Új Szó, 2018. május (71. évfolyam, 100-124. szám)
2018-05-31 / 124. szám
Utazási hírek UTAZZ.UJSZO.COM ■ UJSZO@UJSZO.COM Több légitársaság azt fontolgatja, hogy a felszállás és leszállás idejére automatikusan lezárnák a fedélzeti poggyásztartókat Veszélyesek a kézicsomagok, főleg evakuáláskor Régen legfeljebb egy kabátot vagy egy kézitáskát vittek magukkal az utasok a repülő fedélzetére, ma viszont értékes laptopokat, mobiltelefonokat, szinte mozgó irodákat visznek magukkal, és raknak fel a fejük fölött lévő poggyásztartóba. Az értékes okosmasináktól senki nem akar könynyén elszakadni, márpedig a repülőgépeket 90 másodperc alatt ki kell üríteni vészhelyzet esetén. Ezért egyes légügyi szervezetek és légitársaságok azt fontolgatják, hogy a fel- és leszállás idejére automatikusan lezárnák a poggyásztartókat. A hangar.no légiközlekedéssel foglalkozó honlap nem először boncolgatja ezt a témát, mostani cikkükben konkrét példaként hozzák fel, hogy amikor 2015-ben egy British Airways járat utasait kellett Las Vegasban evakuálni, sok utas a kézitáskájával együtt volt csak hajlandó távozni, ami lassította a gép kiürítését. Például egy 440 ülőhelyes gépen a kézipoggyászok keresgélése és leszedése jelentős időveszteséggel jár, ezzel tulajdonképpen az utasok a saját és mások életét veszélyeztetik. Közben az elmúlt években egyre csak nőtt a poggyásztartók mérete és ezzel párhuzamosan a fedélzetre felvihető csomagoké is. Ennek az is az oka, hogy az utasok nem akarnak plusz díjat fizetni a feladott bőröndökért, illetve leszállás után sietnek, és nem akarnak poggyászukra várakozni. A brit légügyi hatóságok már 2011-ben foglalkoztak ezzel a helyzettel, ami azóta csak súlyosbodott. A felmérésből az is kiderül, hogy az elmúlt tíz év során minden jelentősebb vészhelyzetnél és evakuálásnál problémát jelentett a kézipoggyászokkal való foglalatoskodás. Az új jelentés rámutat konkrét esetekre, amikor a légi járművet ki kellett üríteni, de a fedélzeten tartózkodók közül nagyon sokan nem voltak hajlandó távozni a fedélzetről csomagjaik nélkül, és egy vagy több eszközzel szálltak ki. Arra is akadnak példák is, hogy az evakuált utasok visszatértek a gépre, például az ott hagyott mobiltelefonjukért, ami különösen nagy rizikót jelent tűzveszélynél. (Turizmus) Peking nyomására változnak a repterek nevei Tizennyolc légitársaság tett eleget Peking azon követelésének, hogy változtassák meg, miként utalnak kínai célállomásokra, így például a Kína részének tekintett Tajvanra. A kínai hatóság április végén szólított fel 44, kínai járatokat üzemeltető légitársaságot, hogy honlapjaikon vagy más felületeiken szavatolják, hogy Hongkong, Makaó és Tajvan Kína részeként legyen feltüntetve. A felszólítást április 25-én intézték a légitársaságokhoz, és 30 napos határidőt szabtak meg a követelés kielégítéséhez. A kínai hatóságok ellenállás esetén jogi következményeket helyeztek kilátásba, ugyanakkor nem pontosították azok mibenlétét. A kínai hatóság közölte, 26 légitársaság több időt kért arra, hogy a felszólításnak eleget tegyen. Az Air Canada, a Lufthansa, a Finnair és a British Airways honlapján azonban már Tajvan úgy szerepel: „Tajvan - Kína". Tajpej, Tajvan fővárosa (Fotók: Shutterstock) A pekingi hatalom egyre érzékenyebbnek mutatkozik Tajvan kérdését illetően. Noha Tajvan lassan hetven éve a szárazföldi Kínától függetlenül működik, saját államapparátussal bír, Peking a szigetet oszthatatlan részének tekinti az „egy Kína elve" alapján. Peking és Tajpej 1992-ben állapodott meg erről az elvről, melyet előbbi úgy értelmez, hogy tényleg csak egy Kína van, utóbbi szerint viszont egy Kína van, de kétféle értelmezése. (MTI) Az Air Asia X a legolcsóbb légitársaság A távol-keleti fapados légitársaságnál kilométerenként 7 centbe kerül egy jegy A Rome2Rio szakértői szerint az Air Asia X a világ legolcsóbb légitársasága, a cég nemzetközi járataira a jegyek kilométerenként mindössze 7 centbe kerülnek átlagosan. A szakértői csoport kétszáz légitársaságot vizsgált aszerint, hogy az átlagos jegyár alapján melyik a legolcsóbb. Az adatok a társaságok saját oldaláról származnak, a két hónap alatt értékesített jegyeket elemezték, és ebből vontak átlagot. Saját adataik alapján a Tony Fernandez vezette Air Asia X-et hozták ki a legolcsóbb légitársaságnak, legalábbis a nemzetközi, turistaosztályú jegyek ára alapján. A Rome2Rio szerint a távol-keleti fapados légitársaságnál kilométerenként 7 centbe kerül egy jegy. Az Air Asia X-et az Air India Express, az Air Asia indonéz leányvállalata, majd az izlandi Primera Air és az IndiGo követi, de az összes Air Asia brand befért a top 20-ba. Fernandez cége annak is köszönheti elsőségét, hogy többször hirdetnek ingyen jegyeket, amelyek megvételekor az utasnak csak az adókat és illetékeket kell megfizetnie. Vannak azonban a top 25-ben olyan légitársaságok is, amelyeket nem feltétlenül az olcsósággal kapcsolnak össze az utasok, mint az Etihad, a Qatar Airways, az Emirates és a Qantas. Az Etihad jegyei 10 centes kilométeráron keltek el a turistaosztályra. A Rome2Rio szakemberei rámutattak arra is, hogy a legutóbbi, 2016-os eredményekhez képest a legolcsóbb átlagos jegyárak magasabbak lettek, bár azt nem részletezték, mennyivel. A folyamattal kapcsolatban annyit jegyeztek meg, hogy a drágulásban minden bizonnyal szerepet játszott a növekvő üzemanyagár is. (Airportal) Utazás EXTRA 2018. MÁJUS
