, egyszerűen minden, ami szem-szájnak ingere. A jó régi klasszis Ami a meghajtást illeti, a klasszikus és tönkretehetetlen motorra fektették a hangsúlyt - hála istennek. Kétliteres benzimotor, turbó nélkül, ez az, amit más autókban már hiába keresnének. A fogyasztás városban simán nyolc liter alá is csökken. Ahhoz viszont, hogy elfogadható legyen a fogyasztás, ésszel kell bánni a gázpedállal. A dinamikusabb vezetésre ugyanis ez a járgány radikális fogyasztásemeléssel reagál. Ami a dinamikát illeti, ez az Outlander inkább a nyugodt vezetésre lett kitalálva, mást nagyon a fokozat nélküli CVT váltótól nem is várhatnánk. Kistartolni álló helyzetből tud, az extra gyors előzéseket viszontelfelejthetik. Ezért inkább a visszafogott fűrikázásra alkalmas. A négykerék-meghajtásnak köszönhetően minden felületen biztonságban éreztem magam, kavicsos, poros és egyenetlen erdei úton volt igazi élmény hajtani vele. Reálisan hétszemélyes Az Outlander belső térben sem ismer konkurenciát, teljesen mindegy, milyen termetű utas vagy sofőr ül az autóba, elég hely van benne. A csomagtér hatalmas, feltéve, ha nem hajtjuk fel a hatodik és a hetedik ülést, mert igen, ez a járgány hétszemélyes. S hosszú idő úton végre kezem ügyébe került egy olyan hétszemélyes autó, amelynél a harmadik üléssor nem feltétlenül kényszermegoldás. Persze szűkösebb hely van hátul, de elég arra, hogy az ember a hétköznapi használatban is eltudja képzelni ennek a két hátsó ülésnek a kihasználását. Ezért is gondolom, hogy aki egy ízig-vérig férfias, de ugyanakkor megbízható családi autót keres, elég hellyel és hatalmas csomagtérrel, annak ideális választás lehet ez az Outlander. Ráadásul - tekintettel az autó méreteire és extra felszerelésére - abszolút elérhető összegért árulják, különösen ha belegondolunk, hogy hétszemélyes négykerékmeghajtású modellről van szó. Ami a gyorsulást és a teljesítményt illeti, nem tartozik az éllovasok közé, másrészt határozottan nem fog csalódást okozni. Apropó, nincs benne turbó, tehát egy gonddal kevesebb. Aki nem feltétlenül akarja néhány éven belül lecserélni az autóját, az jól tenné, ha ezt a járgányt választaná. Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC ► Hengerűrtartalom 1998 cm3 ► Teljesítmény 110 kW (150 LE) 6000 fordulatnál ► Forgatónyomaték 194 Nm/4200 fordulatnál ► Csomagtér térfogata 128/667/16081 ► Hosszúság/Szél./Magas, (mm) 4695/1810/1710 ► Üzemanyagtartálytérfogata 601 ► A tesztelt modell ára 33 330 euró
