Új Szó, 2018. augusztus (71. évfolyam, 176-201. szám)
2018-08-23 / 195. szám
2 I KÖZÉLET 2018. augusztus 23. | www.ujszo.com Megépülhet az új Ipoly-híd A legutóbb átadott lpoly-h(d, a Katalin híd Pető és Szécsény településeket kőti Össze (Szászi Zoltán felvétele) Grendel: jó hír, hogy nincs döntés a kinevezésről Pozsony. Nem került napirendre tegnap az országos rendőrfőkapitány megválasztását módosító törvényjavaslat, ami Grendel Gábor (OEaNO-Nova) szerint jó hír, mivel a tervezet a jelenlegi formájában elfogadhatatlan. Az OEaNO képviselője szerint a törvényjavaslat elsősorban a rendőrfőnök hét évre való megválasztása miatt elhibázott, hiszen azt eredményezhetné, hogy a következő kormánynak a mostani belügyminisztérium által megválasztott rendőrfőkapitánnyal kellene együtt dolgoznia. „Ahogy Robert Kalináknak sem a Radicovákormány határozta meg, hogy milyen rendőrfőkapitánnyal kell együttműködnie, úgy elvárnám a jelenlegi koalíciótól is, hogy ne szabja meg a következő belügyminiszternek azt, hogy kivel dolgozzon. Nem bízom abban, hogy az elkövetkezendő tárgyalások során a Smer hajlandó lenne lemondani erről a 7 éves ciklusról. Ennél még a jelenlegi rendszert is jobbnak tartom, melynek értelmében nincs meghatározva, hogy mennyi ideig tölthetik be ezt a pozíciót. Egyetlen európai modellben sem láttam arra példát, hogy hét évre választanának rendőrfőnököt” - nyilatkozta lapunknak Grendel. Eubomír Galko (SaS) azt kifogásolja, hogy a tervezet szerint a miniszternek végeredményben a parlament védelmi bizottsága által jóváhagyott jelöltek közül kellene kiválasztania az új rendőrfőkapitányt. „Gondjaim vannak a védelmi bizottság összeállításával, hiszen a tagokra nagy hatást tud gyakorolni a belügyminisztérium. Kizárnám azokat a tagokat, akik nem valóak oda” - mondta Galko. A belügyminiszter komoly aggályok esetén leválthatná a rendőrfőkapitányt, azonban ezt a védelmi bizottság legalább háromötödös többségének kellenejóváhagynia. (nar) IBOS EMESE Ipolyvarbó. A kormánytól is zöldet kapott az a sikeres határon átnyúló pályázat, melynek köszönhetően megépülhet a második világháború során felrobbantott, Ipolyvarbót ás Őrhalmot összekötő híd. Az építkezés jövő év szeptemberében kezdődhet. A Nagykürtös járásbeli Ipolyvarbó és Őrhalom között az INTERREG V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Program 2014-2020-nak köszönhetően épülhet meg az új 3,5 tonnás - csak kisteherforgalom kiszolgálására alkalmas - Ipoly-híd. Nagyobb teherbírású hidat a környék infrastruktúrája sem indokol, ráadásul a Natura 2000 és Madárvédelmi Területre esik a fejlesztés. „A szlovák fél számára a híd költsége 1,55 millió euróra rúg, ebből 982,2 ezer eurót uniós forrásból fedeznek, 115,6 ezer eurót az agrártárca különít el az állami költségvetésből, közel 58 ezer euróval pedig Besztercebánya (BBSK) megye ÖSSZEFOGLALÓ A Szlovák Innovációs és Energetikai Ügynökség (SIEA) augusztus 23-án, délután háromkor hirdeti meg a napkollektorokra és biomassza kazánokra szánt támogatások idei utolsó fordulóját. Ezúttal 1,5 millió eurét osztanak szét a kérvényezők között. Pozsony. A ma startoló támogatási fordulóba a Pozsony megyében élőkön kívül bárki jelentkezhet, aki járul hozzá” - tájékoztatott a közlekedési tárca. A megye is segít A határhidaknál általában az illetékes megye a támogatás kérelmezője, mivel azonban a BBSK büntetés miatt nem jogosult pályázni, ezért a híd építését a szlovák oldalon napkollektort, biomassza kazánt vagy hősszivattyút szeretne felszerelni az otthonában. Stanislav Jurikovic, a SIEA szóvivője szerint a legutóbbi, a biomassza kazánok támogatására augusztus 7-én meghirdetett fordulóban 268 kérvényt bíráltak el pozitívan, több mint 400 ezer eurót osztva szét. A legutóbbi és az azt megelőző fordulókból is fennmaradt azonban bizonyos összeg, a holnap kezdődő utolsó fordulóra így az említett 1,5 milliónál is több pénz juthat. „Olyanok is akadnak, akik a nekik korábban megítélt támogatást nem tudták igénybe venni. Őket arra kérjük, hogy ezt mielőbb jelezzék, az Ipolyvarbó önkormányzata vette át együttműködve a magyar Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel. „Ilyen nagyléptékű beruházás önrészének, illetve a pályázat előfinanszírozásának előteremtése szinte lehetetlen egy kisközség számára, a megye vállalta, hogy előteremti a szükséges pénzügyi forrásokat” -így felszabadult összeget ugyanis még az idei utolsó fordulóban másoknak ítélhetjük oda” - tette hozzá Jurikovic. A SIEA szóvivője ezzel kapcsolatban a mai fordulóban résztvevőket is arra kéri, hogy csak azok jelentkezzenek, akik biztosak abban, hogy a támogatást három hónapon belül, vagyis nagyjából november végéig képesek felhasználni. A kérvényt az energetikai ügynökséghez kell benyújtani, a nyomtatvány beszerezhető a www.zelenadomacnostiam.sk weboldalról. Elég az elektronikus nyomtatványt kitölteni, és az interneten elküldeni. A weboldalon található meg a progtájékoztatta lapunkat Lőrincz Mária, a Középső-Ipoly Mente Regionális Fejlesztési Ügynökség igazgatója. A híd csak a kezdet Ipolyvarbót a második világháború előtt híd kötötte össze Őrhalommal. Jelenleg közel harminc kilométernyi kerülővel lehet csak megközelíteni a légvonalban egy kilométerre levő települést. A helyiek azt remélik, hogy az új híd nemcsak a turizmust, a kulturális és oktatási lehetőségeket lendíti fel a térségben, hanem elsősorban elérhetőbbé vállnak a munkalehetőségek, például a szügyi ipari parkban. A projekt keretében ugyanis a határ mindkét oldalán stabilan működő építőipari cégek fejlesztése is megvalósul, ezzel együtt pedig új munkahelyek alakulnak, illetve gyakorlati képzéseket szerveznek a hosszú ideje állástalanoknak és szakmaváltóknak. Őrhalomból körülbelül 1 km utat kell építeni a hídig, Ipolyvarbón viszont mindössze egy 40 méteres szakasszal csatlakoztatják a főúthoz. Lőrincz Mária becslése szerint az adminisztratív- és engedélyeztetési eljárásokat követően a híd építése jövő szeptemberben kezdődhet el. rammal kapcsolatos részletes tájékoztató is. A kérvényt 30 napon belül elbírálják, a háztartások az utalványon érkező támogatást közvetlenül a kivitelezőnél érvényesíthetik. Az állam legfeljebb a tényleges kiadások 50%-át téríti meg. A napkollektor vagy biomassza üzemelésű kazán vásárlása - az állami támogatást is figyelembe véve - tíz éven belül megtérülhet, miközben az ilyen berendezések élettartama nagyjából 20 év körül mozog. Egy átlagos családi ház esetében az ilyen alternatív energiaforrások a fogyasztás akár 50-80 százalékát is biztosíthatják. (mi, TASR) Mától pályázhatnak napkollektorra Nem tájékoztatnak a komoly fővárosi forgalomkorlátozásokról Szeptembertől rémálom lesz autóval közlekedni a fővárosban, bizonyára az összes Pozsonyba vezető Út is teljesen eldugul (Felvétel Martin Domok/Plus jeden den) DEMECS PÉTER Az illetékesek mindmáig nem közölték, pontosan milyen forgalomkorlátozásokra kell számítani Pozsonyban. A város és Pozsony megye sűríteni fogja a buszjáratokat, új parkolókat építenek a környező községekben, de az elsőt csak 18 hónap múlva fogják átadni. Pozsony. Három komoly közlekedési projekt indul szeptembertől a fővárosban: a D4-es körgyűrű és az R7-es gyorsforgalmi út kivitelezője lezáija a Kikötői híd és a Bajkalská utca kereszteződését, felgyorsul a Dl-es autópályán a Triblavina kereszteződés építése és felújítják a Szencre vezető elsőrendű utat. Emellett tovább tart a Nivy buszpályaudvar építése miatti forgalomkorlátozás, amely már most komoly nehézségeket okoz a városban. Információ nólkül Mindezek ellenére az illetékesek eddig egyetlenegy sajtótájékoztatón sem voltak képesek összegezni, pontosan mely utakat fogják lezárni, mikortól és meddig. A forgalomkorlátozásokról tegnap tartott sajtótájékoztatót a megye, valamint a D4/R7 megépítéséért felelős konzorcium képviselője, ám az egyetlen konkrétum, ami kiderült, hogy az első nagy befogadóképességű parkolót 18 hónap múlva fogják megnyitni, de azt sem tudják egyelőre, hogy hol. „Meglátjuk, mi lesz szeptembertől. Attól tartok, hogy nagyon nehéz és bonyolult forgalmi helyzet fog kialakulni” - nyilatkozta tegnap Juraj Droba pozsonyi megyefőnök. Arra a kérdésre, miért most tervezik csak a parkolók kiépítését, amikor már évek óta tudni lehet, hogy ezek a projektek megvalósulnak, azt válaszolta, hogy az elődjei munkájáért nem vállalhatja a felelősséget. Az egyetlen alternatíva szerinte jelenleg rávenni az embereket arra, hogy tömegközlekedéssel utazzanak. Ezt a célt szolgálhatnák a külföldön P+R-ként (park and drive/parkolj és utazz) ismert parkolók, melyeket közvetlenül egy buszállomás, vasúti pályaudvar vagy más tömegközlekedési eszköz megállója mellett hoznak létre, hogy a városba tartók ott leparkolhassák gépjárműveiket és átszállhassanak a városközpontba tartó tömegközlekedési eszközre. A fővárosban az első ilyen parkoló 18 hónappal azután fog megnyílni, hogy a városban nagy valószínűséggel teljesen összeomlik a közlekedés. Fölösleges hallgatás A Bajkalská utca és a Kikötői híd kereszteződésének átépítését valamikor szeptember közepén fogják elkezdeni. A gyakorlatban ez annyit jelent majd, hogy a Bajkalská utcáról nem lehet majd felhajtani a Kikötői hídra, s a hídról is tilos lesz letérni erre az utcára. Magyarán: aki eddig a Slovnafii úton járt Somorja irányába, annak nem lesz más lehetősége, mint a Gagarin utcát használni, amely csúcsforgalom idején már most is járhatatlan; így a Somorjába vezető 1/63-as főúton minden eddiginél nagyobb dugók alakulnak majd ki. „Pontos időpontot, meg az építkezések ütemtervét sem tudom most elárulni, mert még nem sikerült mindenről megegyezni az illetékes hivatalokkal és városrészekkel, ezért talán olyat mondanék, ami végeredményben nem lenne igaz. A dátumokról és útlezárásokról majd valamikor szeptemberben tartunk külön sajtótájékoztatót” - mondta tegnap Zdenék Krejcí, a D4/R7 projektjének közlekedésért felelős menedzsere.
