Új Szó, 2018. október (71. évfolyam, 225-250. szám)
2018-10-01 / 225. szám
8 I AUTÓMOTOR 2018. október 1.1 www.ujszo.com A szlovákiai sztrádákon is tesztelnék a 140 km/órás sebességkorlátozást Több mint tíz év után ismét téma az autópályákon érvényes sebességhatár megemelése, minimum próbaidőre ÖSSZEFOGLALÓ Egyenes, biztonságos útszakaszon lehetne csak növelni a gyorsaságot (TASR-felvétel) Pozsony. A szomszédos Ausztriában néhány autépálya-szakaszon próbaidőre bevezették a 140 km/érés sebességhatárt. A hatóságok figyelni fogják a sofőrök reakcióit és a forgalmat, s ha beválik a legmagasabb megengedett sebesség megemelése, akkor a sztrádák kétharmadán 130-ról 140 km/éréra növelik a sebességet. Mint kiderült, ettől az ötlettől a szlovák közlekedési tárca sem ódzkodik. Az osztrák próbaidő egy évig tart, ezalatt mérik a levegőszennyezettséget, a zajártalmat, a valós átlagsebességet és a balesetek arányát. Az így szerzett adatok alapján döntenek a „Tempo 140” esetleges végleges bevezetéséről. A kísérleti jelleg miatt a hatóságok osztrák hírügynökségi információk szerint elnézőek lesznek a megemelt sebességhatárt kis mértékben túllépő autósokkal, így - legalábbis Felső-Ausztria területén — elvileg akár a 159 kilométeres száguldást is büntetlenül meg lehet úszni. Eltérő korlátozások Az APA számítása szerint a leghosszabb részszakaszon, az Oed és a melki híd közti 44,6 kilométeren 88 másodpercet takaríthatnak meg a menetidőből az autósok az új csúcssebességgel. A közlekedési minisztérium döntését a sebességhatár felemeléséről egyébként minden ellenzéki párt bírálta, mint a környezetre és az utazók biztonságára ártalmas populista intézkedést. Norbert Hofer szabadságpárti közlekedési miniszter viszont hangsúlyozza, hogy a 130 kilométeres sebességhatárt 1974-ben vezették be, azóta pedig az autók biztonságosabbak lettek s kevésbé szennyezik a légkört. „Hiszem, hogy az autópályáink érettek a 140 km/órás sebesség bevezetésére. Nem mindenütt, de a hosszú egyenes szakaszokon biztosan. Ott, ahol erre nem lesz lehetőség, közlekedési táblákkal csökkenthetjük a sebességet” - fűzte hozzá Hofer. Európában csak két másik országban, Lengyelországban és Bulgáriában megengedett a 140 kilométeres sebesség autópályán, a legtöbb helyen a 130 kilométer/óra a felső határ, sőt nyolc országban csak 120, Németországban pedig nincs kötelező felső határ, de ajánlott a í 30. Amerika Észak-Amerikában a sebességkorlátozás autópályákon 110-120 km/óra, illetve az USA-ban 70-75 mérföld/óra között mozog. 65 mérföldes sebesség már csak néhány államban, Alaszkában, New Yorkban vagy Oregonban érvényes. Nem szabad megfeledkezni Texasról sem, amely fokozatosan a sebességet fokozatosan 85 mérföld/órára akarja emelni. Dél-Amerikában általában a 120-130 km/órás sebesség engedélyezett. Egyes országokban, például Bolíviában viszont nincsenek sztrádák, ezért nincs mit csodálkozni azon, hogy az országban legtöbb 80 km/órával lehet haladni. Ázsia, Ausztrália Ázsia jelentős részén, tehát Oroszországban és Kínában 120 és 130 km/óra engedélyezett az autópályákon. Az Egyesült Arab Emirátusokban 140 km/óra a megengedett tempó, a legalacsonyabb, 70 km/órás sebességgel Guam szigete rendelkezik. Ausztrália egyes részein törölték a sebességkorlátozást, még olyan utakon is, mint a Stuart autópálya, ami gyakorlatilag megegyezik egy szlovákiai elsőrendű úttal, mivel kétirányú és csak kétsávos. A kontinens többi részén viszont 110 km/óra engedélyezett, néha ettől szigorúbb a korlátozás. Változás Szlovákiában Az országban már többször felmerült az autópályákon érvényes sebességkorlátozás megemelése. 2007-ben például az első Ficokormány több tagja azt akarta, hogy a sztrádákon 160 km/óra legyen a legmagasabb megengedett sebesség. „Vannak bizonyos szakaszok, amelyeken ilyen sebesség elfogadható lenne” - mondta az akkori belügyminiszter, Robert Kalinák. A gyorsaság növelését az ittas vezetéseiről is elhíresült Ján Slota is támogatta volna. „Kezemmel, lábammal megszavaznék egy ilyen javaslatot” - mondta Slota. A merész tervek viszont végül nem valósultak meg, ám hosszú évek után úgy tűnik, az illetékeseknek nagy inspirációt jelent az osztrák hatóságok tesztelése. „Mi is fontolgatjuk, hogy kiválasztunk egy szakaszt, amely nem annyira veszélyes, s ha a belügyminiszterrel is megegyezek, akkor mi is kipróbáljuk ezt” - nyilatkozta a Markíza híradásában Érsek Árpád közlekedési miniszter. „El tudjuk képzelni ezt a megoldást. Minden a tárgyalásokon és a szakértők véleményén múlik. Először az autópályákat és a gyorsforgalmi utakat kell felkészíteni erre a módosításra” - mondta Denisa Saková (Smer) belügyminiszter. Azt, hogy melyik szakasz lenne ideális Szlovákiában a 140 km/órás sebesség bevezetésére, egyelőre nem tudni. Mivel összefüggő egyenes szakaszt kellene kiválasztani, a legesélyesebb a Csehországba vezető D2-es sztráda. (dem, index, mti) r Uj akkumulátorral gazdagodik a BMW i3 és a BMW i3s DEMECS PÉTER A120 amperéra tárolókapacitású és 42,2 kilowattóra energiateljesítményű, nagyfeszültségű lítiumion akkumulátor egyetlen feltöltéssel 260 kilométernyi távot is megtehet tisztán elektromos meghajtással. A záré emissziéjú mobilitás idén novembertől sportcsomaggal bővül. A BMW eDrive hajtáslánctechnológia folyamatos fejlesztésének köszönhetően hamarosan újabb szintre lép a BMW i divízió tisztán elektromos meghajtású duó: a 120 amperórára (Ah) növelt tárolókapacitásával és 42,2 kilowattórányi (kWh) bruttó energiateljesítményével a BMW i3 (120 Ah) és a BMW i3s (120 Ah) modellpároshoz elérhető nagyfeszültségű akkumulátorok új generációja 2018 novemberétől jelentősen nagyobb hatótávolságot garantál. Hétköznapi használat mellett a két modell egyetlen feltöltéssel és tisztán elektromos meghajtással mintegy 30 százalékkal több kilométer megtételére képes. A BMW i3 piaci bevezetése óta a tisztán elektromos meghajtású prémi-Az új akkumulátornak köszönhetően 30 százalékkal több kilométert képes egy felöltésre megtenni az i3 (BMW-feivétei) um kompakt nagyfeszültségű akkumulátorának tárolókapacitása - és ezzel párhuzamosan hatótávolságamegduplázódott. Az új akkumulátor mellett új karosszériafényezési árnyalat, az opcionális extra felszereltség részeként megrendelhető Loft felszereltségi szint új utastéri tónusa, valamint az adaptív LED fényszórók mátrix funkcióval dőlgozó távolsági fénye is felkerül a BMW i3 és a BMW i3s megrendelhető tételeinek palettájára. A BMW i3 modellhez a jövőben exkluzív sportcsomag is elérhető lesz, amely típusspecifikus lengéscsillapítókkal, spirálrugókkal és stabilizátorokkal szerelt sport kerékfelfüggesztéseket, fekete kerékjárati íveket, +ültetett futóművet, szélesebb nyomtávokat és 20” méretű könnyűfém keréktárcsákat tartogat. Áz opcionális extra felszereltség részeként elérhető Business navigációs rendszerrel együtt ráadásul a BMW i3 és a BMW i3s modellpároshoz az iDrive operációs rendszer is elérhetővé válik, ahogyan a vezeték nélküli okostelefon-töltés és a vezeték nélküli LAN hotspot is. Miközben a nagyfeszültségű akkumulátor külső méretei mit sem változtak, az energiatároló egység tárolókapacitása 120 amperórára, bruttó energiateljesítménye pedig 42,2 kilowattórára nőtt - amely a tisztán elektromos hatótávolság gyarapítása tekintetében újabb jelentős fejlődést jelent. Összehasonlításképpen: 2013-ban, a BMW i3 piaci bevezetésekor a nagyfeszültségű akkumulátor 60 amperóra tárolókapacitással és 22,6 kilowattóra energiateljesítménnyel bírt, majd az energiatároló egység 2016-ban bemutatott második generációja mindezt 94 amperórára és 33 kilowattórára emelte.
