Új Szó, 2019. április (72. évfolyam, 77-100. szám)
2019-04-08 / 83. szám
A kicsit Swift Sport minden helyzetben, minden kilométeren mosolyt csal a sofőr arcára; még a járókelők is gyakran megfordulnak utána (A szerző felvételei) Suzuki Swift Sport: a kis agresszív darázs DEMECS PÉTER Bár az első gondolatom az volt, hogy agresszív kismalacnak fogom hívni, a szín s végső soron az autó sem engedte, hogy kismalac legyen. Maradt a darázs, mert kicsi, agresszív és nem utolsósorban sárga. A Swift tényleg szárnyakat kapott azután, hogy motorházába belegyömöszölték az 1,4-es Boosterjet motort. A Suzuki valami egyedit akart piacra dobni, olyasvalamit, ami felkelti az emberek érdeklődését. Leegyszerűsítve azt mondhatnánk, hogy a tervezők összeszedték mindazt, ami a kezük ügyében volt, kicsit kombináltak, átültettek, másítottak, s íme: világra hozták a Swift Sportot. Egyedi külső Lehetséges, hogy nem mindenki fogja első látásra észrevenni a különbséget a klasszikus és a sportos Swift között. Míg az előző barátságos, gömbölyded, mosolygós autó, addig ez utóbbi agresszív, morcos darázs, vagy ha úgy, tetszik emotikon. Az utastérben néhány jelentős változás történt. A sofőr és utastársa új, feszes sportülésekben utazhatnak. Ezek nagyon jól megtartják a hátat, viszont nagy valószínűséggel csak a vékonyabb testalkatúaknak lesznek kényelmesek, ugyanis rendkívül szűkek. A sportos ént hivatott előhívni az utastér fekete-piros kivitelezése. Távolról sem túlsúlyos A Swift a rendkívül jól beállított futóműnek köszönheti igazi sportos énjét. A gyártók ugyanis gyakran épp ennek ellentettjével akarják elérni, hogy egy autó sportos legyen. A Suzuki viszont igazolja, hogy nem mindig van szükség kemény futóműre. így ez a kicsi darázs széttört utakon is aránylag kényelmes, jól kezelhető, még nagyobb gyorsaságokban is. Arról viszont nem szabad megfeledkezni, hogy a Swift esetében az egyik kulcsfontosságú adat nem is annyira a lóerők száma, hanem az autó súlya. Ez a kicsi hot-hatch ugyanis csak 975 kiló, ami jóval kevesebb, mint az ilyen méretű autók. Ennek köszönhetően pedig igazi élmény száguldozni vele. Nekem személy szerint nem is annyira a gyorsulás, hanem a kanyarok előtti lassítás tetszett leginkább. Amint jelentősebb megterhelés alá kerülnek az elülső kerek, a hátsók érezhetően fellazulnak, és ennek : köszönhetően az autó fantasztiku: san kezelhetővé, neutrálissá válik. Olyan szűk szerpentines utakon, ; ahol a nehezebb sportautókkal már ; kissé félelmetes lenne a száguldo; zás, ez a Swift igazán jó munkát vé- i géz - hála az alacsony súlynak és a nem eltúlzott teljesítménynek. A motorházba az 1,4-es benzines négyhengeres 140 lóerős Boosterjet jelölésű erőforrás került. Ez a motor nemcsak száguldozásra alkalmas, autópályán, nyugodt tempóban is jól érzi magát - erről tanúskodik az extra felszereltsége is, amelyből az adaptív sebességtartón kívül például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer sem hiányzott. A Swift Sport egyszerűen minden helyzetben és minden sebességnél mosolyt csal a sofőr arcára. Összegezve és aláhúzva Ez a Suzuki igazolta, hogy egy hothatch esetében nem feltétlenül a teljesítmény és a lehető legtöbb lóerő a legfontosabb szempont, s hogy néha a kevesebb is több a soknál. A Swift Sport nem életveszélyesen gyors - bár ebben az esetben is ésszel kell vezetni a sofőr a volánja mögött ülve érzi az autó lehetőségeit és képességeit. Olyan sofőrök kezébe való, akik élvezik a sportos vezetést, s akiknek a kanyarokban való száguldozás a végsebesség elérésénél is fontosabb. Suzuki Swift Sport 1,4 Hengerűrtartalom Hengerek száma Váltó Teljesítmóny Forgatónyomatók Végsebesség Gyorsulás (0-100 km/6) 1373 cm3 4 6 gangos manuális 103 kW/5500 fordulatnál 230 Nm/2500-3500 fordulat 210 km/ó 8,1 Kombinált fogyasztás WLTP (1/100 km) Hossz./Szélesség/Magasság (mm) Üzemanyagtartály térfogata Súly A modell ára 3890/1480/2450 371 975 kg 18 600 euró
