Új Szó, 2019. január (72. évfolyam, 1-26. szám)

2019-01-21 / 17. szám

AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com | 2019. január 21. 113 Acsaládi Berlingo külsejéért mégvéletlenül sem fog kelleni szégyenkezni (A szerző felvételei) Citroen Berlingo: két legyet egy csapásra DEMECS PÉTER A Citroen Berlingo mindig is egyedi autó volt, olyan praktikus megoldásokat kínált, amelyeket nemcsak a családtagok, hanem a vállalkozók is ártékelni tudták. Ezen semmi sem változott a mai napig, ópp ellenkezőleg, a Berlingo aktuális generációja ráadásul igazolta, hogy egy ebbe a kategóriába tartozó családi, strapabíró autó lehet szép is. Egy kis múltidéző: a Berlingo el­ső generációja 1996-ban került pi­acra, s olyannyira sikeres volt, hogy hihetetlennek tűnő tizenhét évig gyártották, 2,4 milliót adtak el be­lőle. A 2008-tól gyártott második generációból még több kelt el, összesen 2,5 millió. Az aktuális har­madik rendelkezik véleményem szerint a legjobb dizájnnal, a gyártó haladt a korral, s a járgányt számos korszerű technikával is telepakolta. Az alapfilozófia megmaradt: ez az autó a sofőrt szolgálja. Tágastér A Berlingo elsősorban a tágas tér­ről szól, s tanúsíthatom, az autóban igazán sok van belőle. Csak a mar­góra jegyzem meg, hogy a standard 4,403 méteres változaton kívül a Long, 4,753 méteres változat is el­érhető, öt vagy hét üléssel, egy vagy két oldalra tolható ajtóval. Teszte­lésre a standard ötszemélyes válto­zatot kaptam. Bár kívülről igazán méretes jár­gánynak tűnik, a volán mögött ülve ezt nem érezni. Mivel az ülések elég magasan vannak, a volán mögül na­gyon jó a kilátás minden irányba - ezt elősegítik a hatalmas oldalsó ab­lakok is. Ugyan elég rakodótér és rekesz van az autóban, amit hiá­nyoltam, az a poharak és üvegek el­helyezésére szolgáló tartók. A sofőr oldalán gyakorlatilag csak egy van, mégpedig a műszerfal bal oldalán, ahol ugyan kényelmesen elfér egy kávéspohár, ám egy félliteres üdítőt már nem igazán van hova tenni. Legfeljebb az ajtó alsó rekeszébe, ez viszont olyan alacsonyan van, hogy vezetés közben nem éppen prakti­kus előhalászni az üveget. A hátsó ülésekre is nagyon ké­nyelmes a beszállás, főleg az oldalra tolható ajtóknak köszönhetően - egyébként minél tovább, annál job­ban kezdem értékelni az ilyen autó­nyitást. A zsúfolt parkolókon lassan már elkerülhetetlen kellék marad ez a nyitás ahhoz, hogy a hátul utazók ki tudjanak szállni az autóból. A hátsó három különálló szék egyéb­ként egymástól függetlenül állítható és mozgatható, amivel jelentősen variálható a csomagtér. Amit pedig a családok értékelnek majd igazán, hogy a három különálló ülésre há­rom gyermekülést is kényelmesen fel tudnak helyezni. Az alapnak szá­mító 597 literes rakodóteret az ülé­sek lehajlásával 2216 literre növel­hetjük. A sofőr melletti ülést előre lehet tolni, ez pedig abban segít, hogy szükség esetén 2,7 méter hosszú tárgyakat is könnyen elszál­líthatunk. Tény, hogy a csomagtér ajtajának kinyitása előtt gondolni kell arra, hogy elég hely legyen a kocsi mögött, a méretes ajtó nyitá­sához minimum egyméteres hely kell, s néhány lépést hátra kell lépni, ha nem akaijuk, hogy orron csapjon minket. Aki mégis kevesellné ezt a rakodóteret, az a Shine felszereltsé­­gi szinthez még egy, az utastérben a tetőhöz szerelt polcot is kap, mely­nek térfogata 36 liter. Inkább az erősebb motort A tesztelt változat Feel felszerelt­­ségi szinttel rendelkezett, melynek része például a három Isofix gyer­mekülés rögzítő rendszer, a nyolc­collos érintőképernyő, hat hangfal vagy bluetooth. A rendszer grafiká­­j án nincs mit kifogásolni, tán csak az érintésekre reagálhatna valamivel gyorsabban a képernyő. Kellő teljesítmény A motorházban a száz lóerős, 75 kW teljesítményű BlueHDI 100 erőforrás volt, mindez ötfokozatos váltóval kombinálva - ez a közepes teljesítményhez tartozik. Annyira megszoktam már, hogy a tesztau­tókban rendszerint hatfokozatú ma­nuális váltó áll rendelkezésre, hogy párszor előfordult a Berlingóban, hogy a kezem már a váltóra tettem, hogy besoroljam a hatost. A motor nem okozott meglepetést, ám csa­lódást sem. Kellő dinamikával ren­Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Váltó ► A modell alapéra ► A tesztelt változat alapára ► A tesztelt modell ára delkezett, bár azt meg kell jegyez­nem, hogy egész héten egyedül ve­zettem. Egy hét alatt a fogyasztás el­érte a 6,3 litert. A futóművet egyébként nem lehet puhának nevezni, ám az utak egye­netlenségeit kellőképpen elnyeli, stabilan fekszik az úton, s az utastér is jól van hangszigetelve. A Berlingo az a típusú autó, amely ugyan a praktikumra épül, ám nem feledkezik meg a külsőről, a kénye­lemről és a tágas térről sem. Bár van furgon változata is, szerintem még a családi kivitelezést is lehet vállal­kozásra használni, a rakodótérrel igazán nem lesz gond. Aki jól vé­giggondolja, mire fogja használni, az a járgány változatának függvé­nyében két legyet is üthet egy csa­pásra. 1499 cm3 75 kW/102 LE 3500 fordulatnál 250 Nm/1750 fordulatnál manuális 5-fokozatos 14 990 euró 16 490 euró 18 490 euró

Next

/
Oldalképek
Tartalom