Új Szó, 2018. november (71. évfolyam, 251-274. szám)
2018-11-29 / 273. szám
U tazási Elfordulnak a franciák a csomagkorlátozó fapadosoktól Egy reprezentatív közvélemény-kutatás szerint a francia utazók 60 százaléka, az idősebbeknek pedig még nagyobb része fontolgatja, bogy elkerüli az olyan fapadosokat, amelyek új, szigorúbb csomagszabályokat vezettek be. Az egyébként a késések, járattörlések után járó kártérítés behajtásában segítő francia Air Indemnité a Ryanair és a Wizz Air nemrég szigorodott kézipogygyász-szabályzata miatt volt kíváncsi az emberek véleményére. Erről az air-journal.fr francia légi közlekedési portál számolt be. A több mint ezer 18 éven felüli személyt megszólító felmérés szerint a francia utazók egyharmada választotta az utóbbi két évben a fapadosokat valamely útjához. A válaszadók 42 százaléka szerint amikor jegyet foglalnak egy fapadosra, a legnagyobb aggályt a kiegészítő szolgáltatások árazása jelenti, ez fontosabb nekik, mint a járat törlése vagy késése. A francia utazók 60 százaléka fontolgatja, hogy a jövőben elkerüli a szigorúbb, csak kis kézipoggyászt a fedélzetre engedő légitársaságokat, az idősebb, 50-64 éveseknek pedig 66 százaléka válaszolt így. Ehelyett inkább választanának egy „hagyományos" légitársaságot, olyat, amely normál csomagot korlátozás nélkül felenged a fedélzetre. A felmérés szerint Franciaországban egyébként a legnépszerűbb fapados az Easyjet és a Ryanair, az utazók 15, illetve 10 százaléka választja e két céget, ami nem meglepő, hiszen mindkettő kiterjedt hálózattal rendelkezik ott. Utánuk következik csak az eredetileg holland, de már francia céggel is rendelkező Transavia és az Hop! (mindkettő az Air France-KLM csoporthoz tartozik) 8, illetve 6 százalékkal. Az összefoglaló szerint tehát a szigorított kézipogygyász-szabályzat, amelyet a Ryanair és a Wizz Air is bevezetett, veszélyeztetheti e cégek üzletmenetét, hiszen még a sztrájkok is kisebb súllyal esnek latba, amelyeket 49 százalék jelölt aggályosnak a fapadosok választásának szempontjaként. Az olasz versenyhatóság fel is függesztette a Ryanair és a Wizz Air új csomagszabályzatát, mondván, a normál kézipoggyásznak benne kell lennie az árban. A német fogyasztóvédelem pedig szintén aggályait fejezte ki a Ryanairrel szemben a kisméretű csomagok miatt, hiszen így kevésbé összehasonlíthatók a különböző légitársaságok szolgáltatásai. (Airportal) Hat új útvonalat nyit Budapestről a Ryanair Hat új útvonalat nyit a 2019-es nyári menetrendi időszakban a Ryanair ír diszkont légitársaság Budapestről, és két új Boeing 787-800-as érkezik a ferihegyi bázisra - jelentette be Olga Pawlonka, a légi cég regionális marketingvezetője. Elmondása szerint a társaság négyről hatra növeli a budapesti bázison lévő repülőgépek számát, és a március végével induló időszakban Bariba, Cagliariba, Riminibe, Corkba, Sevillába és Theszszalonikibe indít új járatokat. Ez lesz a Ryanair eddigi legszélesebb kínálata Budapestről, összesen 39 útvonal lesz elérhető, az utasok száma 3 millióra emelkedhet, ami 13 százalékos bővülés. A társaság a magas kerozinárak és az alacsony átlagos jegyár miatt kénytelen volt 20 százalékkal csökkenteni a profitkilátásait, jelenleg 1,15 milliárd euró közelébe várják március 31-ével, a pénzügyi év végével a társaság adózott eredményét. Bár a cég 75 százalékos tulajdonában álló Laudamotion ebben a pénzügyi évben még 150 milliós veszteséget hozhat, jövőre már nullszaldó körüli eredményre számítanak. A nyári időszakban tapasztalt késésekkel kapcsolatban Olga Pawlonka azt mondta, mintegy 1100 járatukat kellett törölni a késések miatt, és ez nem fenntartható. Ezért azt kezdeményezték az Uniónál, hogy a sztrájkot hirdető légiforgalmi irányító szolgálatok értesítsék a cégeket 72 órával a légtér lezárása előtt, és biztosítsák az adott ország légterében való átrepülést sztrájk esetén is. (MTI) Már Budapestet is turistaáradat fenyegeti Magyarországra egyelőre nem jellemző a helyiek életminőségét és a természeti értékeket veszélyeztető túlzott turistaáradat (overtourism), de jelei már vannak, ezért időben fel kell készülni a megelőzésére, kezelésére - hangsúlyozta a KPMG könyvvizsgáló és tanácsadó társaság tanulmányában. már jelei az overtourismnak, példaként a tavalyi népszavazást említette a budapesti bulinegyedben, ahol a helyieknek gondot okoz a vendégek nagy száma. Vannak már elégedetlen hangok nyáron a Balaton környékén is. A „túlzott elturistásodás" hátterében az internetes bakancslisták megjelenése, a rövid távú lakáskiadás (airbnb), valamint az olcsó repülés áll. berben is 86 százalék felett volt a mutató -, amely több magyar turisztikai célpontnál is előfordul szezonálisan. A „túlturistásodás" legjobb ellenszere a látogatók időbeli és térbeli széthúzása, amelyben Magyarországon komoly szerep hárul a vidéki célpontokra és szállodákra. Biztató jelenség, hogy az utóbbi években a fővároson kívüli vendégéjszakák számának növekedése felzárkózott Budapest mögé (10,7, illetve 9,6 százalék), de ahhoz, hogy a térbeli széthúzás működjön, a vidéki vendégforgalomnak jobban kellene növekednie a budapestinél. Ennek egyik feltétele a működő szálláshelyek minőségi fejlesztése, illetve a szobakapacitás bővülése - tette hozzá Indra Dániel. Jó hírnek nevezte, hogy a következő években több mint 1300 vidéki szállodai szobát adhatnak át Magyarországon, meglepően egyenletes területi lefedettséggel. (MTI) Az overtourism az a jelenség, amikor egy települést vagy térséget turisták tömegei lepik el, rontva ezzel a helyiek életminőségét, vagy rombolva a természeti környezetet. A közleményben Indra Dániel, a KPMG turisztikai tanácsadó részlegének vezetője kifejtette, Magyarországon is vannak 14 EXTRA 2018. A túlzott turizmus egyik jele, hogy bizonyos pontokon kapacitásszűke kezd kialakulni. Az első példa erre a szakértő szerint a Liszt Ferenc Repülőtér, amelynek forgalma 2013-ról 2018-ra 8,5-ről 15 millió utasra nőtt, főszezonban telített. Ilyen jelenség a magas szállodai szobakihasználtság is - Budapesten szeptem-NOVEMBER ■MM —MTU TIMII TUI—Will TI
