Új Szó, 2018. július (71. évfolyam, 151-175. szám)
2018-07-16 / 162. szám
AUTÓMOTOR 8 2018. július 16. I www.ujszo.com A dizájn is teljesen egyedi (Mitsubishi felvételek) Mitsubishi Eclipse Cross: nyáron is bizonyított a stílusos japán SUV Felejtsen el mindent, amit eddig a japán márkáról tudott, ez ugyanis - pozitív értelemben - teljesen eltérő DEMECS PÉTER A Mitsubishi Eclipse Cross a korábbi, szlovákiai bemutatkozás során elsősorban azt igazolta, hogy hóban is megállja a helyát. Most, az egyhetes tesztelés során, nyári hőségekben is bizonyított. Amikor azt hallom, Mitsubishi, azonnal eszembe jut az oldalra borult L200 a közép-szlovákiai terepezés során, vagy a Pajero, melynek a tetejére szerelt sátorral együtt több száz kilométert tettem meg tavaly ősszel egy montenegrói expedíció során. A japán márka számomra az igazi, becsületes SUV szinonimája, olyan autógyártó, amelynek járgányaival nyugodt lelkiismerettel elindulnák a legdurvább hegyvidéki expedícióra. Ezért is volt olyan nagy sokk, vagy meglepetés, amikor idén télen először kipróbáltam az Eclipse Crosst. Egy stílusos SUV, amely minden, csak nem az, amit ettől a japán márkától várnának. S ezt nem negatív értelemben mondom, épp ellenkezőleg. A dizájn egyedi, különleges, egy hét alatt még a hátsó kettéválasztott ablakot is sikerült megszoknom. Meglepő, mert azt hittem, az autó ezen része lesz az, ami a legjobban fog idegesíteni, a japánoknak viszont valahogy mégis sikerült úgy megoldani ezt a dizájnelemet, hogy tényleg nem zavar a kilátásban. A külsejéről a korábbi bemutató során is írtam, ugyanúgy az utastérről, amely mint említettem, rendkívül minőségi kivitelezésű és első osztályú kényelmet biztosít. Gyakorlati tapasztalat Amivel sajnos nem tudtam megbarátkozni az egyhetes tesztelés során, az a médiarendszer kezelése. A rendelkezésre álló érintőfelület minden, csak nem praktikus. Egy olyan egyszerű művelet, mint arádióállomás átállítása, is nehézkes, az érintőfelület nem reagál jól, egyszerűen nehéz kezelni. Emlékeztetnék arra az apróságra is, hogy az Eclipse Crossba még extra felszerelésért sem rendelhetnek navigációt, ezért az egyetlen lehetőség, kábel segítségével csatlakoztatni az okostelefont a rendszerhez. Másrészt semmi sem lehet tökéletes, s a Mitsubishi mintha a kényelemmel és komfortos vezetéssel akarná kiengesztelni a sofőrt ezekért a kellemetlenségekért. Kellő dinamika Az utastérben az 1,5-ös benzines erőforrás volt, amely meglepően energikus, kellő dinamikával rendelkezik. Hosszú, nyugodt országúti tempóra ideális, előzésnél sem hagyja cserben a sofőrt, csodákat viszont mégse várjanak tőle - elvégre egy stílusos SUV-ről van szó. A motor sem hangos, jól hangszigetelt, amit viszont észrevettem, az az aerodinamikus zaj, amely ugyan csak 140 km/órás sebességnél jelenik meg, de annál intenzívebben. Az átlagfogyasztás egy hét után majdnem elérte a kilenc litert száz kilométeren, ami nem tartozik a világ legjobb fogyasztási mutatói közé. A 4x4-es meghajtással elégedettek lesznek, az igazi próbatételt télen abszolváltuk behavazott jeges utakon, a klasszikus, városi SUV-re váró nyári terepezést pedig probléma néíkül abszolválják az Eclipse Corssal. Nagy előrelépés Az Eclipse Cross hatalmas előrelépést jelent a Mitsubishi történelmében, a japánok bölcs és jó döntést hoztak, amikor rábólintottak ennek a járgánynak a sorozatgyártása. Testvéreivel összehasonlítva mutatósabb, modernebb, a technológiákkal is a jelen kor trendjeire reagál. Kényelmes, terepen vagy csúszós úton sem hagyja cserben a sofőrt, s ez tartozik a legnagyobb előnyei közé. Kérdés, mennyire lesz sikeres a SUV modellek aktuális áradatában, ami viszont biztos, hogy figyelmet érdemel és a kiélezett konkurenciaharcban megállja a helyét. Eclipse Cross 1,5 4WD Instyle ► Motor ► Teljesítmény ► Forgatényomaték ► Gyorsulás (0-100 km/é) ► Kombinált fogyasztás (1/100 km) ► Csomagtartó térfogata ► Hossz./Szólesség/Magasság (mm) ► Modell alapára ► A tesztelt modell ára 1,5 benzin 120 kW (160 LE) 5000 fordulatnál 250 Nm/1800-4500 fordulatnál 9,8 mp 7 334/5311 4405/1805/1685 19 900 euró 31248 euró
