Új Szó, 2019. február (72. évfolyam, 27-50. szám)
2019-02-28 / 50. szám
P^ijtazási Sebességrekord: 1283 km/órával repült a gép Megdőlt a szubszonikus repülőgépek tavaly beállított rekordja, ezúttal a Virgin Atlantic egyik Boeing 787-ese produkált a Los Angeles-London útvonalon különlegesen nagy sebességet a földhöz viszonyítva. A napokban új transzatlanti sebességrekord született a szubszonikus (hangsebesség alatti repülésre tervezett) gépek között. A trófeát tavaly a földhöz képest 1254 km/órás értékkel a Norwegian egyik Boeing 787-ese szerezte meg, most pedig szintén egy Dreamliner hódította el - írja azAirportal.hu. A Virgin Atlantic Los Angeles-London járatát teljesítő gép Pennsylvania állam térségében 1283 km/órás sebességgel haladt a földhöz viszonyítva. A több mint 400 km/órás hátszélnek köszönhetően a járat a menetrend szerinti időponthoz képest 48 perccel előbb érkezett meg a brit fővárosba. A 787-9-es minden szempontból az üzemeltetési határain belül üzemelt, hiszen a repülés szempontjából a környező levegőhöz viszonyított sebesség a fontos (indicated/ true air speed, IAS/TAS). Szintén emiatt nem lépte át a hangsebesség határát sem, bár számszerűleg annak értékénél többel haladt (de csak a földhöz képest). Az utasok egyébként az esetek nagy többségében semmit sem vesznek észre a különlegesen nagy hátszélből, legfeljebb az áramlások határán érezhető nagyobb turbulencia. A téli időszakban gyakori az északi féltekén, de főleg az Atlanti-óceán térségében a nyugatról kelet felé haladó, igen nagy sebességű légmozgás, az úgynevezett jetstream jelenléte. Egy meteorológiai ballon a New York-közeli Long Island térségében a most rekordot beállító járat napján több mint 370 km/ órás szélsebességet mért mintegy 10 ezer méteres magasságban. A napokban az USA területén belül is jelentettek a repülőszemélyzetek extrém légmozgásokat. Egy Delta-járat Chicagóból New Yorkba a kétórás repült idő helyett másfél óra alatt eljutott, de a légitársaság egyik Los Angeles és New York közötti útján is hasonló „rövidülésről" számoltak be. (Airportal) Veszélybe kerülhet az alpesi turizmus Veszélybe kerülhet az alpesi turizmus Ausztriában, miután az innsbrucki tartományi bíróság nagy feltűnést keltve a gazdát tette felelőssé egy, a tehenei által agyontaposott német túrázó 2014-es haláláért. A most közzétett bírósági ítélet arra kötelezi az érintett gazdát, hogy fizessen 180 ezer euró kártérítést az agyontaposott nő férjének és kiskorú fiának, továbbá folyósítson havi 1500 euró tartásdíjat az özvegynek, valamint 350 eurót a gyermeknek. Az első fokú, tehát még megfellebbezhető ítélet szerint a marháit a hegyoldalban legeltető tiroli gazda nem figyelmeztetett elégséges módon a legelőn való áthaladás veszélyére, a figyelmeztető táblák kihelyezése nem volt elegendő, a marhacsordát el kellett volna keríteni. A szokatlan bírósági ítélet nagy feltűnést keltett Ausztriában. A gazdák érdekvédelmi szervezetei szerint jogerőre emelkedése esetén csapást mérhet az alpesi túrázásra vagy a szarvasmarhatartásra, mert az állattartók vagy a vándorutak lezárására kényszerülnek, vagy arra, hogy felhagyjanak az alpesi legeltetéssel. Az agrárkamara szerint az ítélet „veszélyezteti a hegyi turizmus és az alpesi legeltetés békés együttélését". A 45 éves Rajna-vidéki asszony kutyáját pórázon vezetve haladt egy túraútvonalon a Stubai-völgyben, amikor feldühödött tehéncsorda támadt rá. Feltételezések szerint a kutya jelenlététől vadultak meg a szarvasmarhák, amelyek között borját nevelő, vagyis különösen agreszszív tehenek is voltak. (MTI) Több milliós bírságot kaptak a fapadosok a csomagszabály miatt A csomagszabályzat átláthatatlansága miatt 3 millió euróra bírságolta a Ryanairt és egymillió euróra a Wizz Airt az olasz Antitrustitalia versenyjogi hatóság. Az indoklásban a hatóság azt írta, hogy a nagy kézipoggyászra vonatkozó új szabályok tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatot tartalmaznak, mivel megtévesztik az utast, mert ennek ára már nincs beépítve az alap jegyárba. A hatóság szerint ugyanakkor ennek a szerződés egyik alapját kellene jelentenie. Az Antitrustitalia azt írta: a gurulós kézipoggyász utaskabinban való elhelyezése minden utas alapvető joga és az utazás egyik alapvető kelléke, így pluszköltségek nélkül biztosítani kell annak elhelyezését a kabinban. A szervezet sérelmezte, hogy a légitársaságok a kisméretű kézipoggyászokat engedik fel díjmentesen a fedélzetre, és azokat nem a lábtérben, hanem a nagy poggyászoknak kialakított fej feletti tárolókban helyezhetik el az utasok. A nagyméretű kézipoggyászért pedig - amely korábban díjtalan volt- pénzt kérnek. Azzal, hogy a légitársaságok 5 és 25 euró közötti árat kérnek a nagy kézipoggyász felviteléért, a hatóság szerint nem átlátható módon emelték meg a jegyek árát. A Wizz Air megtámadta a bíróságon az Antitrustitalia határozatát. A fapados légitársaság nem ért egyet a döntéssel és bírósági felülvizsgálatot kér. Megjegyezték, korábban hasonló eljárásban az olasz bíróság felfüggesztette a hatóság ideiglenes intézkedését, amely megtiltotta a poggyászszabályzat alkalmazását. A Wizz Air álláspontja szerint a 2018 októberében bevezetett poggyászszabályzata átlátható, a jogszabályoknak teljes mértékben megfelel, és garantálja, hogy minden utas felvihessen egy kézipoggyászt a fedélzetre. A szabályok a választás lehetőségét is biztosítják, mivel az utasok több mint 50 különböző variációt állíthatnak össze egyéni igényeik szerint. A társaság jelezte: mivel folyamatban lévő ügyről van szó, a továbbiakban nem kommentálják a versenyhatóság döntését. (MTI) EXTRA 2019. Február ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Miii ■HM ■HMMMMMi
