Új Szó, 2018. június (71. évfolyam, 125-150. szám)
2018-06-21 / 142. szám
12 UTAZAS ■ 2018. JUNIUS 21. www.ujszo.com A Lufthansa is megvenné a Norwegiant A Lufthansa is tárgyalásokat folytat a Norwegiannel egy esetleges felvásárlással kapcsolatban - nyilatkozta Carsten Spohr, a német légitársasági csoport vezérigazgatója a Reuters szerint a Süddeutsche Zeitungnak. Elmondása szerint az európai konszolidáció új formája jelent meg a légitársaságok körében, ennek lényege, hogy mindenki kapcsolatban van mindenkivel, és keresik az együttműködés valamely formáját. Arra a kérdésre, hogy mennyire illeszthető bele a Lufthansa-csoport portfoliójába a Norwegian Carsten Spohr azt mondta; a felvásárlás ár és érték kérdése, de erre nincs egyszerű válasz. A Lufthansa-csoporton belül már létezik egy diszkontosított formában működő légitársaság, az Eurowings, amely a Norwegianhez hasonlóan rövid és hosszú távú járatokat is üzemeltet. Üzemét legutóbb az év elején bővítette, amikor az Air Berlin csődje után a Lufthansa szerezte meg a cég hálózatának és repülőgépeinek nagyobb részét, amelyet Eurowings márkanév alatt üzemeltet tovább. A Norwegian a múlt hónapban utasította vissza a British Airways, az Ibera, az Aer Lingus és a Vueling légitársaságok tulajdonosa, az International Airlines Group (LAG) felvásárlási ajánlatát, mert alacsonynak ítélték a kínált árat. A norvég légitársaság legutóbbi, első negyedéves pénzügyi jelentése szerint az üzemi szintű veszteség az egy évvel korábbi 160 millió dollárról 220 millió dollárra nőtt, a március 31-ével zárult pénzügyi évet pedig 245 millió dolláros adózott veszteséggel fejezték be, pedig egy évvel korábban 135 millió dolláros nyereséget termelt. (MTI) A Norwegian a múlt hónapban utasította vissza a British Airways, az Ibera, az Aer Lingus és a Vueling légitársaságok tulajdonosa, az International Airlines Group (IAG) felvásárlási ajánlatát, mert alacsonynak ítélték a kínált árat (Fotó: Shutterstock) A Ryanair egyik Boeing 737-800-asa (Fotók: Schutterstock) Betiltaná a reggeli alkoholárusítást a Ryanair Dublinban Betiltaná Dublinban a Ryanair az alkoholtartalmú italok árusítását délelőtt 10 óra előtt, miután egyik járatát (nem először) ittas utasok miatt kellett megszakítani. A Ryanair már nagyon sok minden miatt tiltakozott, amely az üzemelését érinti, a francia légi forgalmi irányítók sztrájkjai miatt lassan hetente ír közleményt az ír fapados légitársaság. Ha nem emiatt, akkor a repülőtéri, vagy egyéb adók miatt szeret még panaszkodni a cég. Most fordult elő talán először, hogy a saját utasai miatt panaszkodnak, bár a felelős természetesen most is más. Történt ugyanis, hogy a szombati, Dublinből Ibizára tartó FR9177- es (buli)járata bár időben elindult az ír fővárosból, a célállomást jelentős késéssel érte el, mert néhány súlyosan ittas utasa miatt Párizs- Beauvais-n meg kellett szakítani az utat. A kapitány az ír média szerint elnézést kért az utasoktól, de azért döntött így, mert kisgyerekek is voltak a fedélzeten, és az utasok biztonsága miatt döntött az útmegszakítás miatt. Robin Kiely szóvivő az Independent szerint azt mondta, három utas miatt kellett megszakítani a járatot, őket landolás után a rendőrség őrizetbe vette. Hangsúlyozta: nem fogják tűrni a rendeden utasokat, mivel a többiek biztonsága és kényelme kiemelt fontosságú a társaságnak. Az eseten felbuzdulva a Ryanair most azt kéri a dublini repülőtértől, hogy tiltsák be, vagy legalább korlátozzák fejenként 2 italra az alkohol forgalmazását délelőtt 10 óra előtt, mert ezzel megelőzhető lenne számos probléma. Az RTÉ ír hírcsatornának nyilatkozva a dublini repülőtér szóvivője azt mondta, azért nem vezetik be ezt a korlátozást, mert azzal a többséget büntetnék néhány utas viselkedése miatt. Azt a Ryanair nem kezdeményezte saját magával szemben, hogy járataikon 10 óra előtt ne lehessen alkoholt kapni. (Airportal) Repedések lehetnek a Boeing 767-300-asok szárnyain JÉ USA hatóságai /I _ elrendelték, hogy Cl rT ellenőrzéseket és /% M módosításokat JL A kell. végrehajtania a wíngletekkel felszerelt Boeing 767-300-asaik szárnyszerkezetén azoknak az üzemeltetőknek, amelyek használják ezt a típust. A rendelkezést azt követően tették közzé, hogy anyagfáradásra visszavezethető repedéseket találtak egyes wingletes 767-300-asok szárnyain. Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala, az FAA légialkalmassági direktívájában elrendelte, hogy egyebek mellett a légi társaságoknak gyakori és rendszeres vizsgálatokat kell végrehajtani, melynek során a szárnyvégek alsó borításán kell A fáradásos repedések a szárny felületén akár oda is vezethetnek, hogy a winglet letörhet, leválhat a repülőgépről (Fotó: Shutterstock) repedéseket keresni a wíngletekkel felszerelt példányokon, valamint módosításokat kell végrehajtani a szárnyvégek tartószerkezetén. Az FAA közlése szerint a íaradásos repedések a szárny felületén akár oda is vezethetnek, hogy a winglet letörhet, leválhat a repülőgépről. A hiba nem érinti azokat a példányokat, melyeken már elvégezték az Aviation Partnere Boeing által tavaly kiadott szervizbulletinben foglalt módosításokat. Az Aviation Partnere Boeing 2007-ben indította el hivatalosan a 767—300ER típusra felszerelhető wingletek kifejlesztését, melytől a repülőgépek aerodinamikai tulajdonságainak javulását és az üzemanyag-fogyasztás csökkenését várták el. Az első wíngletekkel felszerelt Boeing 767-300-as két évvel később, 2009-ben állt forgalomba az American Airlines flottájában, de azóta számos más amerikai légitársaság, a Delta Air Lines, a United Airlines és a UPS is alkalmazza az utólagosan is felszerelhető szárnyvégeket. 140 amerikai lajstromban lévő repülőgépet érint a probléma - a Flightglobal adatai szerint. Európában is több légitársaság üzemeltet winglettel felszerelt 767-300-as repülőgépeket, köztük az Austrian Airlines, a német Condor és az izlandi Icelandair is, de érintett lehet a problémában a kanadai Air Canada és az Air Canada Rouge is. (Airportal) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222, 830 00 Bratislava 3
