Új Szó, 2018. július (71. évfolyam, 151-175. szám)
2018-07-09 / 156. szám
KOZELET 2018. július 9. I www.ujszo.com Kiska megnevezte jelöltjeit Halálos helikopter-baleset Nagysáros. Az Epeijesi járásban található Nagysároson (Vefky Saris) szombat este lezuhant egy helikopter. A gépen csak a pilóta tartózkodott, aki nem élte túl a balesetet. A pluska.sk hírportál információi szerint az áldozat a 63 éves epeijesi nagyvállalkozó, Marián Troliga, az autóbuszokat gyártó Troliga Bus alapítója. A helikopter propellerei a magasfeszültségű elektromos vezetékbe gabalyodtak, ez okozhatta a zuhanást. Az elszakított vezetékek miatt Epeijesen, Bártfán és a környező településeken nagyjából 55 ezer háztartásban volt több órás áramkimaradás, amit csak éjfélre sikerült helyreállítani. (SITA) Félmillióan a lőcsei búcsún Lőcse. A szervezők szerint az elmúlt hétvégén 500 ezren látogattak el a lőcsei búcsúba. „A mi védjegyünk nem a saját ideológiánk agresszív terjesztése, a másképp gondolkodók eltávolítása, a gyűlölet és az uszítás” - mondta az istentisztelet során megtartott beszédében Gerhard Ludwig Müller bíboros. A lőcsei Mária-hegyen található Máriatemplom a legrégebbi búcsújáró hely Kelet-Szlovákiában. (TASR) Trencsén. A hétvégón kiderült, kiket is tart a legjobb elnökjelöltnek a jelenlegi államfő. Andrej Kiska a hétvégén a trencséni Pohoda fesztiválon vendégeskedett, ahol egy beszélgetés során négy nevet említett. Azt továbbra sem árulta el, hogy alapít-e pártot a funkciója lejárta után. Andrej Kiska a hétvégén megnevezte azokat a köztársaságielnökjelölteket, akiket megfelelőnek tart erre a posztra. „Négy olyan név is van, akik miatt nem kellene szégyenkeznünk, és akik megfelelőképpen képviselhetnék hazánkat: Robo Mistrík, Zuzka Caputová, Feró Miklosko, és meglátjuk, hogy Marián Caucík indul-e a választásokon” — mondta Kiska. Hozzátette: bízik abban, hogy ezek a jelöltek összefognak, és egyet maguk közül mindannyian támogatni fognak, „aki mögé mindannyian beállhatunk”. Robert Mistrík vegyész, az SaS egyik alapító tagja, Zuzana Caputová ügyvédnő, aki sokéves - sikeres - harcot folytatott a bazini hulladéktelep ügyében, Marián Caucík, a Dobrá novina (Örömhír) karitatív kezdeményezés vezetője, Frantisek Miklosko pedig a KDH korábbi oszlopos tagja, aki 2008-ban fordított hátat a pártnak, és aki már harmadszor pályázik az elnöki posztra. Államfőként utoljára Kiska a hétvégén megerősítette, hogy ugyan államfőként utoljára jár a Pohodán, de továbbra is a politikai életben kíván maradni. „Meg kell változtatnunk Szlovákia politikai térképét, vissza kell adnunk Szlovákiának azt, amit megérdemel. Hiszek benne, hogy sikerülni fog.” További részleteket ugyan nem árult el a folytatásról, csupán annyit, hogy mivel Szlovákiában parlamentáris demokrácia van, hatalomátvételre van szükség ahhoz, hogy a politikába tisztességes, becsületes, rátermett emberek kerüljenek. Arra a kérdésre, hogy mit fog tenni azért, hogy megnyerje a parlamenti választásokat, így felelt: „Minden tőlem telhetőt”. Kiska egyeztet Az elnök bevallotta, hogy egyeztet azokkal a politikai pártokkal, amelyeknek osztja az értékrendjét, és azokkal az emberekkel is, akikről úgy gondolja, hogy helyük lenne a politikában. Háttérinformációk szerint elsősorban a Progresszív Szlovákia és a Spolu képviselőivel folytat egyeztetéseket. A Pohoda fesztiválon találkozott a februárban meggyilkolt Ján Kúriák és Martina Kusnírová szüleivel is. Kijelentette, hogy ez a gyilkosság volt az, ami rávette őt arra, hogy a köztársasági elnöki funkció letelte után is a politikában maradjon. (TASR, SITA, dennikn.sk) Pellegrini: csökkenhet a kínai autóvám EP: nincs megegyezés a fuvarozók béréről ÖSSZEFOGLALÓ Brüsszel/Pozsony. Elutasította múlt héten a fuvarozói szektor új szabályozásáról szóló tárgyalási mandátumot az Európai Parlament (EP), az egész kérdés így további egyeztetésre újra visszakerül a testület illetékes szakbizottságához. Az unió egyes nyugati tagállamai így továbbra is megkövetelhetik, hogy ugyanannyi órabért fizessenek a fuvarozók a sofőrjeiknek, mint amilyen az adott országban érvényes. A sofőrök bérezésének témája megosztja az Európai Uniót (EU). Míg a nyugat-európai országok tartanak az országukba áramló olcsó kelet-európai munkaerőtől, addig a kelet-európaiak diszkriminációról beszélnek, s hangoztatják, a nyugati országok saját állampolgáraikat akarják előnyben részesíteni a munkaerőpiacon, ami ellenkezik az uniós normákkal. Az EP közlekedési bizottsága június elején szavazta meg a jelentését, amelynek alapján a jövőben kivonnák a nemzetközi áru- és személyfuvarozást a kiküldetésben dolgozó munkavállalókra általánosan vonatkozó irányelv hatálya alól, a kabotázst, azaz a nem honos fuvarozók által végzett belföldi szállítást végző sofőröket viszont nem. Ez annyit jelentett volna, hogy a kamionsofőrnek nem kellett volna olyan órabért fizetni, mint amilyen abban az országban érvényes, amelyen áthalad. Jelenleg ezt Németország, Franciaország de részben Ausztria is megköveteli. Ha ezt a jelentést jóváhagyta volna az EP plenáris ülése, akkor ez lett volna az Európai Parlament hivatalos álláspontja az Európai Bizottsággal és az EU-tagországok kormányait tömörítő tanáccsal folytatott tárgyalásokon, a képviselők többsége azonban leszavazta az egész dokumentumot Strasbourgban. Egyelőre még a tanács sem fogadta el az ügyben a közös álláspontját, így nem tudni, hogy mikor kezdődhetnek majd meg az intézményközi egyeztetések. A legfőbb vitás pont az, hogy a fuvarozói szektorra is vonatkozzanak-e a kiküldetésben lévő munkavállalókra érvényes előírások. A kiküldött munkavállalókra elvileg azonos szabályok vonatkoznának a munkabér és a munkafeltételek terén, mint a helyiekre, ami a bírálók szerint számos újonnan csatlakozó országot hátrányosan érintene. Norbert Höfer osztrák közlekedésügyi miniszter a hét végén Bécsben közölte, hogy Ausztria, mint az Európai Unió soros elnöke mindent elkövet annak érdekében, hogy sikerüljön megtalálni a kompromisszumot a nyugateurópai országok és a visegrádi négyek között, épp a V4-ek bírálták a legerősebben a kamionsofőrökre vonatkozó bérezési szabályozást. „Több szűk körű kétoldalú tárgyalást szeretnék abszolválni a közeljövőben hogy megtudjam, milyen esély van a jelenleg extrém módon eltérő álláspontok közelítésére” - mondta Höfer. (dem, MTI) ÖSSZEFOGLALÓ A szlovákiai autógyártók a jövőben várhatóan olcsóbban vihetik ki termókeikst a kínai piacra, de az ólelmiszargyártók előtt is megnyílhat a távolkeleti ország - nyilatkozta Peter Pellegrini kormányfő, miután találkozott Li Ko-csiang kínai miniszterelnökkel. Szófia/ Pozsony. Pellegrini a közép- és kelet-európai országok valamint Kína hétvégi szófiai csúcstalálkozója előtt tárgyalt a kínai politikussal. Tájékoztatása szerint Kína azt tervezi, hogy 25-ről 15%-ra csökkenti azoknak a járműveknek az importvámját, amelyeket az Európai Unió tagországaiból exportálnak Kínába - mondta Pellegrini. „Azt gondolom, ez jó hír a jelenlegi időszakban, amikor egy másik kontinensről folyamatosan a vámok emeléséről szóló fenyegetéseket hallunk” - fűzte hozzá a szlovák kormányfő az Egyesült Államokra utalva. A miniszterelnök szerint továbbra is fenyeget az Európai Uniót sújtó amerikai védővámok bevezetésének a veszélye az autóiparban, és erre talán már néhány hónapon belül sor kerülhet. Úgy véli, kezd beindulni a kereskedelmi háború spirálja. Élelmiszerexport Kínába Pellegrini szerint a következő időszakban azonban a szlovákiai élelmiszeripari cégek számára is megnyílhat az út a kínai piacra. „Szlovákia érdekelt abban, hogy minőségi élelmiszerei mielőbb a kínai piacra kerüljenek, ehhez viszont szükség van a Szlovákiából származó mezőgazdasági termékek engedélyezési eljárásának a lezárására - mondta Pellegrini. - Az eljárás már évek óta tart. A miniszterelnök úr biztosított arról, hogy a tanúsítványkiadó hatóságuk minden szükséges lépést megtesz, Szlovákia a közeljövőben így megkaphatja a szükséges engedélyeket.” Széles nyomtáv Pellegrini szerint néhány nagyobb kínai cég érdekelt lenne abban, hogy termékeit a „made in EU” címkével árusíthassa. „Szlovákia nemcsak az EU, hanem az euróövezet tagjaként is egészen vonzó kapu lehet Európába több kínai beruházás számára”- fogalmazott a szlovák kormányfő. Szlovákia ambíciója, hogy a jövőben stratégiailag fontos szerepet játsszon a közlekedésben, Pellegrini ezért kitért a széles nyomtávú vasút Pozsonyig történő meghosszabbításának a lehetőségére is. A szlovák kormányfő tájékoztatta kínai kollégáját, hogy az ország stratégiailag fontos szerepet játszik a kelet-nyugati irányú kőolaj- és gázszállításban. Hozzátette: Szlovákia továbbra is be akarja tölteni ezt a szerepet. „Ezért tárgyaltunk a széles nyomtávú vasút meghosszabbításának konkrét lehetőségéről Kelet-Szlovákiából Pozsony irányába, közvetlenül a Dunához” - mondta Pellegrini. A projektet négy vasúttársaság - a szlovák, az osztrák, az ukrán és az orosz - készíti elő. A tervek szerint a pálya egészen Ausztriáig húzódna, és két nagy áruterminál is a része lenne, egy Szlovákia, egy pedig Ausztria területén. Mindkét terminál Ausztria és Szlovákia közös tulajdona lenne. A találkozón szóba került az is, hogy Kina vállalná a projekt költségeinek egy részét. A költségek előzetes becslés szerint 7-8 milliárd eurót tennének ki. „Ez olyan jelentős összeg, amely már érdekes lehet a kínai bankok és a kínai befektetők számára is”- állapította meg a szlovák miniszterelnök. (TASR, SITA) ÖSSZEFOGLALÓ Zlatica Kuánírová, Jozef Kuciak, Peter Bárdy, az aktuality.sk főszerkesztője és Andrej Kiska államfő a Pohodán (SiTA-fotó) RÖVIDEN Li Ko-csiang kínai miniszterelnök (SITA/AP-felvétel)
