Új Szó, 2018. július (71. évfolyam, 151-175. szám)
2018-07-23 / 168. szám
www.ujszo.com I 2018. július 23. AUTÓ-MOTOR 113 Jövőre érkezik a teljesen elektromos MINI ÖSSZEFOGLALÓ A brit prómiumgyártó zéró károsanyag-kibocsátású autója 2019-ben, a klasszikus MINI bemutatkozásának hatvanadik évfordulóján ünnepli világpremierjét. A MINI két exkluzív dizájnvázlat leleplezésével fokozza tovább a tisztán elektromos meghajtású modelljét övező nemzetközi várakozást. A hálózatról tölthető hajtásláncok tanulmányozására létrehozott MINI E kísérleti projekt tíz évvel ezelőtt indult útnak, a MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modell piaci premierje 2017-ben volt, s az első tisztán elektromos meghajtású modell bemutatása már jövőre lesz. „A MINI egy nagyvárosi márka, a jövőbe vezető utazás következő logikus lépése pedig a tisztán elektromos meghajtású MINI modell bemutatása. Az első két dizájnvázlat hiteles körvonalat alkot azon víziónkról, amellyel hidat képezünk a márka történelmi múltja és hálózatAz elektromos MINI hűtőrácsának dizájnváltozata (MiNi-feivétei) ról tölthető jövője között” - mondta Oliver Heilmer, a brit prémiumgyártó vezető formatervezője. Az első dizájnvázlat az autó hűtőrácsát ábrázolja. A hatszögletű forma a MINI egyik ikonikus stíluselemeként köszön vissza, a zárt kialakítás azonban új. A tisztán elektromos meghajtás nélkülözi a belső égésű erőforrással szerelt modellek hűtőköreit, a tervezőmérnökök így teljesen zárt hűtőrácsot álmodhattak meg - amely ráadásul a modell légellenállását is csökkenti. A hűtőrács keresztbe futó, élénksárga merevítése és az ugyancsak élénksárga „E” embléma erőteljes kontraszt benyomását kelti, miközben már első ránézésre felismerhetővé teszi a tisztán elektromos meghajtású MINI modellt. A második dizájnvázlat az újdonság egyedi keréktárcsáját eleveníti meg, amely a tavalyi Frankfurti Nemzetközi Autószalonon leleplezett MINI Electric tanulmányautó öröksége. A keréktárcsán a hűtőrács merevítésének motívuma jelenik meg, aszimmetrikus formába öntve. A BMW Group már korábban bejelentette a tisztán elektromos meghajtású MINI modellsorozat kifejlesztését. A nagyfeszültségű akkumulátorral felszerelt, tömegtermelésben kínált első modell bemutatását már most hatalmas érdeklődés kíséri. A modell tisztán elektromos hajtásláncának alkatrészeit a BMW Group Dingolfingban és Landshutban működő gyárai állítják majd elő, majd a modelleket a háromajtós MINI otthonának számító oxfordi üzemben szerelik össze. (dem) Az autóklíma karbantartása 4 lépésben DEMECS PÉTER A nyári forróságokban elképzelhetetlen légkondicionáló nólküli autóban utazni. Minól melegebb van az utastérben, a sofőr annál gyorsabban lesz ideges, rohamosan csökken a koncentrációja, a jól működő légkondicionáló ezért elkerülhetetlen az autóban. Nem mindig jut eszébe az autó tulajdonosának, hogy a gépkocsiban nemcsak a motor, a kerekek vagy a fékek, hanem a légkondicionáló is karbantartást igényel. Mit tehetünk annak érdekében, hogy a klíma megkönnyítse az utazást a nyári kánikulában? 1. Rendszeres ellenőrzés Különböző dolgok figyelmeztethetnek arra, hogy a légkondicionálóval valami nincs rendjén. Az első árulkodó jel, ha a klíma bekapcsolása után kellemetlen szagot, bűzt érzünk. „A légkondicionáló rendszert évente legalább egyszer kellene leellenőrizni. Ideális, ha ezt összekötjük az autó időszakos karbantartásával. Ezzel nemcsak időt, hanem pénzt is megspórolnak” - nyilatkozta Róbert Hukel, a Skoda eladás utáni szolgáltatások osztályának vezetője. Egyébként amíg az autóklíma jól hűt, addig nincs vele gond, amint viszont csökken a teljesítménye, szinte biztosak lehetünk benne, hogy valami nincs rendjén. 2. A hűtőközeg töltése Ezt a művelet is ajánlott a szervizek szakembereire hagyni, az utántöltésnél ugyanis nagyon fontos, hogy csak az előírt típusú és minőségű hűtőgázt használjuk. Ha az autóklíma rendszerének tesztelése során arra gyanakodnak, hogy valahol szivárog a töltőgáz, azonnal leellenőrzik az egész tömítéseit. Régebben még előfordulhatott, hogy egy-egy tömítőgyűrűnél vagy a csövek elhasználódása miatt kezdett szivárogni a töltőgáz, jelenleg inkább már csak valamilyen fizikai behatás miatt kerül sor ilyen meghibásodásra. Például ha sokáig nem használják a klímát, akkor a hűtőközeg nem áramlik a rendszerben, így a tömítések kiszáradnak és elrepedeznek, minek következtében a gáz elszivároghat. 3. A tisztaság A szennyeződés is nagyon könnyen tönkreteheti a klímát. Például ha portól, apró bogaraktól és egyéb kosztól eltömődik a pollenszűrő, akkor a rendszer nem képes átereszteni a kívánt levegő mennyiségét, s ez csökkenti a hűtés hatékonyságát. Ilyen piszkos rendszerben kezdenek szaporodni az allergiákat vagy légzőszervi megbetegedéseket okozó gombák és baktériumok. 4. Megfelelő használat A karbantartáson kívül a klíma megfelelő használata is rendkívül fontos. Ha túlzottan lehűtjük az autó utasterét, akkor könnyen megfázhatunk. Szakértők szerint nem ajánlott a kinti hőmérsékletnél 7-8 foknál hidegebbre hűteni az utasteret. A légkondicionálónak egyébként a motor alapjáratán 7 fokos levegőt kellene befújnia a szellőző kettes fokozatán. Átlagban mégis 5-6 fokos levegőt szokott befújni, néhány gépkocsi a háromfokos hűtésre is képes. Döntően a külső levegő befúj ásával érdemes használni a klímát. Belső levegőkeringésre csak indokolt esetben kapcsoljuk a befűjást, például olyankor, amikor kellemetlen szag van kint. Rtrüiis Melléklet az Uj Szóban! tartalomból: Európai városlátogatások, kirándulások Fedezze fel a katalán Pireneusokat Jártak már az olasz csizma sarkában? A világ legjobb úti céljai KeressejÚlillS 26-áíl kedvenc napilapjával együtt az újságárusoknál! Nem ajánlott a kinti hőmérsékletnél 7-8 foknál hidegebbre hűteni az utasteret (Őkoda-felvétel) :
